Назад

На главную страницу

 

МИНИСТЕРСТВО РЕЧНОГО ФЛОТА РСФСР

УСТАВ СЛУЖБЫ НА СУДАХ МИНИСТЕРСТВА РЕЧНОГО ФЛОТА РСФСР

 

Введен в действие с 1 марта 1983 г. приказом Министерства речного флота РСФСР № 30 от 30 марта 1982 г.

 

МОСКВА «ТРАНСПОРТ» 1983

Министерство речного флота РСФСР, 1983.

Утверждено приказом Министерства речного флота РСФСР № 30 от 30 марта 1982 г.

Глава I

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

 

1. Настоящий Устав определяет основные положения организации службы на судах Министерства речного флота РСФСР, а так­же права и обязанности членов судового эки­пажа.

2. Требования настоящего Устава основы­ваются на Кодексе законов о труде РСФСР, Уставе внутреннего водного транспорта Со­юза ССР, Кодексе торгового мореплавания Союза ССР и других актах действующего за­конодательства и распространяются на всех членов экипажа судна как при нахождении их на судне, так и при исполнении ими слу­жебных обязанностей на берегу, а также на других лиц, находящихся на судне.

3. Все члены судового экипажа обязаны знать и точно выполнять требования настоя­щего Устава.

4. Нарушение требований настоящего Ус­тава влечет за собой дисциплинарную или иную ответственность, установленную зако­ном.

5. Все члены судового экипажа назначают­ся на судно с согласия капитана.

6. Определение «капитан» распространяет­ся на лиц, осуществляющих самостоятельное командование судами и именуемых в зависи­мости от типа, назначения судна и формы организации труда «командир», «багермейстер», «шкипер», «капитан-дублер» и т. п., а определение «механик» распространяется на лиц, именуемых «старший механик», «ме­ханик-дублер» и т. п.

7. Труд экипажа организуется капитаном в соответствии со штатным расписанием, ут­верждаемым судовладельцем   в установлен­ном порядке, Положением о рабочем вре­мени и времени отдыха плавающего состава судов речного флота и настоящим Уставом.

8. Обязанности лиц судового экипажа, дол­жности которых не указаны в настоящем Уставе, определяются   должностными ин­струкциями, утверждаемыми в порядке, ус­тановленном Министерством речного флота РСФСР.

9. Все документы, издаваемые Министер­ством речного флота и судовладельцем в части организации службы, определения обя­занностей и прав членов экипажа и лиц, пре­бывающих на судне, должны быть согласова­ны с положениями настоящего Устава.

10. Действие настоящего Устава распро­страняется на экипажи судов, находящихся в эксплуатации, на техническом обслуживании или в навигационном ремонте (т. е. с момен­та подписания акта приемки судна в эксплуа­тацию до подписания акта приемки судна на отстой или ремонт с ответственным хране­нием).

 

Глава II

ЭКИПАЖ СУДНА

 

11. Экипаж судна состоит из капитана, дру­гих лиц командного состава и лиц рядового состава.

12. К командному составу относятся: капи­тан, первый помощник капитана (на судах загранплавания), штурманы (помощники ка­питана), помощники командира, помощник шкипера, механик и его помощники (второй, третий, четвертый механики), электромеханик (помощник механика по электрооборудованию) и его помощники, начальник радиостанции, а также лица, совмещающие указанные долж­ности.

К рядовому составу относятся все осталь­ные члены экипажа.

13. Все члены экипажа должны иметь зак­лючение медицинской комиссии о пригодно­сти к работе в соответствующей должности.

14. Лица командного и рядового состава, занимающие должности или выполняющие работы, которые требуют специальной квали­фикации, должны иметь соответствующие до­кументы на право занятия должности (дип­лом, свидетельство, удостоверение и т. п.).

Примечание. Студенты, курсанты и учащиеся высших учебных заведении,  речных училищ и техни­кумов допускаются (по направлению учебных заве­дений) к занятию штатных должностей рядового сос­тава в соответствии с профилем обучения.

15. Члены судового экипажа обязаны:

(01) сохранять честь и достоинство работ­ников речного транспорта, воспитывать в себе и подчиненных черты, отвечающие принципам морального кодекса строителя коммунизма;

(02) строго хранить государственную тай­ну;

(03) беречь социалистическую собствен­ность;

(04) выполнять требования законов Сою­за ССР и союзных республик, настоящего Устава, приказов, правил и инструкций, дей­ствующих на судах Министерства речного флота РСФСР;

(05) нести ходовые и стояночные вахты и выполнять судовые работы в соответствии с занимаемой должностью;

(06) быть вежливыми, дисциплинирован­ными, быстро и точно выполнять распоряже­ния старших по должности;

(07) знать, добросовестно и инициативно выполнять свои служебные обязанности, эко­номно расходовать материалы, бережно от­носиться к судовому имуществу, активно уча­ствовать   в выполнении производственных планов;

(08) знать устройство судна, свою спе­циальность, заведование, термины, относя­щиеся к ним, и постоянно совершенствовать свои профессиональные знания;

(09) содержать в исправном состоянии и обеспечивать бесперебойную работу своего заведования;

(10) знать и строго соблюдать требования правил техники безопасности, пожарной без­опасности и санитарных правил;

(11) знать и четко выполнять свои обя­занности по тревогам; уметь пользоваться аварийно-спасательным   и   противопожар­ным имуществом и инвентарем, индивиду­альными и коллективными спасательными средствами и знать места их размещения;

знать сигналы бедствия; уметь пользовать­ся системами внутренней связи и сигнализа­ции по тревогам;

(12) быть чисто и опрятно одетыми, соб­людать правила ношения форменной одеж­ды;

(13) соблюдать чистоту и порядок на суд­не;

(14) охранять природную среду, не до­пускать ее загрязнения.

16. Каждый член экипажа должен забо­титься о безопасности судна и при обнару­жении опасности, грозящей судну, людям, грузу, обязан немедленно доложить об этом вахтенному начальнику (на судах, выходя­щих в море, — вахтенному помощнику капи­тана) или вахтенному механику, одновре­менно приняв меры по ее устранению.

17. Лица, использующие судовую или бы­товую технику (независимо от того, в чьем заведовании она находится), отвечают за ее использование по назначению, а при обна­ружении неисправностей в работе обязаны немедленно сообщить лицу, в чьем заведова­нии находится эта техника.

Член экипажа, в чьем заведовании нахо­дятся судовые технические и бытовые сред­ства, используемые широким кругом лиц, обязан следить, чтобы каждое средство име­ло инструкции по обращению с ним.

18. Членам экипажа запрещается произ­водить ремонтные работы, связанные с вре­менным выводом из строя судовой техники, без разрешения вахтенного начальника (вах­тенного механика).

19. Для содержания судна в должном со­стоянии и исправности все элементы корпу­са и надстройки, судовые помещения, меха­низмы, системы, устройства, запасные части, инвентарь, приспособления и оборудова­ние закрепляются расписанием по заведо­ванию за членами судового экипажа — при экипажном методе работы или членами бригад (бригады), одновременно находящих­ся (находящейся) на судне, — при бригад­ном методе работы.

Члены судового экипажа несут в установ­ленном законом порядке материальную от­ветственность за сохранность вверенных им ценностей.

20. На экипаж самоходного судна, рабо­тающего с баржами без команд, возлагают­ся дополнительные обязанности, предусмот­ренные Положением об эксплуатации барж без команд.

21. Члены экипажа обязаны выполнять объявленные капитаном аварийные и ав­ральные работы. К аварийным работам по усмотрению капитана могут привлекаться и лица, временно находящиеся на судне.

22. Взаимное обращение при исполнении служебных обязанностей должно быть офи­циальным.

Распоряжения по службе отдают в форме приказаний. Приказание должно быть кон­кретным и кратким. Отдавший приказание обязан убедиться, что оно правильно поня­то. Получивший приказание обязан по вы­полнении его, равно как и при невозможности выполнения его, доложить лицу, отдавшему приказание.

В случае получения от другого лица ко­мандного состава нового приказания,  ис­полнение которого помешает выполнить пер­вое, исполняющий обязан доложить об этом

лицу, отдавшему второе приказание, и в дальнейшем действовать по его указанию.

23. Члены экипажа, работающие по мето­ду совмещения должностей  (профессий), выполняют обязанности, определенные нас­тоящим Уставом для этих должностей (про­фессий) .

 

Глава III

ОСНОВЫ ОРГАНИЗАЦИИ СЛУЖБЫ НА СУДАХ

 

24. Основными расписаниями по организа­ции службы на судах являются:

(01) штатное расписание;

(02) расписание по заведованиям;

(03) расписание вахт и судовых работ;

(04) распорядок дня на судне;

(05) расписание по приборкам;

(06) расписание по тревогам.

В зависимости от типа и назначения суд­на могут дополнительно составляться и другие расписания.

25. Все расписания (за исключением штат­ного) составляет первый штурман (первый помощник командира), а при его отсутствии в  штате — капитан совместно с механиком до сдачи судна в эксплуатацию. Расписания утверждает капитан судна.

26. На самоходных судах, работающих круглосуточно, лицам командного состава устанавливается время несения вахт, при­веденное в табл. 1 и 2.

Для остальных членов командного и ря­дового состава время несения вахт и выпол­нения судовых работ устанавливает капитан.

 

Таблица 1 Время несения ходовых вахт командным составом самоходных судов (кроме скоростных) при их эксплуатации на внутренних судоходных путях

 

При совмещении должностей (профессий) командный состав несет вахты в часы, уста­новленные для лиц командного состава су­доводительской специальности.

 

Таблица 2 Время несения ходовых вахт командным составом самоходных судов (кроме скоростных) в морском и прибрежном плавании

 

 

 

Капитан-дублер (механик-дублер) в от­сутствие капитана (механика) несет вахту ri часы, установленные для капитана (механи­ка) судна.

При одновременном нахождении на судне капитана (механика) и капитана-дублера (механика-дублера) последний несет вахту в часы, установленные для лица, которое он заменяет.

27. Несение вахт по четырехсменному гра­фику (см. табл. 1) может быть организова­но на всех судах, кроме пассажирских при экипажном методе работы. В этом случае третий штурман несет вахту с 0 до 3 ч совместно с капитаном, а третий помощник механика с 21 до 24 ч совместно с меха­ником.

28. Несение вахт по трехсменному гра­фику (см. табл. 1) организуется:

(01) при экипажном методе работы на грузовых и буксирных судах, где в штате не предусмотрены должности третьего штур­мана и третьего помощника механика;

(02) на пассажирских судах. При этом третий штурман и третий помощник меха-пика несут вахты совместно с капитаном и механиком;

(03) при бригадном методе работы с на­хождением па судне трех бригад.

29. Несение вахт по двухсменному графи­ку (см. табл. 1) организуется при бригад­ном методе работы с нахождением на суд­не каждой бригады не более 15 сут.

30. Работа экипажей по бригадному ме­тоду на внутренних судоходных путях и в морских водах с нахождением на борту од­ной бригады, возглавляемой капитаном (ка­питаном-дублером,   сменным   помощником капитана, сменным помощником командира и т. д.), организуется на судах при условии продолжительности смены не более 12 ч.

Порядок смены бригад устанавливает су­довладелец.

Суда (включая скоростные), работающие менее суток, после работы могут сдаваться под охрану ответственному дежурному пунк­та ночного отстоя. Порядок отстоя опреде­ляет судовладелец.

31. При эксплуатации судов в морском или прибрежном плавании несение вахт органи­зуется:

(01) по трехсменному графику (см. табл. 2) при экипажном методе работы и бригад­ном методе с нахождением на судне трех бригад;              

(02) по двухсменному графику (см. табл. 2) при бригадном методе работы на лини­ях, где переход в один конец не превышает 8 ч. При этом нахождение каждой бригады на судне не должно превышать 15 сут.

32. При эксплуатации судов в смешанном плавании переход с четырехсменного и трех­сменного графиков несения вахт, предус­мотренных табл. 1, на трехсменный график, предусмотренный табл. 2, и наоборот, про­изводится, как правило, во время стоянки судна для оформления выхода в море и при­хода с моря. Если продолжительность перехо­да в морском или прибрежном плавании или перехода по внутренним судоходным путям не превышает 24 ч, капитан может время не­сения вахт не менять. При этом в морских водах капитан и механик освобождаются от несения вахт по расписанию.

33. Работа экипажей скоростных судов, эксплуатируемых на внутренних судоходных путях, в морском и прибрежном плавании, организуется по бригадному методу. На бор­ту судна может находиться одна бригада, возглавляемая капитаном, капитаном-дубле­ром (сменным помощником капитана), если путевое время в период пребывания на бор­ту судна одной бригады не превышает 8 ч. Расписанием движения в этом случае пре­дусматриваются остановки не более чем че­рез каждые 2 ч. Продолжительность одной из остановок для отдыха и приема пищи устанавливается не менее 30 мин, при этом путевое время до и после указанной оста­новки не должно, как правило, превышать 4ч.

Если по условиям плавания судно не мо­жет эксплуатироваться с нахождением на борту одной бригады, а также когда путевое время превышает 8ч и произвести смену бригад не представляется возможным, на борту должны находиться две бригады, од­ну из которых возглавляет капитан, ка­питан-дублер  (сменный помощник   капи­тана).

Смена вахт членов экипажа, находящихся у поста управления, производится через рав­ные промежутки времени, но не более чем через 4 ч.

Путевое время определяют с учетом не­продолжительных (до 30 мин) стоянок в промежуточных пунктах.

34. На самоходных и несамоходных зем­снарядах и дноочистительных снарядах лицам командного состава время несения вахт и выполнения работ устанавливает судовла­делец, а рядовому составу — командир.

На самоходных земснарядах и дноочисти­тельных снарядах во время движения лица командного состава несут вахты в соответ­ствии со статьями 26—32.

Капитаны шаланд, шаландировщиков и мотозавозней, шкиперы брандвахт и барж и других судов, входящих в состав караванов, по вопросам производственно-технологической деятельности подчиняются командиру (смен­ному помощнику командира).

35. Прием на работу и освобождение от работы членов экипажа (с последующим оформлением в отделе кадров по месту при­писки судна), предоставление отгулов, объ­явление поощрений, взысканий в период экс­плуатации судна оформляются приказами ка­питана.

36. Капитан имеет право в зависимости от конкретных условий или особенностей судна, а также штатного расписания производить частичное перераспределение  обязанностей между отдельными членами экипажа.

 

Глава IV

КОМАНДНЫЙ СОСТАВ

Общие положения

 

37. На командный состав судна возлага­ется руководство подчиненными и личное участие в управлении судном и его эксплуа­тации. 16

38. Командный состав обязан:

(01) правильно организовать труд своих подчиненных, создавать условия для роста производительности труда, а также условия, обеспечивающие  участие членов экипажа ч решении производственных задач на судне;

(02) своим трудом и поведением служить примером для всех членов экипажа, под­держивать па судне дисциплину;

(03) всесторонне знать и изучать личные и деловые качества своих подчиненных, пе­редавать им свои профессиональные знания и опыт;

(04) заботиться о подчиненных и повсед­невно воспитывать в них мужество, чест­ность, трудолюбие, сознательную дисципли­ну, инициативу, стремление к овладению техникой, любовь к флоту;

(05) при назначении на судно новых чле­нов экипажа ознакомить подчиненных лиц с их обязанностями по работе и тревогам, судовыми расписаниями, правилами и ин­струкциями по безопасности труда, пожарной безопасности и санитарии;

(06) знать обязанности подчиненных по судовым расписаниям;

(07) требовать от подчиненных точного выполнения законов Союза ССР и союзных республик, настоящего Устава, своих обязан­ностей, действующих правил, наставлений, приказов, инструкций и распоряжений в ча­сти, их касающейся, и контролировать это вы­полнение;

(08) информировать своих подчиненных о задачах и особенностях предстоящего рейса;

 (09) проводить техническую учебу с чле­нами экипажа;

(10) составлять и представлять на утвер­ждение календарные графики проведения плановых технических обслуживании судовой техники и обеспечивать их выполнение;

(11) изучать, обобщать опыт работы пере­довых экипажей и внедрять его на своем судне.

39. При смене лиц командного состава сда­ющий обязан передать принимающему по акту документацию, делопроизводство, от­четность, заведование и числящиеся за ним материальные ценности; акт утверждается капитаном.

 

Капитан

Общие положения

 

40. Капитан является единоначальником и руководителем судового экипажа, доверен­ным лицом судовладельца.

41. Капитан управляет судном и принима­ет необходимые меры к обеспечению безо­пасности плавания; при плавании по внут­ренним судоходным путям руководит судо­вождением, а в морских и иностранных во­дах — осуществляет его.

Капитан принимает все необходимые ме­ры для поддержания порядка на судне, пред­отвращения нанесения вреда судну и находя­щимся на нем людям и грузу.

42. Капитан непосредственно подчиняется судовладельцу. Все указания, относящиеся к деятельности судна, адресуются только капитану, который отвечает за их выполне­ние.

43. Присутствие на борту судна вышестоя­щих должностных лиц не снимает с капи­тана возложенной на него ответственности за выполнение своих обязанностей.

44. Распоряжения капитана в пределах его полномочий подлежат беспрекословному ис­полнению всеми находящимися на судне ли­цами.

Капитан участвует в подборе и расстанов­ке членов экипажа, принимает меры к за­креплению кадров на судне.

В случае неисполнения кем-либо из лиц, находящихся на судне, распоряжений капи­тана он принимает в отношении этих лип необходимые меры в пределах предостав­ленных ему прав.

Капитан имеет право в необходимых слу­чаях отстранить от исполнения служебных обязанностей любого члена экипажа, спи­сать его с судна и направить в отдел кадров.

45. В своей работе по улучшению произ­водственной деятельности, организации об­щесудовой службы, труда, быта и отдыха, учебы, воспитания, социалистического сорев­нования членов экипажа капитан опирается на партийную, профсоюзную и комсомольскую организации судна.

46. Капитан обязан обеспечивать:

(01) соблюдение на судне законов и дру­гих актов органов государственной власти и государственного управления Союза ССР, союзных республик, а также международ­ных конвенций и соглашений, участником которых является СССР;

(02) выполнение  мероприятий по охране природной среды;

(03) соблюдение правил, инструкций, при­казов, наставлений и других нормативных документов по обеспечению безопасности судна, людей, грузов, производственной дея­тельности и технической эксплуатации судна и судовой техники;

(04) принятие необходимых мер по сох­ранению государственной тайны;

(05) высокий уровень воспитательной ра­боты и политико-морального состояния эки­пажа;

(06) выполнение производственного плана, графика движения (расписания), заданных измерителей работы судна;

(07) выполнение указаний и требований органов надзора за безопасностью плавания и других контролирующих органов (техни­ческой инспекции труда Речного Регистра РСФСР и Регистра СССР, санитарной ин­спекции, пожарного надзора и т. п.); свое­временное предъявление судна к осмотрам и освидетельствованиям;

(08) соблюдение трудовой   дисциплины и организацию общесудовой, вахтенной и штурманской служб;

(09) своевременное ознакомление  членов экипажа с приказами, распоряжениями, ин­струкциями, а также с заданиями на рейс и особенностями предстоящего рейса;

(10) организацию и контроль за эконо­мической и технической учебой экипажа, по­вышением квалификации лиц командного и рядового состава и самостоятельной подго­товкой штурманов (помощников капитана);

(11) организацию подготовки экипажа к борьбе за живучесть судна, к действиям по спасению на воде, а также контроль за этой подготовкой;

(12) режим труда и отдыха экипажа в со­ответствии с трудовым законодательством и действующим Положением   о рабочем вре­мени и времени отдыха плавающего соста­ва судов речного флота;

(13) внедрение на судне передового опыта работы и его совершенствование;

(14) организацию коллективного питания судового экипажа и выдачу заработной пла­ты;

(15) общее руководство практикой кур­сантов, студентов и учащихся и непосредст­венное руководство стажировкой лиц судо­водительской специальности.

47. Капитан обязан:

(01) проверять и утверждать судовые рас­писания;

(02) осуществлять руководство деятельно­стью командного состава;

(03) контролировать своевременное и пра­вильное ведение вахтенного (единого вах­тенного, судового) [1], машинного, электротех­нического  (на электроходах и дизельэлектрических земснарядах), радиотелеграфного и других установленных журналов, а также единой книги осмотров судна, делопроизвод­ства, отчетной и другой документации;

(04) контролировать своевременное и пра­вильное ведение судового журнала Регистрации приема  питьевой воды из городских водопроводов, приема забортной воды для последующей обработки на станциях приго­товления питьевой воды (ППВ), сдачи или выпуска хозяйственно-бытовых и фекальных стоков, сдачи контейнеров с сухим мусо­ром, пищевыми отходами и сдачи подсланевых вод;

(05) контролировать своевременность по­лучения необходимых карт и навигационных пособий, корректурного материала и следить за качеством корректуры штурманской до­кументации;

(06) хранить судовые документы и печать;

(07) при несчастных случаях на судне принять меры по оказанию необходимой ме­дицинской помощи пострадавшим, сообщить о происшедшем несчастном случае судовла­дельцу и соответствующему комитету проф­союза, провести расследование в установ­ленном порядке;

(08) при возникновении условий и обстоя­тельств, угрожающих безопасности судна, людей или груза, сообщить об этом судовла­дельцу и действовать в соответствии с полу­ченными указаниями и рекомендациями, ус­ловиями и обстоятельствами;

(09) об аварийном случае с судном, в слу­чае порчи или повреждения груза, багажа, а также в других подобных случаях сообщить соответствующим органам  о случившемся, одновременно принять меры к ликвидации последствий и причин происшествия и обес­печить оформление необходимых документов в установленном порядке;

(10) осуществлять руководство действиями экипажа по борьбе за живучесть судна и спасению людей на воде;

(11) в случае столкновения с другим суд­ном, удара, навала на другое судно, состав, плот — запросить, не требуется ли помощь и при необходимости оказать ее, если это не грозит серьезной опасностью своему судну, экипажу и пассажирам; запросить также ка­питана судна, с которым произошло столк­новение, названия судна, пунктов приписки, отправления и назначения, характер полу­ченных повреждений; сообщить аналогичные сведения по своему судну капитану судна, с которым произошло столкновение, и офор­мить необходимые документы.

48. Капитан совместно  с первым штурма­ном и механиком в соответствии с требова­ниями Правил технической   эксплуатации речного транспорта и других нормативных документов обязан проводить осмотр суд­на, судовой техники и снабжения с целью контроля за их состоянием и содержанием.

49. В случаях опасности для судна и на­ходящихся на нем людей либо для оказания помощи другому судну или людям ка­питан вправе устанавливать режимы рабо­ты главных двигателей или других механиз­мов судна  с превышением установленных норм; об отданном приказании делается со­ответствующая запись  в судовом журнале.

50. О каждом случае рождения ребенка или смерти на судне капитан обязан соста­вить акт при участии двух свидетелей и су­дового врача или фельдшера, если они име­ются на судне.

О случае смерти, кроме того, капитан обязан немедленно сообщить судовладельцу и действовать по его указаниям.

51. Капитан вправе изолировать в особом помещении лицо, подозреваемое в соверше­нии преступления, или лицо, действия кото­рого не содержат признаков уголовно- нака­зуемого деяния, но угрожают безопасности судна или находящихся на нем людей или имущества, и при первой возможности пере­дать его надлежащим властям.

52. При необходимости выполнения работ, требующих участия всего экипажа или зна­чительной его части, капитан имеет право объявлять авральные работы в соответствии с их перечнем, утвержденным в установлен­ном порядке.

53. В случае болезни капитан временно передает командование   судном   первому штурману независимо от наличия у послед­него диплома капитана, о чем немедленно докладывает судовладельцу, а в иностран­ном порту — также консулу СССР. В судо­вой журнал записывается дата и время пе­редачи   командования, место нахождения судна и его состояние, наличие груза, бал­ласта, запасов питьевой воды и продоволь­ствия и другие сведения.

54. Капитан   имеет право пользоваться средствами диспетчерской   связи, которые ему предоставляются в соответствии с дей­ствующим положением.

55. Капитан имеет право применять меры поощрения и налагать дисциплинарные взыс­кания на членов судового экипажа в соот­ветствии с Уставом о дисциплине работников речного транспорта СССР.

 

Обязанности капитана при приемке и сдаче судна

 

56. При приемке судна, находящегося в эксплуатации, капитан обязан:

(01) потребовать от командного состава письменные рапорты о состоянии вверенных заведовании, наличии судовой и нормативной документации, делопроизводства, отчетности и имущества;

(02) ознакомиться с экипажем;

(03) принять судовые документы, печать, денежные суммы и денежные документы;

(04) получить от сдающего судно капита­на необходимые данные о конструктивных особенностях судна, его эксплуатационных и мореходных качествах, о ходе грузовых опе­раций и готовности судна к предстоящему рейсу (о ходе ремонта), об имевших место аварийных случаях и их последствиях;

(05) ознакомиться   с   производственным планом судна и ходом его выполнения;

(06) совместно с капитаном, сдающим суд­но, в сопровождении первого штурмана и ме­ханика осмотреть судно, получить необходи­мые разъяснения и сведения;

(07) проверить отработку действий экипа­жа по судовым тревогам;

(08) при необходимости потребовать про­извести водолазный осмотр корпуса судна, движителей, рулевого органа и других за­бортных устройств.

По результатам сдачи и приемки судна составляется акт, первый экземпляр которо­го направляется судовладельцу.

57. Сдача-приемка и время начала исполнения обязанностей назначенного капитана фиксируются в судовом журнале за подпи­сью сдающего и принимающего капитанов. О начале исполнения обязанностей вновь назначенный капитан объявляет приказом по судну.

58. Когда сдачу и приемку судна произво­дят в сжатые сроки, оба капитана составля­ют и подписывают акт о приемке-сдаче суд­на, денежных сумм и документов. В акте указываются объекты, не принятые при сда­че. Дата и время приемки-сдачи командо­вания судном фиксируются в судовом жур­нале за подписью сдавшего судно и приняв­шего его капитанов, после чего вновь наз­наченный капитан знакомится с судном при­менительно к порядку, предусмотренному ст. 56 настоящего Устава, составляет и на­правляет судовладельцу дополнение к ранее составленному акту.

59. Обязанности капитана при приемке судна от завода-строителя, а также в экс­плуатацию из отстоя, ремонта и т. п. опре­деляются соответствующими документами.

Обязанности капитана во время стоянки судна в порту

60. С приходом в порт капитан обязан под­готовить судно и необходимую документацию для предъявления администрации порта и контролирующим органам.

61. При стоянке судна в порту капитан обязан: принять меры к обеспечению без­опасной стоянки судна, подготовке к выполнению грузовых операций и работ по снаб­жению и ремонту судна; обеспечить выпол­нение экипажем местных (портовых) пра­вил; предоставлять по требованию портовой администрации (без ущерба для безопасности судна) экипаж и судовые средства для ту­шения пожара или оказания помощи в слу­чае бедствия, происшедшего в порту или прилегающей зоне.

62. Перед приемкой грузов на судно ка­питан обязан наметить схему загрузки или рассмотреть предварительный грузовой план (для судов, выходящих в море) и, убедив­шись, что намеченный вариант загрузки обеспечивает безопасность плавания, надле­жащие мореходные качества судна и сохран­ность груза, утвердить их. Капитан может отказаться от приема отдельных грузов, ес­ли их перевозка противоречит правилам пе­ревозки грузов или угрожает безопасности судна или людей.

63. В ходе грузовых операций капитан обя­зан, исходя из намеченной схемы загрузки (грузового плана) и сообразуясь с правила­ми перегрузочных работ, информацией об остойчивости, правилами перевозки и други­ми правилами, обеспечить   контроль   за правильностью укладки и крепления грузов в трюмах и на палубах, за размещением балласта и топлива, а также за тем, чтобы нагрузки на главную и другие палубы не превышали допустимых норм. Капитан име­ет право прекратить грузовые операции, ес­ли нарушается технология их производства или допускается отступление от требований вышеперечисленных документов.

64. Капитан, уходя на берег, обязан оста­вить первому штурману или вахтенному на­чальнику (вахтенному помощнику капита­на) устное или письменное распоряжение о выполнении необходимых работ и принятии мер, обеспечивающих безопасность судна, и сообщить свое место пребывания.

65. До выхода судна в рейс капитан обя­зан:

(01) при получении рейсового задания об­судить с командным составом особенности предстоящего рейса, ознакомиться с райо­ном плавания по навигационным картам и пособиям, рассмотреть возможные затруд­нения, разъяснить необходимость тех или иных действий при различных условиях пла­вания и дать указания о доведении основных задач и особенностей рейса до всех членов экипажа;

(02) руководить ходом подготовки судна к плаванию;

(03) предоставить отдых вахтенным, если они перед заступлением на вахту были за­няты исполнением служебных обязанностей или выполняли работу по судну;

(04) на судах, выходящих в морские рай­оны, выполнить предварительную прокладку пути судна (проверить предварительную про­кладку, если она по указанию капитана вы­полнена одним из его помощников).

66. Перед отходом судна капитан обязан ознакомиться с прогнозами погоды, штормо­выми предупреждениями и в назначенное время принять от первого штурмана, меха­ника и начальника радиостанции (радиоопе­ратора) рапорты о готовности судна к рейсу, о наличии на борту членов экипажа и об отсутствии посторонних лиц на судне.

67. В случае неявки кого-либо из членов экипажа или лиц, следующих на судне (дол­жностных лиц, не входящих в штат экипажа, пассажиров и т. д.), к назначенному для от­хода времени капитан сообщает об этом администрации порта или судовладельцу, а за границей — консулу СССР с указанием фамилии, имени и отчества, должности и времени ухода с судна неявившихся лиц. Одновременно капитан обязан принять все возможные меры к возвращению этих лиц на судно.

68. Капитан не имеет права выйти в рейс, если срок действия судовых документов на годность  к плаванию заканчивается ранее установленной даты окончания рейса и он не может быть продлен в рейсе, или если снабжение, состояние судна, его загрузки, судовой техники не удовлетворяют требова­ниям соответствующих документов н не обес­печивают безопасности плавания, или если на судне не обеспечены требования безопас­ности труда.

Об указанных обстоятельствах   капитан обязан своевременно доложить администра­ции порта, судовладельцу и соответствую­щим органам надзора.

 

Общие обязанности капитана в период плавания

 

69. В период плавания капитан обязан:

(01) следить за всеми изменениями об­стоятельств и условий плавания и заблаго­временно принимать должные меры предосторожности, осуществлять постоянный конт­роль за получением навигационной, гидро­метеорологической и других видов установ­ленной информации;

(02) при движении судна по участкам внутренних судоходных путей с особо слож­ными или опасными для судовождения ус­ловиями по вызову вахтенного начальника немедленно выходить на мостик и находить­ся там до тех пор, пока этого требуют об­стоятельства;

(03) изучать специальную лоцию района плавания и требовать этого от штурманов;

(04) при падении человека за борт при­нять меры по его спасению и организовать поиск; капитан может покинуть район поис­ка только после того, как убедится, что по­иск безрезультатен;

(05) в случае подъема кабеля якорем не­медленно сообщить об этом в ближайший порт с указанием места и времени его подъ­ема и действовать в соответствии с получен­ными указаниями.

70. При плавании в районе обязательной лоцманской проводки капитан обязан взять лоцмана. При прохождении районов, где лоцманская проводка не является обяза­тельной, капитан вправе взять лоцмана, ес­ли найдет это необходимым. Присутствие на судне лоцмана не снимает с капитана обя­занностей по управлению судном во время лоцманской проводки.

71. При лоцманской проводке судна ка­питан обязан:

(01) обеспечить встречу, безопасный при­ем лоцмана на борт и безопасную высадку

его с судна, отвести лоцману помещение и предоставить питание;

(02) приняв на борт лоцмана, сообщить ему данные о судне, необходимые для про­водки, ознакомить с особенностями управле­ния судном, условиться о порядке подачи команд на руль;

(03) уходя с мостика, указать лоцману ли­цо, ответственное за управление судном во время своего отсутствия;

(04) следить за безопасностью плавания во время проводки судна. В случае сомнения в правильности рекомендаций лоцмана капитан вправе отказаться от его услуг. При этом в районе необязательной лоцманской проводки он может, а в районе обязательной лоцман­ской проводки обязан вызвать   другого лоцмана.

72. При подходе судна к районам с ледо­выми, штормовыми и   другими опасными условиями плавания капитан обязан принять надлежащие меры в соответствии с настав­лениями, инструкциями и другими докумен­тами, а также конкретными условиями и обстоятельствами.

73. Капитан обязан, если он может это сделать не создавая опасности  для своего судна, экипажа и пассажиров:

(01) оказать помощь любому судну и об­наруженному на воде лицу, которому угро­жает гибель;

(02) следовать со всей возможной скоро­стью на помощь терпящим бедствие.

74. Если, по мнению капитана, его судну грозит неминуемая гибель, он обязан при­нять все меры к спасению находящихся на судне людей. После принятия всех мер к спасению пассажиров капитан дает прика­зание судовому экипажу оставить судно.

При спасении людей капитан обязан обес­печить спасение в первую очередь детей, больных, женщин и престарелых. Капитан оставляет судно последним, приняв все воз­можные меры к спасению судового, машин­ного, радиотелеграфного журналов, карт дан­ного рейса, документов и ценностей.

 

Обязанности капитана при плавании в море и на участках внутренних судоходных путей, требующих применения методов морской навигации

 

75. В целях обеспечения безопасности пла­вания судна и сохранности груза, а также максимальной эффективности рейса капитан вправе выбирать тот путь следования, кото­рый он сочтет необходимым с учетом усло­вий, обстоятельств и ограничений, обуслов­ленных документами   Речного   Регистра РСФСР, или Регистра СССР, или других полномочных органов.

76. Капитан обязан:

(01) выполнять предварительную проклад­ку на навигационных картах, по которым ведется исполнительная прокладка, назна­чая курс и поправки к нему;

(02) назначать режим работы   главных двигателей и способы управления ими и ру­левым устройством;

(03) требовать от штурманов ведения счи­сления, определения места судна с необходи­мой частотой всеми доступными способами и средствами, обеспечивающими необходимую точность исполнительной прокладки; осуще­ствлять контроль за качеством и своевремен­ностью этих операций, а в необходимых слу­чаях выполнять их самому;

(04) немедленно сообщать другим судам и в ближайший пункт береговым властям о встреченных в пути льдах, плавающих об­ломках, шторме, обмерзании и других опас­ностях, если о них не было никаких сооб­щений.

77. Назначая или изменяя курс, способ управления и режим работы главных дви­гателей, капитан обязан ставить об этом в известность вахтенного начальника. Никто без разрешения капитана не имеет права из­менить назначенный им курс и режим ра­боты двигателей, за исключением вахтенно­го начальника в случаях, предусмотренных статьями 249 и 250 настоящего Устава.

78. При входе в порт и выходе из него, следовании в узкостях, плавании в районах интенсивного судоходства, подходе к бере­гам и опасным местам, плавании в условиях ограниченной видимости и во льдах, при швартовных операциях и в других особо сло­жных условиях плавания капитан обязан на­ходиться на мостике и лично управлять суд­ном, принимать меры по повышению бди­тельности экипажа и усилению вахтенной службы.

Главные двигатели должны быть готовыми к любому изменению хода, а якоря — к от­даче (когда это целесообразно).

Если плавание в указанных условиях длит­ся продолжительное время (свыше 12 ч),

капитан, сообразуясь с обстановкой, может временно уйти с мостика, доверив управление судном первому штурману.

79. При плавании в территориальных и внутренних водах и других зонах, где дей­ствуют режимные ограничения (таможенные, санитарные и т. д.) или местные правила (или те и другие), капитан обязан знать их и руководствоваться ими.

80. По прибытии судна в иностранный порт или советский порт из загранрейса ка­питан обязан принять меры к тому, чтобы никто из находящихся на судне лиц не имел общения с берегом до получения соответст­вующего разрешения санитарных, таможен­ных, пограничных и других портовых влас­тей.

81. По прибытии судна в иностранный порт капитан обязан известить об этом кон­сула СССР и сообщить ему сведения о суд­не и об обстоятельствах плавания.

Все распоряжения консула, в том числе распоряжение о задержании отхода судна из иностранного порта, обязательны для капи­тана.

82. По окончании рейса капитан обязан отчитаться перед судовладельцем в установ­ленном порядке.

83. В случае необходимости срочной ква­лифицированной медицинской помощи боль­ному, которая не может быть оказана на судне, капитан должен зайти в ближайший порт, известив об этом судовладельца.

84. При оказании в море помощи терпя­щему бедствие судну капитан обязан при­нять все меры к спасению людей; меры к спасению груза и другого имущества капи­тан может принять лишь с согласия капита­на судна, терпящего бедствие, который, как правило, должен подписать договор о спасе­нии в соответствии с действующими положе­ниями.

В случае если капитан судна, терпящего бедствие, не может подписать договор о спасении по стихийным или другим обстоя­тельствам, капитан заручается его согласи­ем на подписание такого договора при пер­вой возможности, о чем делается запись в судовом журнале.

85. При встрече в море с судном, покину­тым экипажем, капитан обязан немедленно доложить об этом судовладельцу и в даль­нейшем действовать по его указанию.

Капитан обязан в судовом журнале запи­сать координаты места обнаружения поки­нутого судна, а также известить о нем бли­жайший порт и другие суда. При получении распоряжения о буксировке покинутого суд­на в иностранный порт капитан обязан из­вестить об этом консула СССР в стране, в которую он намерен следовать, и соответст­вующие портовые власти.

86. Если судну грозит бедствие и оно нуждается в помощи, капитан обязан при­нять все возможные меры к тому, чтобы по­лучить помощь от другого судна, по воз­можности советского.

87. В случае гибели судна, куда бы его экипаж не был доставлен, капитан сохра­няет полностью свои права и обязанности в отношении спасенных лиц. Если экипаж доставлен в заграничный порт, капитан дол­жен принять все возможные меры к скорей­шей доставке его в СССР.

88. Если экипаж и пассажиры судна будут спасены иностранным судном, капитан обя­зан принять меры к тому, чтобы советские граждане, находясь на борту иностранного судна, соблюдали честь и достоинство гра­ждан СССР и установленный на этом судне порядок.

Обязанности капитана при ремонте судна

89. Перед постановкой судна на ремонт капитан обязан уточнить объем ремонтных работ и обеспечить выполнение мероприятий по подготовке и производству ремонта, пре­дусмотренных нормативными документами.

90. В период технического обслуживания береговыми службами, ремонта в навигаци­онный период и ремонта судна без приемки на ответственное хранение капитан обязан обеспечивать постоянное наблюдение и кон­троль за ходом ремонтных работ и пожар­ную безопасность судна.

91. При подъеме судна на слип (постанов­ке в док) и спуске его со слипа (выходе из дока) капитан обязан лично руководить ра­ботами экипажа. При стоянке на слипе (в доке) капитан обязан оказывать всемерное содействие администрации слипа (дока), а также соблюдать правила стоянки судов на слипе (в доке) в соответствии с действую­щими нормативными документами.

92. После установки судна на слипе (в до­ке) капитан обязан совместно с первым штурманом, механиком и другими специа­листами произвести наружный осмотр кор­пуса, донно-бортовой арматуры, движительно-рулевого комплекса и об их состоянии со­ставить акт. Перед спуском судна со слипа (выходом из дока) аналогичный осмотр про­изводится вновь.

93. Приемка выполненных работ и оконча­ние ремонта оформляются актами в установленном порядке.

Капитан-дублер (сменный помощник капитана)

94. Капитан-дублер в отсутствие капитана пользуется правами и выполняет его обязан­ности, предусмотренные настоящим Уста­вом, за исключением статей 55—59. При одновременном нахождении па судне капитана и капитана-дублера последний вы­полняет обязанности лица, которое он заме­няет, и пользуется его правами.

 

Первый помощник капитана (на судах загранплавания)

95. Первый помощник капитана непосред­ственно подчиняется капитану. Указания н поручения первого помощника капитана в пределах его полномочии обязательны для всех членов экипажа.

96. Первый помощник капитана организу­ет свою практическую работу в соответствии с Положением о первом помощнике капитана на судах Министерства речного флота РСФСР.

97. Совместно с судовой партийной и об­щественными организациями первый помощ­ник капитана проводит воспитательную ра­боту среди членов экипажа в духе высокой идейной убежденности, принципов морально­го кодекса строителя коммунизма, славных традиций морского и речного флота нашел Родины, мобилизуя экипаж на выполнение производственных заданий и социалистичес­ких обязательств.

98. Первый помощник капитана организует среди членов экипажа политико-воспитатель­ную, интернациональную, культурно-просве­тительную и спортивную работу, а также ор­ганизует работу радиотрансляционного узла, телевизионной аппаратуры и киноустановки.

99. Первый помощник капитана обязан обес­печивать укомплектование судовой библиоте­ки, обеспечивать экипаж периодической пе­чатью, культспортинвентарем, кинофильмами.

100. Первый помощник может привлекать­ся к несению стояночных вахт, а при наличии рабочего диплома — и ходовых.

Первый штурман (старший помощник капитана, первый помощник капитана)

101. Первый штурман непосредственно под­чиняется капитану и является его первым за­местителем; ему в административном отноше­нии подчинен весь экипаж.

В случае невозможности исполнения капи­таном своих обязанностей при нахождении судна в рейсе первый штурман в соответствии со статьей 53 настоящего Устава принимает командование судном на период (не более 10 сут) перехода до пункта, определяемого судовладельцем (при этом продолжитель­ность вахт не должна превышать времени, установленного Положением о рабочем вре­мени и времени отдыха плавающего состава судов речного флота), а при плавании в мо­ре — до первого советского порта захода.

102. Первый штурман руководит работой штурманов и является начальником членов экипажа, выполняющих работы по палубной части и бытовому обслуживанию.

103. Распоряжения первого штурмана, ка­сающиеся выполнения предусмотренных на­стоящим Уставом общих обязанностей экипа­жа, в частности по организации общесудо­вой службы, распорядку дня, поддержанию дисциплины на судне, а также по авральным работам, судовым тревогам, содержанию суд­на в должном санитарном состоянии, соблю­дению формы одежды и ее опрятности, вы­полнению приказов и указаний капитана, обя­зательны для всех членов экипажа.

104. В ведении первого штурмана находят­ся:

(01) корпус, палубы, надстройки, рангоут, такелаж, люковые закрытия, водяные танки и горловины, мерительные и воздушные тру­бы; жилые, бытовые и палубные служебные помещения, трапы; грузовое (не относится к танкерам), якорное, швартовное, буксирное, спасательное устройства; водяная противопо­жарная магистраль, бытовая техника;

(02) аварийное, спасательное, противопо­жарное, шкиперское и хозяйственно-бытовое снабжение (инвентарь и материалы) палубной части,

105. Первый штурман является материаль­но-ответственным лицом за аварийный, спасательный, противопожарный и другой инвен­тарь, имущество и материалы палубной и хо­зяйственно-бытовой частей и организует ра­боту по их поддержанию в исправности и чи­стоте; ведет инвентарные книги палубной части.

106. Первый штурман обязан обеспечивать:

(01) техническую эксплуатацию и содержа­ние своего заведования в соответствии с пра­вилами технической эксплуатации, инструк­циями заводов-изготовителей и другими нормативно-техническими документами, издавае­мыми Министерством речного флота РСФСР или судовладельцем;

(02) соблюдение трудовой дисциплины под­чиненными ему членами экипажа;

(03) планирование, организацию и прове­дение судовых работ по палубной части;

(04) проведение на судне не реже одного раза в месяц большой приборки;

(05) хранение регистровой и другой техни­ческой документации по своему заведованию;

своевременное составление ремонтных ведо­мостей по палубной части;

(06) своевременное получение, правильное хранение, расходование и учет продуктов пи­тания, питьевой и мытьевой воды; утвержде­ние меню питания экипажа;

(07) наблюдение за уровнем воды в лья­лах и сточных колодцах и учет количества воды в балластных танках (цистернах);

(08) ведение делопроизводства и отчетности по своему заведованию;

(09) проведение инструктажа по безопас­ности труда членов экипажа, занятых выпол­нением палубных работ;

(10) контроль за соблюдением членами эки­пажа правил безопасности труда и пожарной безопасности палубной части, а также сани­тарных правил;

(11) безопасность посадки людей на судно и высадки их с судна;

(12) своевременную и всестороннюю под­готовку экипажа к борьбе за живучесть суд­на, противопожарной защите, спасению лю­дей;

(13) постоянную готовность спасательных средств к немедленному использованию, по­стоянный свободный доступ к ним, укомплек­тованность их надлежащим снабжением;

(14) соблюдение мер пожарной безопасно­сти на палубах и в помещениях, находящих­ся в его заведовании, а также при выполне­нии работ по палубной части;

(15) порядок в кают-компании, столовой камбузе и жилых помещениях;

(16) размещение членов экипажа и времен но пребывающих на судне лиц по жилым помещениям;

(17) при отсутствии на судне врача (фельдшера) прохождение членами экипажа в уста­новленные сроки медицинских осмотров и прививок; оказание в необходимых случаях первой доврачебной помощи; надлежащее содержание судовой аптечки, а также прохождении судном дератизации и дезинсекции;

 (18) сдачу сухого мусора и пищевых отхо­дов;

(19) хранение дубликатов ключей от всех судовых помещений;

(20) проведение контроля пассажирских билетов самостоятельно или с участием лиц, уполномоченных на это Министерством речного флота РСФСР или судовладельцем;

(21) планирование и организацию техни­ческой учебы по палубной части.

107. Перед началом грузовых операций и во время их выполнения первый   штурман обязан:

(01) руководить подготовкой судна к пере­возке опасных грузов и обеспечивать проведение всех мероприятий по соблюдению правил их перевозки;

(02) лично руководить погрузкой, крепле­нием и выгрузкой тяжеловесных и длинномер­ных грузов, размещением и креплением па­лубного груза.

108. Перед выходом судна в рейс первый штурман обязан:

(01) проверить готовность своего заведова­ния, получить доклады врача (фельдшера) и штурманов и убедиться в готовности их заведований;

(02) произвести обход судна, проверить опробованием готовность рулевого и якорного устройств, сигнально-отличительных огней, средств световой, звуковой и аварийной сигнализации, внутрисудовой связи, машинно­го телеграфа и дистанционного управления главными двигателями, а перед выходом в море, озеро и водохранилище убедиться в на­дежности закрытия трюмов, иллюминаторов, люков и других отверстий на палубе и в бор­тах;

(03) проверить надежность крепления су­довых палубных устройств, грузов и другого имущества и предметов, размещенных на па­лубах;

(04) удалить с судна посторонних лиц и в назначение время доложить капитану о го­товности к рейсу.

109. В период плавания первый штурман обязан:

(01) контролировать и обеспечивать над­лежащее крепление палубных устройств и грузов;

(02) организовывать и вести наблюдение за водонепроницаемостью корпуса;

(03) руководить работами по подготовке судна к штормовому плаванию и борьбе с обледенением.

110. При оставлении судна экипажем пер­вый штурман обязан обеспечить проверку по­мещений судна и удостовериться в том, что на судне не осталось людей.

 

Второй штурман (второй помощник капитана)

111. Второй штурман непосредственно под­чиняется первому штурману.

112. Второй штурман осуществляет прием­ку и сдачу груза, багажа и почты; обеспечи­вает правильность их погрузки, крепления и выгрузки и оформления транспортных доку­ментов на груз, багаж и почту.

113. Второй штурман обязан:

(01) составлять грузовой план размещения на судне груза и представлять его на утверж­дение капитану;

(02) на судах, выходящих в морские райо­ны, перед началом погрузки производить пред­варительный расчет остойчивости и представлять его капитану;

(03) обеспечивать подготовку грузовых по­мещений и совместно с первым помощником механика и электромехаником проверять го­товность грузовых помещений и их оборудо­вания к приему грузов;

(04) перед каждой перегрузочной опера­цией совместно с соответствующими судовы­ми специалистами проверять судовые грузо­подъемные устройства и обеспечивать пра­вильное их использование;

(05) следить за соблюдением правил безо­пасности труда членами экипажа при грузо­вых операциях на судне;

(06) обеспечивать выполнение санитарных правил и правил пожарной безопасности при погрузке, размещении, перевозке и выгрузке грузов;

(07) следить за правильным открытием и закрытием грузовых помещений, не допуская, чтобы при закрытии в них оставались люди;)

(08) присутствовать при опломбировании грузовых помещений и проверять сохранность пломб;

(09) следить за состоянием груза и под­держанием температурного режима и режима вентиляции в грузовых помещениях в про­цессе погрузки, перевозки и выгрузки;

(10) вести путевой журнал, грузовую кни­гу v. другое делопроизводство по перевозке

грузов, оформлять таймшиты, составлять и представлять капитану на подпись грузовой отчет;

(11) оформлять в установленном порядке случаи недостачи, утраты или повреждения груза.

114. Во время перегрузочных работ в под­чинении второго штурмана находятся члены судового экипажа, назначенные для подсчета груза и работы в трюмах, которых он инструк­тирует об условиях приема, укладки и сда­чи груза и работой которых руководит.

115. Второй штурман во время производ­ства грузовых операций может отлучаться с судна только с разрешения капитана, а в его отсутствие — первого штурмана, передав временно свои обязанности вахтенному на­чальнику или другому лицу, назначенному капитаном или первым штурманом.

116. При отсутствии в штате должностей радиооператора и электромеханика второй штурман обеспечивает техническое обслужи­вание электрорадионавигационных приборов (кроме электромашинных агрегатов питания гирокомпаса и радиолокатора), ведет техни­ческую документацию по электрорадионави­гационным приборам, обеспечивает получе­ние, хранение и учет необходимых материа­лов и запасных частей для них.

117. На судах, которые не перевозят гру­зов, круг обязанностей второго штурмана ус­танавливает капитан.

118. О готовности своего заведования к рейсу второй штурман обязан доложить пер­вому штурману.

 

Третий штурман (третий помощник капитана)

119. Третий штурман непосредственно под­чиняется первому штурману.

120. В ведении третьего штурмана нахо­дятся навигационные карты и пособия, кор­ректурные материалы, техническая библиоте­ка, штурманские и гидрометеорологические приборы и инструменты, средства визуально­го наблюдения. Связи, сигнализации и руч­ной звуковой сигнализации, а также судовая канцелярия.

121. Третий штурман обязан:

(01) обеспечивать техническую эксплуата­цию и содержание приборов, инструментов и принадлежностей своего заведования в соот­ветствии с правилами технической эксплу­атации, инструкциями заводов-изготовителей и другой нормативно-технической докумен­тацией, издаваемой Министерством речного флота РСФСР или судовладельцем;

(02) вести и хранить техническую доку­ментацию, касающуюся приборов, инстру­ментов и принадлежностей своего заведова­ния;

(03) заказывать, получать, вести учет и хранить приборы, инструменты и средства сигнализации своего заведования, техничес­кую литературу, карты и пособия для плава­ния, корректурные материалы; своевременно вести корректуру карт и пособий;

(04) производить продажу билетов (на пассажирских судах), вести кассовую отчет­ность и представлять ее на подпись капи­тану;

 (05) вести учет рабочего времени, начис­лять заработную плату, получать по дове­ренности капитана деньги и выдавать их по ведомости членам экипажа;

(06) вести хронометрический журнал, еже­суточно определять (выводить) поправку хронометра и сверять показания судовых ча­сов;

(07) следить за своевременным производ­ством девиационных работ;

(08) проводить занятия и тренировки с палубной командой по сигналопроизводству зрительными средствами связи, устройству и использованию приборов и инструментов сво­его заведования;

(09) оформлять приходы и отходы судна;

получать и заверять в установленном поряд­ке судовые, машинные и другие журналы, хранить на них реестр;

(10) получать бланки журналов и другие бланки, канцелярские принадлежности, при­казы, инструкции и т. п., вести их учет;

(11) обеспечивать подготовку к рейсу сво­их заведовании, о готовности их в назначен­ное время докладывать первому штурману.

 

Командир земснаряда (дноочистительного снаряда)

122. Командир пользуется правами и вы­полняет обязанности (с учетом назначения судна), которые изложены в разделе «Капи­тан», а также руководит работой закреплен­ных за земснарядом судов.

123. Командир обязан также обеспечивать:

(01) безопасность работы земснаряда;

(02) проработку с командным составом и доведение до сведения экипажа полученного задания на выполнение предстоящей работы;

(03) повахтенное распределение работы;

(04) контроль за исправным действием знаков навигационного оборудования на раз­рабатываемом участке;

(05) ведение рабочего журнала и других документов учета и отчетности в соответст­вии с правилами их ведения.

124. Командиру в вопросах производствен­но-технологической деятельности подчинена работа шаланд, шаландировщиков, мотозавозней, брандвахт, барж и других судов, вхо­дящих в состав земкаравана.

125. Командир имеет право отдавать при­казания работникам обстановочного участка по обеспечению правильной расстановки зна­ков навигационного оборудования и чистоты судового хода, в границах которого рабо­тает земснаряд.

 

Первый помощник командира (старший помощник багермейстера, сменный помощник командира) земснаряда (дноочистительного снаряда)

126. Первый помощник является замести­телем командира, пользуется правами и вы­полняет обязанности (с учетом назначения судна), которые изложены в разделе «Первый штурман».

127. Первый помощник командира также обязан:

(01) руководить работами по установке, сборке и разборке рабочих устройств (черпаковой цепи, плаврефулера и т. п.) земка­равана, следить за правильностью учалки ка­равана при буксировках, участвовать в ра­ботах ответственного назначения, требующих большого практического опыта;

(02) разрабатывать и представлять па ут­верждение командиру технологический режим работы земснаряда и систематически конт­ролировать его;

(03) следить за исправностью измеритель­ных приборов, контролирующих технологи­ческий режим работы земснаряда.

 

Второй помощник командира (багермейстера) земснаряда (дноочистительного снаряда)

 

128. Второй помощник командира непос­редственно подчиняется первому помощнику командира.

129. Второй помощник командира обязан:

(01) обеспечивать техническую эксплуата­цию и содержание палубных механизмов, за­крепленных за ним расписанием по заведова­нию, в соответствии с правилами техничес­кой эксплуатации, инструкциями заводов-строителей и другими нормативно-техничес­кими документами, издаваемыми Министер­ством речного флота РСФСР или судовла­дельцем;

(02) устранять лично или с привлечением выделенных ему специалистов отказы судо­вой техники своего заведования;

(03) руководить работами выделенных ему специалистов, обеспечивать выполнение ими правил и инструкций по безопасности труда и пожарной безопасности;

 (04) составлять календарные графики тех­нического обслуживания и ремонтные ведо­мости, контролировать полноту объема и ка­чество технического обслуживания и ремон­та судовой техники своего заведования, вы­полняемых береговыми и судовыми специа­листами;

(05) вести установленную техническую до­кументацию по своему заведованию;

(06) обеспечивать установку и действие рабочих и контрольных створов прорези.

 

Третий помощник командира (багермейстера) земснаряда (дноочистительного снаряда)

130. Третий помощник командира непос­редственно подчиняется первому помощнику командира, пользуется правами и выполняет обязанности (с учетом назначения судна), которые изложены в разделе «Третий штур­ман».

131. Третий помощник командира также обязан:

(01) обеспечивать техническую эксплуата­цию и содержание палубных механизмов, за­крепленных за ним расписанием по заведо­ванию, в соответствии с правилами техниче­ской эксплуатации, инструкциями заводов-строителей и другими нормативно-техничес­кими документами, издаваемыми Министер­ством речного флота РСФСР или судовла­дельцем;

(02) устранять лично или с привлечением выделенных ему специалистов отказы судо­вой техники своего заведования;

(03) руководить работами выделенных ему специалистов, обеспечивать выполнение ими правил и инструкций по безопасности труда и пожарной безопасности;

(04) составлять календарные графики тех­нического обслуживания и ремонтные ведо­мости, контролировать полноту объема и ка­чество технического обслуживания и ремон­та судовой техники своего заведования, вы­полняемых береговыми и судовыми специа­листами;

(05) вести установленную техническую до­кументацию по своему заведованию;

(06) обеспечивать правильное техническое использование и содержание спасательных шлюпок, рабочих лодок и их снабжения;

(07) вести журнал водомерных наблюдений;

(08) заведовать судовой аптечкой.

 

Шкипер

132. Шкипер несамоходного судна пользу­ется правами и выполняет обязанности (с учетом назначения и особенностей работы судна), которые изложены в разделе «Капи­тан».

133. Шкипер также обязан:

(01) обеспечивать правильное   техничес­кое использование и обслуживание судна, судовой техники и сохранность судового снабжения и перевозимого груза;

(02) осуществлять прием и сдачу груза в соответствии с действующими правилами и инструкциями;

(03) выполнять указания капитана букси­ровщика по управлению несамоходным суд­ном;

 (04) проверять перед каждой перегрузоч­ной работой грузоподъемные и приемные ус­тройства;

(05) обеспечивать работу энергетической и котельной установок;

(06) обеспечивать получение и правильное использование инвентаря, материалов, топ­лива и воды для судовых нужд;

(07) вести учет рабочего времени, произ­водить начисление, получение и выдачу зар­платы членам экипажа;

(08) вести судовую документацию и от­четность.

 

Помощник шкипера

 

134. Помощник шкипера подчиняется не­посредственно шкиперу. При отсутствии на судне шкипера помощник шкипера пользу­ется правами и выполняет его обязанности.

135. Помощник шкипера обязан:

(01) помогать шкиперу выполнять обязан­ности, предусмотренные пунктами (01), (02), (03), (05), (06), (08) ст. 133;

(02) обеспечивать правильную загрузку и разгрузку судна и размещение грузов в трю­мах и на палубе;

(03) выполнять такелажные, плотницкие, малярные и якорно-швартовные работы;

(04) обеспечивать правильное техническое использование и содержание судовой техни­ки, закрепленной за ним расписанием по за­ведованию.

 

Механик (старший механик)

 

136. Механик является заместителем капи­тана по технической эксплуатации судна и 52

прямым начальником членов экипажа, вы­полняющих работу по механической и элек­тротехнической частям.

Указания и распоряжения механика по вопросам технической эксплуатации судна обязательны для всех членов экипажа.

137. В ведении механика находятся глав­ные двигатели, валопроводы и движительно-рулевой комплекс, вспомогательные механиз­мы, системы, холодильное оборудование и электрооборудование, машинные помещения, механическая и электрическая части палуб­ных механизмов, устройств и бытовой тех­ники.

138. Механик является материально-ответ­ственным лицом за запасные части, инвен­тарь, материалы и другое имущество, отно­сящееся к машинной части, и ведет по ним учет и инвентарные книги.

139. Механик обязан обеспечивать:

(01) техническую эксплуатацию и содер­жание закрепленной судовой техники в со­ответствии с правилами технической эксплу­атации, инструкциями заводов-строителей и другими нормативно-техническими докумен­тами, издаваемыми Министерством речного флота РСФСР или судовладельцем;

(02) техническое обслуживание палубных механизмов и устройств и корпусных конст­рукций;

(03) надлежащую организацию   несения вахт, выполнение работ и соблюдение трудо­вой дисциплины подчиненными ему членами экипажа;

(04) изучение членами экипажа, подчинен­ными ему, правил, положений, инструкций,

руководств и других документов по техниче­ской эксплуатации судовой техники;

(05) планирование и проведение техничес­кой учебы по заведованию;

(06) составление   календарных графиков проведения технического обслуживания судо­вой техники;

(07) руководство техническим обслужива­нием и надзор за выполнением его;

(08) проведение теплотехнического контро­ля и выполнение нормативных технико-экс­плуатационных показателей по машинной части;

(09) своевременное устранение неисправ­ностей судовой техники и организацию ее ре­монта силами экипажа без вывода судна из эксплуатации, а в случае обнаружения неисп­равностей, которые не могут быть устране­ны силами экипажа, докладывать об этом капитану для принятия мер в установленном порядке;

(10) внедрение передовых методов техни­ческой эксплуатации;

(11) своевременное предъявление с ведома капитана судовой техники к освидетельство­ванию органами Речного Регистра РСФСР, Регистра СССР и другими органами техни­ческого надзора;

(12) своевременное составление ремонт­ных ведомостей, контроль за качеством и полнотой объема ремонтных работ и работ по техническому обслуживанию закреплен­ной судовой техники, выполняемых берего­выми и судовыми специалистами;

(13) выполнение по своему заведованию правил безопасности труда и санитарных правил, а также правил, инструкций и прика­зов по безопасности труда, издаваемых Ми­нистерством речного флота РСФСР и судо­владельцем;

(14) соблюдение правил пожарной безопа­сности в машинных помещениях и в помеще­ниях своего заведования, постоянную готов­ность к действию пожарных и водоотливных насосов, систем и устройств;

(15) контроль за составлением   заявок, снабжением, приемом, учетом и хранением запасных частей,   инвентаря, материалов, топлива и смазочных масел по своему заве­дованию;

(16) ведение и хранение судовой техниче­ской документации, делопроизводства и от­четности по своему заведованию;

(17) по указанию капитана  руководство управлением энергетической установкой при входе судна в морские порты и выходе из них, а также при плавании в сложных усло­виях;

(18) выполнение всех распоряжений капи­тана, связанных с режимом работы энерге­тической установки. В случаях когда испол­нение распоряжения может вызвать выход из строя судовой техники, механик обязан предупредить капитана о предполагаемых последствиях и действовать в соответствии с последующим распоряжением капитана. О распоряжениях такого рода должны быть сделаны записи в машинном журнале.

140. Механик обязан участвовать в орга­низации и подготовке экипажа к борьбе за живучесть судна и руководить борьбой за живучесть в машинно-котельных помещениях.

141. Механик имеет право самостоятельно выводить из действия отдельные элементы судовой техники, если это не угрожает без­опасности судна и не нарушает его нормаль­ную эксплуатацию.

142. При постановке судна на ремонт, дли­тельной стоянке, а также во время производ­ства грузовых операций при низкой темпе­ратуре наружного воздуха механик обязан обеспечивать проведение мероприятий и пре­дупредительных мер с целью предотвраще­ния размораживания судовой техники.

143. Если действия кого-либо из подчинен­ных угрожают выходом из строя судовой техники, механик имеет право отстранить данное лицо от исполнения обязанностей, до­ложив об этом капитану.

144. При работе судна с закрепленными баржами без команд механик обеспечивает техническую эксплуатацию судовой техники на баржах, за исключением средств связи.

145. Механик обязан обеспечивать подго­товку своего заведования к рейсу и о его готовности в назначенное время докладывать капитану.

146. Механик, назначенный на судно, при­нимает от своего предшественника в уста­новленном порядке судовую технику, топли­во, смазочные материалы, инвентарь, запас­ные части и приспособления, нормативную техническую документацию, рапорта ответ­ственных лиц командного состава, находя­щихся в подчинении у механика, а также де­лопроизводство и отчетность по своему за­ведованию.

О приемке-сдаче составляется акт, ут­верждаемый капитаном; один экземпляр ак­та остается на судне, а другой направляет­ся судовладельцу. Дата и время приемки-сдачи фиксируются в машинном журнале.

 

Механик-дублер (сменный механик)

 

147. Механик-дублер в отсутствие механи­ка при бригадном методе работы пользует­ся его правами и выполняет его обязанности.

При одновременном нахождении на судне механика и механика-дублера последний вы­полняет обязанности лица, которое он заме­няет, и пользуется его правами.

 

Первый помощник механика (сменный помощник механика, второй механик)

 

148. Первый помощник механика непос­редственно подчиняется механику.

В случае невозможности выполнения ме­хаником своих обязанностей при нахождении судна в рейсе его функции выполняет пер­вый помощник механика на период (не бо­лее 10 сут) перехода до пункта, определяе­мого судовладельцем (при этом продолжи­тельность вахт не должна превышать вре­мени, установленного Положением о рабо­чем времени и времени отдыха плавающего состава судов речного флота), а при плава­нии в море — до первого советского порта захода.

149. В ведении первого помощника меха­ника находятся:

(01) главные двигатели со всеми обслу­живающими их техническими средствами, валопроводы, дейдвудные устройства, движи­тели, механическая часть рулевого устройст­ва, природоохранного оборудования, устройств приготовления питьевой и мытьевой во­ды;

(02) судовые балластная, осушительная и противопожарная системы; топливные и мас­ляные танки и цистерны; системы топлива и масла; аварийное оборудование и снабже­ние машинных помещений (кроме электри­ческой части);

(03) грузоподъемные механизмы и при­способления машинных помещений;

(04) средства автоматизации и контроль­но-измерительные приборы (кроме элемен­тов электрических схем) своего заведова­ния;

(05) холодильное оборудование (при от­сутствии штатной должности   механика по холодильному оборудованию).

150. Первый помощник механика по свое­му заведованию обязан:

(01) обеспечивать техническую эксплуата­цию и содержание судовой техники в соот­ветствии с правилами технической эксплуа­тации, инструкциями заводов-строителей и другими нормативно-техническими докумен­тами, издаваемыми Министерством речного флота РСФСР или судовладельцем;

(02) устранять лично или с привлечением выделенных ему специалистов отказы судо­вой техники;

(03) руководить работами выделенных ему специалистов, обеспечивать выполнение ими правил и инструкций по безопасности труда и пожарной безопасности;

 (04) составлять календарные графики тех­нического обслуживания и ремонтные ведо­мости, контролировать полноту объема и ка­чество технического обслуживания и ремон­та судовой техники, выполняемых береговы­ми и судовыми специалистами;

(05) при выполнении технических обслу­живании членами экипажа лично руководить подъемом тяжеловесов в машинном отделе­нии;

(06) присутствовать при закрытии цилинд­ров главных двигателей, при их проворачивании и пробных пусках после выполне­ния технических обслуживании и ремонта;

(07) перед погрузкой совместно со вто­рым штурманом осмотреть и проверить ис­правность оборудования грузовых помеще­ний;

(08) проверять наличие материально-техни­ческого снабжения и составлять заявки на него, обеспечивать его получение и хране­ние, вести его учет;

(09) при приеме топлива, масла принимать меры, предотвращающие попадание нефте­продуктов за борт;

(10) вести установленную техническую до­кументацию;

(11) обеспечивать подготовку к рейсу и о готовности заведования в назначенное вре­мя докладывать механику.

 

Второй помощник механика (третий механик)

151. Второй помощник механика непосред­ственно подчиняется механику.

152. В ведении второго помощника меха­ника находятся:

(01) вспомогательные двигатели, в том чис­ле аварийные дизель-генераторы, воздушные компрессоры, воздухохранители с обслужи­вающими их техническими средствами;

(02) главные паровые котлы с обслужива­ющими их техническими средствами (на па­ровых судах), а также системы водоконтроля и водообработки;

(03) все системы (исключая их электри­ческую часть) на всех судах (кроме систем, закрепленных за первым и третьим помощ­никами механика);

(04) средства автоматизации (кроме их электрической части)  и контрольно-измери­тельные приборы своего заведования.

153. Второй помощник механика по свое­му заведованию обязан:

(01) обеспечивать техническую эксплуата­цию и содержание судовой техники в соот­ветствии с правилами технической эксплуа­тации, инструкциями заводов-строителей и другими нормативно-техническими докумен­тами, издаваемыми Министерством речного флота РСФСР или судовладельцем;

(02) устранять лично или с привлечением выделенных ему специалистов отказы судо­вой техники;

(03) руководить   работами   выделенных ему специалистов, обеспечивать выполнение ими правил и инструкций по безопасности труда и пожарной безопасности;

(04) составлять календарные графики тех­нического обслуживания и ремонтные ведо­мости, контролировать полноту объема и качество технического обслуживания и ремон­та судовой техники, выполняемых береговы­ми и судовыми специалистами;

(05) составлять   заявки на материально-техническое снабжение, обеспечивать его по­лучение и хранение, вести его учет;

(06) вести установленную техническую до­кументацию;

(07) обеспечивать подготовку к рейсу и о готовности заведования в назначенное вре­мя докладывать механику.

154. На судах, где не предусмотрен штат­ным расписанием электротехнический персо­нал, функции, предусмотренные статьями 159—161 настоящего Устава, входят в обя­занности второго помощника механика.

 

Третий помощник механика (четвертый механик)

155. Третий помощник механика непосред­ственно подчиняется механику.

156. В ведении третьего помощника меха­ника находятся:

(01) вспомогательная котельная установка с обслуживающими ее техническими средст­вами;

(02) двигатели спасательных шлюпок, ме­ханическая часть палубных   механизмов, средств трюмной механизации и бытовой тех­ники;

(03) системы водоснабжения, сточно-фановая, отопления и вентиляции (кроме их электрической части);

(04) средства автоматизации (кроме  их электрической части) и контрольно-измери­тельные приборы своего заведования.

157. Третий помощник механика по своему заведованию обязан:

(01) обеспечивать техническую эксплуата­цию и содержание судовой техники в соот­ветствии с правилами технической эксплуа­тации, инструкциями заводов-строителей   и другими нормативно-техническими докумен­тами, издаваемыми Министерством речного флота РСФСР или судовладельцем;

(02) устранять лично или с привлечением выделенных ему специалистов отказы судо­вой техники;

(03) руководить работами выделенных ему специалистов, обеспечивать выполнение ими правил и инструкций по безопасности труда и пожарной безопасности;

(04) составлять календарные графики тех­нического обслуживания и ремонтные ведо­мости, контролировать полноту объема и качество технического обслуживания и ре­монта судовой техники, выполняемых берего­выми и судовыми специалистами;

(05) перед каждой перегрузочной работой совместно со вторым штурманом осматри­вать и проверять действие грузоподъемных устройств;

(06) составлять заявки на материально-техническое снабжение, обеспечивать его по­лучение и хранение, вести его учет;

(07) вести установленную техническую до­кументацию;

(08) обеспечивать подготовку к рейсу и о готовности заведования в назначенное время докладывать механику.

158. На судах, где отсутствует штатная должность третьего помощника механика, его обязанности выполняет второй помощник механика.

 

Электромеханик (помощник механика по электрооборудованию)

159. Электромеханик непосредственно под­чиняется механику и является начальником помощников электромеханика и электриков судна.

160. В ведении электромеханика находят­ся судовое электрооборудование, электричес­кая часть средств автоматизации и контроля, авторулевого устройства, судовой техники, проводная   электросвязь и сигнализация, электромашинные преобразователи питания гирокомпаса и радиолокатора, автономные источники питания и пускорегулирующая ап­паратура электрооборудования, переносное электрооборудование.

161. Электромеханик по своему заведова­нию обязан:

(01) обеспечивать техническую эксплуата­цию и содержание судовой техники в соот­ветствии с правилами технической эксплуа­тации, инструкциями заводов-изготовителей и другими нормативно-техническими  доку­ментами, издаваемыми Министерством реч­ного флота РСФСР или судовладельцем;

(02) устранять лично или с привлечени­ем специалистов отказы судовой техники;

(03) обеспечивать надлежащее несение вахт, выполнение работ, соблюдение трудовой дис­циплины подчиненными ему членами экипажа и выполнение ими правил и инструкций по безопасности труда и пожарной безопас­ности;

(04) проводить инструктаж по технике без­опасности с лицами судового экипажа, свя­занными с использованием электрооборудо­вания;

(05) составлять календарные графики тех­нического обслуживания и ремонтные ведо­мости, контролировать полноту объема и ка­чество технического обслуживания и ремон­та, выполняемых береговыми и судовыми спе­циалистами;

(06) составлять заявки на материально-техническое снабжение; обеспечивать его по­лучение и хранение, вести его учет;

(07) вести установленную техническую до­кументацию;

(08) обеспечивать контроль за работой электрооборудования судов, входящих в со­став земкаравана;

(09) при возникновении угрозы выхода из строя судового электрооборудования немед­ленно докладывать вахтенному механику, при­нимая соответствующие меры;

(10) немедленно являться по вызову вах­тенного механика в машинное отделение или по вызову вахтенного начальника в указан­ное место;

(11) при входе в порт и выходе из порта, а также при плавании в сложных условиях по указанию вахтенного начальника находиться в центральном пульте управления (ЦПУ) или у главного распределительного щита (где нет ЦПУ);

(12) обеспечивать подготовку   к рейсу, о готовности заведования в назначенное время докладывать механику.

162. Электромеханик имеет право самостоя­тельно выводить из действия отдельные эле­менты судовой техники своего заведования, если это не угрожает безопасности судна и не нарушает его нормальную эксплуата­цию.

163. При отсутствии в штате должности ра­диооператора электромеханик обеспечивает надежную работу и техническое обслужива­ние электрорадионавигационных приборов, ве­дет техническую документацию, относящую­ся к этим приборам, обеспечивает получение, хранение и учет необходимых материалов и запасных частей для них.

 

Помощники электромеханика

 

164. Помощники электромеханика непосред­ственно подчиняются электромеханику.

В случае невозможности выполнения элект­ромехаником своих обязанностей при нахож­дении судна в рейсе его функции выполняет первый помощник электромеханика на пери­од (не более 10 сут) перехода до пункта, оп­ределяемого судовладельцем (при этом про­должительность вахт не должна превышать времени, установленного Положением о ра­бочем времени и времени отдыха плавающе­го состава судов речного флота), а при пла­вании в море — до первого советского порта захода.

165. В ведении первого помощника элект­ромеханика находятся главные генераторы, гребные электродвигатели, основные электро­приводы, обслуживающие гребную установку, электрооборудование центрального поста уп­равления гребной установки, электроприводы рулевого и авторулевого устройств, балласт­ных осушительных и пожарных насосов и специальных систем танкеров и других специ­альных судов, главный распределительный щит, щит электродвижения, машинные теле­графы, посты управления, электрическая часть средств автоматизации и контроля.

166. В ведении второго помощника элект­ромеханика находятся вспомогательные и аварийный генераторы, аварийный и группо­вые распределительные щиты, трансформа­торы, электрооборудование палубных меха­низмов, подруливающее устройство, электро­приводы вспомогательных механизмов ма­шинных помещений, электрическая часть ко­тельной автоматики, климатических станций и станций приготовления питьевой воды и природоохранного оборудования, электрома­шинные преобразователи питания гирокомпа­са и радиолокатора.

167. В ведении третьего помощника элект­ромеханика находятся кабельные сети, элект­роприводы вспомогательных механизмов (не вошедшие в заведование первого и второго помощников электромеханика), вентиляторы, преобразователи, электрооборудование кам­буза и холодильных установок, освещение, внутрисудовая проводная связь, сигнальные огни, пожарная, авральная и общесудовая си­стемы сигнализации, прожекторы, аккумуля­торные батареи (кроме тех, которые относятся к радиостанции), электрическая часть бы­товой техники и переносное электрооборудо­вание.

168. Помощники электромеханика по свое­му заведованию обязаны:

(01) обеспечивать техническую эксплуата­цию и содержание судовой техники в соответ­ствии с правилами технической эксплуатации, инструкциями заводов-изготовителей и дру­гими нормативно-техническими документами, издаваемыми Министерством речного флота РСФСР или судовладельцем;

(02) устранять лично или с привлечением судовых специалистов отказы судовой техни­ки;

(03) руководить работами выделенных им судовых специалистов, обеспечивать выполне­ние ими правил и инструкций по безопасно­сти труда и пожарной безопасности;

(04) составлять календарные графики тех­нического обслуживания и ремонтные ведо­мости, обеспечивать и контролировать пол­ноту объема и качество технического обслу­живания и ремонта, выполняемых береговыми и судовыми специалистами;

(05) составлять заявки на материально-техническое снабжение, обеспечивать его по­лучение и хранение, вести его учет;

(06) вести установленную техническую до­кументацию;

(07) обеспечивать подготовку к рейсу, о го­товности заведования в назначенное время докладывать электромеханику.

 

Командный состав плавкранов, доков, нефтеперекачивающих и нефтебункеровочных станции, пневматических перегружателей и гидроперегружателей

 

169. Лица командного состава выполняют обязанности и пользуются правами в соответ­ствии с занимаемой должностью применитель­но к аналогичной должности на транспорт­ных судах, предусмотренной настоящим Уста­вом, а также в соответствии с должностными инструкциями, утвержденными в установлен­ном порядке, учитывающими особенности кон­струкции и назначение судов.

 

Начальник радиостанции

 

170. Начальник радиостанции судна непо­средственно подчиняется капитану, является начальником судовых радиоспециалистов   и обеспечивает радиосвязь.

171. В ведении начальника радиостанции находятся радиооборудование и электрорадио­навигационные приборы с их преобразовате­лями питания (кроме электромашинных пре­образователей питания гирокомпаса и радио­локатора), аккумуляторные батареи, радио­станции, другие радиотехнические средства, а также помещения, где размещается данная судовая техника.

172. Начальник радиостанции по своему за­ведованию обязан:

(01) обеспечивать техническую эксплуата­цию и содержание судовой техники в соот­ветствии с правилами технической эксплуата­ции, инструкциями заводов-изготовителей и другими нормативно-техническими документа­ми, издаваемыми Министерством речного фло­та РСФСР или судовладельцем;

(02) устранять лично или с привлечением судовых специалистов отказы судовой техни­ки;

(03) составлять календарные графики тех­нического обслуживания и ремонтные ведо­мости, обеспечивать и контролировать полно­ту объема и качество технического обслужи­вания и ремонта, выполняемых береговыми и судовыми специалистами;

(04) составлять заявки на материально-техническое снабжение, обеспечивать его по­лучение и хранение, вести его учет; вести ин­вентарные книги по радиочасти и электрора­дионавигационным приборам;

(05) вести установленную техническую до­кументацию;

(06) своевременно предъявлять с ведома капитана судовую технику к освидетельство­ванию органам Речного Регистра РСФСР или Регистра СССР и другим органам техни­ческого надзора;

(07) обеспечивать подготовку к рейсу и о готовности заведования в назначенное время докладывать капитану.

173. На судах, где предусмотрена штатным расписанием должность начальника радио­станции, на него также возлагаются обязан­ности вахтенного радиооператора.

174. Вахтенный радиооператор осуществля­ет радиосвязь с береговыми и судовыми ра­диостанциями, а также наблюдение за сигна­лами тревоги, бедствия, срочности и безопас­ности в соответствии с правилами радиосвя­зи применительно к району плавания.

175. Вахтенный радиооператор обязан:

(01) заступив на вахту, проверить готов­ность к действию аппаратуры радиостанции, а также ознакомиться со всеми распоряже­ниями по вахте;

(02) осуществлять регулярный и своевре­менный радиообмен; вести радиотелеграфный журнал, заверять его личной подписью и пред­ставлять на подпись капитану;

(03) в случае приема сигналов тревоги, бед­ствия, срочности и безопасности во время ра­диообмена прекратить обмен, сообщить о по­лученных сигналах капитану, вахтенному на­чальнику и поступать согласно указаниям ка­питана;

(04) передавать сигналы тревоги, бедствия, срочности и безопасности только по распоря­жению капитана судна;

(05) в установленные правилами радио­связи минуты молчания прекратить работу по обмену и вести наблюдение за эфиром на ча­стоте вызова и бедствия 500 кГц или 2182 кГц;

(06) соблюдать дисциплину в эфире, пра­вила вызова, ответов на вызовы и обмена, не допускать частных и некодируемых перегово­ров, немедленно и беспрекословно выполнять требования контрольных и береговых радио­станций, касающиеся соблюдения дисциплины и порядка в эфире;

(07) не реже двух раз в сутки проверять часы в радиорубке по радиосигналам точного времени;

(08) регулярно и своевременно принимать метеосводки, прогнозы погоды, факсимильные карты погоды и состояния моря, штормовые и ледовые предупреждения, навигационные из­вещения от радиостанций на районы и в сро­ки, указанные капитаном, а также путевую информацию управлений пути и каналов;

своевременно представлять полученные све­дения вахтенному начальнику под расписку;

(10) в сложных условиях плавания нести постоянную радиовахту по указанию капита­на;

(11) передавать с судна радиограммы и телеграммы, только имеющие подпись капи­тана (исключение составляют радиограммы пассажиров на пассажирском судне);

(12) сохранять тайну радиотелеграфной корреспонденции и радиотелеграфных пере­говоров.  Право контроля такой корреспон­денции на судне имеет только капитан;

(13) при работе на более мощной радио­станции или, находясь в лучших условиях в отношении прохождения связи, оказывать со­действие связью другим судам. В таком слу­чае, а также при невозможности установить прямую радиосвязь с обслуживающей радио­станцией судно обязано сообщить об этом су­довладельцу и обслуживающей радиостанции в соответствии с правилами радиосвязи;

(14) требовать от лиц, ведущих радиоте­лефонные переговоры, выполнения правил ра­диосвязи и в случае их нарушения делать со­ответствующие предупреждения или преры­вать переговоры и докладывать о случившем­ся капитану.

176. Начальник радиостанции немедленно докладывает капитану о выходе из строя ра­диопередатчика или приемника и принимает меры к исправлению.

177. Начальнику радиостанции запрещается допускать в рубку посторонних лиц и членов экипажа без служебных надобностей.

В радиорубке разрешается находиться толь­ко капитану, а на судах загранплавания и первому помощнику капитана.

178. При уходе с судна начальник радио­станции обязан сдавать ключи от радиоруб­ки, агрегатной и аккумуляторной вахтенному начальнику.

179. Начальник радиостанции ведет транс­ляцию по судовому радиоузлу в часы, уста­новленные капитаном. Радиопередачи долж­ны начинаться не ранее 7 ч и заканчиваться не позднее 23 ч.

180. Начальник радиостанции, вновь назна­ченный на судно, принимает от своего пред­шественника технические средства и матери­ально-техническое снабжение, а также тех­ническую и иную документацию.

О приеме-сдаче составляется акт в двух экземплярах, утверждаемый капитаном. Один экземпляр хранится на судне, другой высыла­ется в узел связи и радионавигации пароход­ства. Приемка-сдача фиксируется в радиоте­леграфном журнале.

 

Глава V

 РЯДОВОЙ СОСТАВ

Боцман

181. Боцман непосредственно подчиняется первому штурману или же лицу, его заменяю­щему.

182. Боцман является начальником лиц ря­дового состава, выполняющих работы по па­лубной части.

183. Боцман руководит работами по содер­жанию в надлежащем порядке корпуса, па­луб, надстроек, рангоута, такелажа, бытовых и палубных служебных помещений, водяных танков и горловин, мерительных и воздушных труб, трапов, штормтрапов и кранцев, грузо­вого (не относится к танкерам), якорного, швартовного, буксирного и спасательного устройств, противопожарных, аварийных, спаса­тельных средств, инвентаря и материалов по палубной части, а также другими палубными работами.

184. Боцман обязан:

(01) ежедневно составлять и согласовывать с первым штурманом план судовых палубных работ и распределять их между членами ря­дового состава, находящимися в его подчи­нении;

(02) производить ежедневный обход подве­домственных бытовых и служебных помеще­ний, следить за чистотой своих заведовании, соблюдением правил пожарной безопасности и безопасности труда при производстве судо­вых палубных работ;

(03) по указанию вахтенного начальника отдавать, выбирать и крепить якоря по-по­ходному; по окончании швартовки надевать на швартовные концы противокрысиные щит­ки;

(04) следить за укладкой якорных цепей в цепных ящиках;

(05) по распоряжению первого штурмана

участвовать в работах, связанных с грузовыми операциями;

(06) обеспечивать подготовку трюмов и грузовых устройств к грузовым операциям;

(07) участвовать в погрузке и выгрузке тя­желовесных и длинномерных грузов, а на тан­керах по указанию второго штурмана или вахтенного начальника манипулировать клинкетами грузовой системы;

(08) следить за хранением и своевремен­ным проветриванием брезентов, пожарных шлангов и другого противопожарного снаб­жения и его исправностью, а также за исп­равностью палубной водяной и пожарной ма­гистралей и соединительных гаек;

(09) следить за состоянием дверей, люков, лазов, вентиляционных закрытий по своему заведованию, иллюминаторов, их водонепро­ницаемостью; по надобности заменять рези­новые прокладки;

(10) обеспечивать подготовку подвесок для работы за бортом;

(11) следить за тем, чтобы судовые шлюп­ки и другие спасательные средства и их при­надлежности содержались в полном порядке в соответствии с нормами Речного Регистра РСФСР или Регистра СССР;

(12) уметь выполнять обязанности рулевых и матросов;

(13) проверять состояние и при необходи­мости своевременно   заменять индивидуаль­ные спасательные средства, швартовные тро­сы, стропы, блоки, скобы и другое такелаж­ное имущество палубной части;

(14) принимать участие в составлении зая­вок на материально-техническое снабжение;

обеспечивать прием, учет и хранение запас­ных частей, приспособлений и материально-технического снабжения по своему заведова­нию;

(15) производить ежедневно, а также в случае особого указания первого штурмана или вахтенного начальника замер воды в во­дяных танках;

(16) по указанию первого штурмана знако­мить вновь поступающих на судно членов палубной команды с расписанием по заведованиям, расписаниям по тревогам, размеще­нием аварийного и противопожарного обору­дования и имущества, спасательных средств коллективного и индивидуального пользова­ния, а также обучать обращению с ними;

(17) обучать членов палубной команды ма­лярным, такелажным и другим палубным ра­ботам;

(18) следить за креплением палубных уст­ройств и палубного груза и состоянием креп­ления в рейсе;

(19) обеспечивать подготовку своих заве­довании к рейсу (обращая особое внимание на исправность действия оборудования и на­личие необходимого снабжения по палубной части, на плотность закрытия люков, горло­вин и т. п.) и о готовности их в назначенное время докладывать первому штурману;

(20) по указанию первого штурмана или вахтенного начальника проверять готовность палубной части судна к шторму и доклады­вать об этом лицу, отдавшему указание;

(21) заведовать судовой камерой хране­ния вещей.

185. При подходе к порту, пристани, месту якорной стоянки или при плавании в районе, где возможна немедленная отдача якоря, а также при осуществлении швартовных опе­раций боцман должен находиться на баке или на ином месте по указанию вахтенного на­чальника.

186. Боцман в отдельных случаях может привлекаться к несению ходовых и стояночных вахт.

 

Старший рулевой, рулевой

187. Старший рулевой, рулевой непосред­ственно подчиняются боцману, а во время вахты находятся г- распоряжении вахтенного начальника.

188. Старший рулевой, рулевой обязаны:

(01) изучать специальную лоцию и усло­вия плавания района внутренних, судоходных путей, в которых судно совершает рейсы;

(02) знать правила, регламентирующие пла­вание судов, и дополнения к ним, касающие­ся района, р. котором плавает данное судно;

знать рулевое устройство, а также действие рулевого комплекса при работе движителей на передний и задний ход при плавании на мелководье, волнении, при ветре, швартовке, отданном якоре и т. д.;

(03) знать принцип работы различных си­стем рулевого устройства, авторулевых; уметь управлять ручными, паровыми, электрически­ми, гидравлическими рулевыми приводами, использовать авторулевой; уметь осуществ­лять переход с одного вида управления на другой;

(04) уметь удерживать судно на постоянном курсе или изменять курс по указанию вахтенного начальника в различных условиях плавания как при глазомерной ориентиров­ке, так и с помощью различных систем курсоуказателей;

(05) уметь выполнять все работы, входя­щие в круг обязанностей матросов.

189. Старший рулевой следит за чистотой и порядком на ходовом мостике, в рулевой и штурманской рубках и на тентовой палубе.

190. Старший рулевой, рулевой на судах загранплавания обязаны знать команды, по­даваемые на руль на английском языке.

191. На судах, где не предусмотрена штат­ным расписанием должность боцмана, стар­ший рулевой выполняет его обязанности, пре­дусмотренные настоящим Уставом.

 

Матрос I класса

 

192. Матрос I класса непосредственно под­чиняется боцману, а во время несения вахты находится в распоряжении вахтенного началь­ника; на несамоходном судне он подчиняется шкиперу.

193. Матрос I класса обязан знать и выпол­нять обязанности матроса II класса, а также уметь управлять палубными механизмами, от­давать и выбирать якоря, спускать и подни­мать шлюпки, управлять   спасательными шлюпками на веслах, с мотором и под пару­сами (па море), знать расположение водя­ных танков, их мерительных и воздушных труб, уметь производить замеры воды в танках и температуры в грузовых помещениях, уметь замерять глубину ручным лотом.

194. Матрос I            класса на судах, выходящих в море, должен знать и выполнять обязан­ности рулевого.

 

Матрос II класса

195. Матрос II класса непосредственно под­чиняется боцману, а во время вахты нахо­дится в распоряжении вахтенного начальни­ка; на несамоходном судне он подчиняется шкиперу.

196. Матрос II класса обязан:

(01) принимать участие в судовых работах по палубной части;

(02) принимать участие в подготовке гру­зовых помещений, грузовых средств и инвен­таря к погрузке и выгрузке и уборке их по-походному;

(03) убирать палубы, судовые служебные и санитарно-бытовые помещения;

(04) при выполнении работ, связанных с грузовыми операциями, принимать участие в открытии и закрытии люков трюмов; контро­лировать исправность тары, маркировку, ук­ладку, сепарирование груза и при необходи­мости вести счет мест груза; следить за со­хранностью и целостью груза, инвентаря и такелажа; наблюдать за исправностью трюм­ных трапов и другого трюмного оборудова­ния; не допускать в трюм лиц в нетрезвом со­стоянии; не допускать курения в трюме; обес­печивать порядок и чистоту в трюме; докла­дывать вахтенному начальнику о всех нару­шениях, недостатках, повреждениях и т. п.;

(05) выполнять все такелажные, малярные,  швартовные работы и работы по забуксировке судов;

(06) уметь грести веслами в шлюпке и за­мерять уровень воды в льялах и сточных ко­лодцах на судне, а при плавании в море, кро­ме того, уметь осуществлять прием и переда­чу сообщений средствами зрительной свя­зи, выпускать и выбирать забортный лаг и снимать отсчеты лага, выполнять обязанности рулевого.

197. Матрос II класса может привлекаться к малярным и такелажным работам в ма­шинных помещениях после получения инст­руктажа по правилам безопасности труда на рабочем месте.

 

 

Старший лебедчик (лебедчик, оператор спецустройств) земснаряда (дноочистительного снаряда)

198. Старший лебедчик (лебедчик) непо­средственно подчиняется первому помощни­ку командира, а во время вахты находится в распоряжении вахтенного начальника.

199. Старший лебедчик обязан уметь:

(01) управлять технологическим процессом работы земснаряда;

(02) выполнять работы по раскладке и пе­рекладке рабочих якорей;

(03) управлять работой палубных вспомо­гательных   механизмов и грузоподъемных устройств;

(04) выполнять все такелажные, швартов­ные, слесарно-ремонтные работы, а также работы, входящие в круг обязанностей матро­са земснаряда, уметь грести веслами в шлюпке и управлять спасательной шлюпкой на вес­лах и с мотором, а в море — и под парусами;

(05) вести учет наличия такелажного иму­щества, инструмента и инвентаря.

200. На земснарядах, на которых в штате отсутствует должность боцмана, старший ле­бедчик пользуется правами и выполняет обя­занности (с учетом особенностей и назначе­ния судна), изложенные в разделе «Боцман».

 

Матрос земснаряда (дноочистительного снаряда)

201. Матрос земснаряда непосредственно подчиняется первому помощнику командира, а во время вахты находится в распоряжении вахтенного начальника.

202. Матрос обязан уметь:

(01) управлять работой оперативных ле­бедок и палубных вспомогательных механиз­мов;

(02) выполнять работы по подъему, пере­кладке и отдаче рабочих якорей;

(03) выполнять все судовые такелажные, малярные, швартовные, слесарно-ремонтные работы, грести веслами в шлюпке;

(04) убирать палубу, служебные палуб­ные и бытовые помещения.

 

Старший моторист (старший машинист, моторист, машинист)

203. Старший моторист подчиняется перво­му помощнику механика, а во время вахты находится в распоряжении вахтенного ме­ханика,

204. Старший моторист обязан:

(01) знать устройство главных энергетиче­ских установок и вспомогательных механиз­мов; уметь их обслуживать;

(02) знать нормативные эксплуатационно-технические показатели работы энергетичес­кой установки;

(03) участвовать в обслуживании и ремон­те всей судовой техники;

(04) знать и выполнять правила техниче­ской эксплуатации судовой техники;

(05) своевременно проводить техническое обслуживание механизмов, закрепленных за ним расписанием по заведованию;

(06) знать расположение и назначение трубопроводов, вентилей и клапанов судо­вых систем и уметь управлять ими;

(07) уметь читать и понимать значение показаний приборов своего заведования.

205. Старший моторист может привлекать­ся по указанию механика к судовым рабо­там, не входящим в круг его прямых обя­занностей, после получения инструктажа по правилам безопасности труда на рабочем месте.

206. Старший моторист (старший маши­нист) руководит работой мотористов (маши­нистов) при выполнении технического об­служивания и слесарно-ремонтных работ.

 

Машинист котельной установки (кочегар)

207. Машинист котельной установки под­чиняется первому помощнику механика, а во время вахты находится в распоряжении вах­тенного механика.

208. Машинист котельной установки обя­зан:

(01) знать устройство котельной установ­ки, уметь ввести ее в действие и управлять ею и техническими средствами, обслуживаю­щими ее, поддерживать правильные уровни воды и давление пара;

(02) уметь читать и понимать показания приборов своего заведования;

(03) участвовать в техническом обслужи­вании   и ремонте котельной установки и средств, обслуживающих ее;

(04) своевременно проводить технические обслуживания механизмов, закрепленных за ним расписанием по заведованию;

(05) знать расположение и назначение вентилей и клапанов систем в котельном от­делении и уметь управлять ими; знать рас­положение и назначение трубопроводов;

209. Машинист котельной установки мо­жет привлекаться по указанию механика к судовым работам, не входящим в круг его прямых обязанностей, после получения ин­структажа по правилам безопасности труда на рабочем месте.

Старший электрик (электрик)

210. Старший электрик подчиняется элек­тромеханику, а во время вахты находится в распоряжении вахтенного электромеханика. На судах, где не предусмотрен командный электротехнический персонал, старший элек­трик подчиняется второму помощнику меха­ника.

211. Старший электрик обязан:

(01) знать принцип действия   судового электрооборудования и схему распределения электроэнергии по судну;

(02) уметь использовать электрооборудо­вание энергетической установки;

(03) участвовать в техническом обслужи­вании и ремонте судового электрооборудо­вания;

(04) знать и выполнять правила техничес­кой эксплуатации судового электрооборудо­вания;

(05) своевременно проводить технические обслуживания механизмов, закрепленных за ним расписанием по заведованию;

(06) уметь читать и понимать показания приборов своего заведования.

212. Старший электрик руководит работой электриков при выполнении технического об­служивания и работ по ремонту судового электрооборудования.

 

Радиооператор

213. Радиооператор судна непосредственно подчиняется начальнику радиостанции, помо­гает ему в техническом обслуживании его заведовании, выполняет обязанности вахтен­ного радиооператора. На судах, где в штате должность начальника радиостанции отсут­ствует, радиооператор пользуется правами и выполняет обязанности, которые предусмот­рены настоящим Уставом для начальника ра­диостанции.

Старший проводник

 

214. Старший проводник непосредственно подчиняется первому штурману.

215. Старший проводник руководит рабо­той проводников и обеспечивает содержание пассажирских помещений в надлежащем со­стоянии. При посадке и высадке пассажи­ров находится на месте, указанном в распи­сании дежурства проводников, организует четкий порядок размещения пассажиров. При нахождении пассажиров на борту суд­на старший проводник проводит периоди­ческие обходы кают и других пассажирских помещений, выявляя недостатки и претен­зии, принимая меры к их устранению.

216. Старший проводник обязан:

(01) вести учет свободных пассажирских мест и докладывать об этом первому штур­ману;

(02) регулярно в установленном порядке на бельевых базах получать и обменивать постельные принадлежности для пассажир­ских кают, спецодежды для проводников;

(03) следить за состоянием и сохранно­стью подотчетного имущества, вести соот­ветствующий учет и отчетность,   оформлять заявки на пополнение, замену или ремонт этого имущества;

(04) следить за выполнением проводни­ками правил пожарной безопасности, безо­пасности труда, санитарных правил и соблю­дением пассажирами судовых правил;

(05) знать места расположения спасатель­ных шлюпок и плотов, пути эвакуации пассажиров, предусмотренные   расписанием по тревогам;

(06) при объявлении судовых тревог конт­ролировать действия проводников по обеспе­чению порядка среди пассажиров и выпол­нение соответствующих команд по судну.

 

Проводник

 

217. Проводник непосредственно подчиня­ется старшему проводнику.

218. Проводник отвечает за сохранность постельных принадлежностей, инвентаря и оборудования, надлежащее санитарное со­стояние пассажирских кают, коридоров и мест общего пользования, закрепленных за ним судовым расписанием.

219. Проводник обязан:

(01) в конечных пунктах при посадке и высадке пассажиров находиться на рабочем месте независимо от времени дежурства, размещать прибывших на судно пассажиров по каютам в соответствии с проездными би­летами и посадочными талонами;

(02) убирать и поддерживать порядок в пас­сажирских и санитарно-бытовых помещениях;

(03) заблаговременно извещать пассажи­ров о прибытии их в пункт назначения;

(04) докладывать вахтенному начальнику о всех нарушениях пассажирами   судовых правил;

(05) следить за поведением детей на суд­не, проводить соответствующий инструктаж родителей;

 (06) предоставлять услуги пассажирам в соответствии с перечнем;

(07) принимать участие в обмене постель­ных принадлежностей на бельевых базах;

(08) знать места расположения спаса­тельных шлюпок и плотов, пути эвакуации пассажиров, предусмотренные  расписанием по тревогам;

(09) во время штормовой погоды следить за тем, чтобы окна кают были закрыты, а иллюминаторы  задраены.

Повар

220. Повар   обеспечивает приготовление пищи членам экипажа судна, подчиняется непосредственно первому штурману (перво­му помощнику командира).

221. Повар обязан:

(01) составлять меню и участвовать в со­ставлении заявок на продукты питания;

(02) качественно приготовлять блюда и производить их раздачу в установленное для приема пищи время;

(03) при невозможности получить хлеб в плавмагазинах или на берегу выпекать его;

(04) обеспечивать сохранность и постоян­ную чистоту камбузной посуды;

(05) соблюдать правила пользования камбузным оборудованием и содержать его в чистоте;

(06) содержать камбузные помещения н холодильники, а также свою спецодежду в чистоте;

(07) соблюдать правила санитарии.

 

Судовой врач (фельдшер), персонал ресторанов, туристических баз, руководители практики, практиканты и другие работники, не входящие в штат экипажа судна

222. Обязанности, права и взаимоотноше­ния с экипажем работников, не входящих в штат экипажа судна, определяются специ­альными положениями и инструкциями.

Указанные работники должны соблюдать распорядок жизни и дисциплину, правила по­жарной безопасности, безопасности труда и санитарии, установленную для них форму одежды, а также общие обязанности, изло­женные в гл. III настоящего Устава, приме­нительно к своему положению на судне.

Они также обязаны выполнять распоряже­ния, указания и замечания членов экипажа в пределах компетенции последних.

223. Работники, не входящие в штат эки­пажа судна, обязаны участвовать в аварий­ных работах, в борьбе за живучесть судна и учебных судовых тревогах.

 

Глава VI

 ВАХТЕННАЯ СЛУЖБА

Общие положения

224. Вахтенная служба (вахта) на судах является особым видом выполнения служеб­ных обязанностей, требующим повышенного внимания и непрерывного присутствия на посту или рабочем месте. Члены судового эки­пажа, находящиеся на вахте, именуются вах­тенными.

225. Вахтенная служба должна обеспечи­вать управление судном, его безопасность, производственную деятельность, а также контроль за посещением судна посторонними лицами.

Ответственность за организацию вахтенной службы возлагается на капитана, а непос­редственное руководство организацией вах­тенной службой — на первого штурмана (первого помощника командира)  и меха­ника.

Ответственность за надлежащее несение вахты возлагается на лиц, несущих вахту.

226. К несению вахты допускаются лица, получившие отдых длительностью не менее 4 ч.

227. Судовые вахты разделяют на ходовые и стояночные. При стоянке на якоре экипаж несет вахты по ходовому расписанию. При стоянке на швартовах периодичность и про­должительность стояночных вахт устанавли­вает капитан, исходя из конкретных обстоя­тельств.

При стоянке судна на швартовах капитан, механик и электромеханик вахты не несут при наличии в штате судна третьего штур­мана, третьих помощников механика и элек­тромеханика, а также при соблюдении в пе­риод стоянки нормальной продолжительнос­ти рабочего времени для остальных лиц ко­мандного состава.

228. В ходовой рубке и машинном отделе­нии должны быть инструкции по несению ходовых и стояночных вахт судоводителями и механиками, а в радиорубке, кроме того, и радиоспециалистами.

229. Очередная вахтенная смена преду­преждается о заступлении на вахту не позд­нее чем за 30 мин.

Вахтенная смена должна прибыть к месту несения вахты заблаговременно и до заступления на вахту ознакомиться с условиями плавания и режимом работы технических средств.

Лица командного состава являются на вахту не позднее чем за 10 мин, а лица ря­дового состава — не позднее чем за 5 мин до начала вахты.

230. Старший по вахте (вахтенный началь­ник, вахтенный механик, вахтенный электромеханик) не должен сдавать вахту заступа­ющему, если он полагает, что последний, по-видимому, не может должным образом вы­полнять свои обязанности. В таком случае он обязан уведомить об этом капитана (механика).

Старшие лица по вахте обязаны убедиться в том, что весь состав, заступающий с ними на вахту, способен выполнять свои обязан­ности.

231. Сменившаяся вахта используется в случае необходимости для временного усиле­ния вахты или подмены отдельных вахтен­ных.

232. О результатах приема и сдачи вахты члены палубной команды докладывают вахтен­ному начальнику, а машинной — вахтенно­му механику; последний затем докладывает s6 этом вахтенному начальнику.

Без разрешения или приказания вышесто­ящего по вахте начальника вахтенный не имеет права оставлять вахту или переда­вать кому-либо исполнение своих обязан­ностей.

233. При работе экипажа бригадным ме­тодом капитан обязан доложить диспетчеру (администрации порта, пристани) о смене бригад, готовности судна к рейсу и получить у него необходимую информацию.

234. Допуск посторонних лиц на судно производится  с разрешения вахтенного на­чальника.

235. При возникновении каких-либо сом­нений по ходу несения вахты или при необ­ходимости помощи лицо, несущее вахту, обя­зано немедленно доложить об этом старше­му по вахте.

236. Вахтенные во время тревоги занима­ют свои места, предусмотренные расписани­ем по тревогам, только после передачи свое­го поста лицам, заступающим на вахту сог­ласно расписанию по тревогам.

237. Вахтенные должны быть в установ­ленной для данного рода службы одежде (форме), кроме того, при стоянке на швар­товах, а на пассажирских судах и на ходу вахтенный начальник, вахтенный матрос и вахтенный проводник обязаны иметь на ле­вом рукаве нарукавную повязку с тремя по­лосами; общая ширина полос 9 см, ширина каждой полосы 3 см. Цвет полос: для по­вязки вахтенного начальника — синий, бе­лый, синий; для повязки вахтенного матроса и проводника — красный, белый, красный.

238. Лица командного состава — старшие по вахте — обязаны вести установленные вах­тенные журналы согласно правилам их ве­дения.

 

Вахтенный начальник (вахтенный помощник капитана)

Общие обязанности

 

239. Вахтенный начальник является стар­шим по всей вахтенной службе судна и не­посредственно подчиняется капитану, а в его отсутствие — первому штурману.

240. Вахтенный начальник несет ответст­венность (в пределах, возложенных на него настоящим Уставом) за надлежащее несение вахтенной службы, безопасность судна, лю­дей, сохранность находящихся на судне гру­за и имущества, а также за предотвращение загрязнения природной среды.

241. Распоряжения вахтенного начальника в пределах его полномочий обязательны для каждого члена судового экипажа и других лиц, находящихся на судне.

242. На судах, оборудованных радиотеле­фоном, вахтенный начальник обязан соблю­дать правила пользования им и правила ра­диосвязи.

243. При обнаружении очага пожара, про­боины, при взрыве, а также при падении че­ловека за борт вахтенный начальник обязан объявить тревогу.

244. При заступлении на вахту вахтенный начальник обязан: произвести обход палуб­ной части судна, убедиться в правильности к исправности действия выставленных навига­ционных огней и сигналов; проверить в дей­ствии средства внешней и внутрисудовой связи и сигнализации (звуковой, визуальной, а в дневное время и аварийной), УКВ ра­диостанцию; ознакомиться с составом вах­ты, принять доклады заступающих на вахту и проинструктировать их; ознакомиться с местом нахождения и состоянием судна, ок­ружающей обстановкой, прогнозами и штор­мовыми предупреждениями.

245. Вахтенный начальник также обязан получить от сдающего вахту сведения, свя­занные с обеспечением безопасности судна и его эксплуатационной деятельностью, в том числе сведения:

(01) о распоряжениях капитана по вахте;

(02) о балластировке и наличии воды в отсеках корпуса судна;

(03) о судовых и ремонтных работах (об­ратив особое внимание на работы, ведущие­ся на открытых палубах, с забортной арма­турой и с применением открытого огня).

246. При несении вахты вахтенный началь­ник обязан:

(01) вести наблюдение за состоянием суд­на и принимать меры по обеспечению без­опасности судна, людей, груза;

(02) обеспечивать постоянное   наблюде­ние за состоянием погоды и окружающей об­становкой;

(03) обеспечивать производство   замеров воды в льялах и сточных колодцах (на хо­ду — каждую вахту, при стоянке на якоре и швартовах — не реже двух раз в сутки, пос­ле удара корпусом о лед, причал и т. д., а также при ледовом сжатии — сразу же и до полной уверенности в отсутствии водотечности). В случае прибыли воды немедленно докладывать капитану и давать задание отка­чивать ее. Когда из-за штормовых условий, обледенения и т. д. не представляется возмож­ным произвести замеры, по распоряжению вахтенного начальника производят контроль­ные откачки;

(04) при приеме людей на борт и при вы­садке людей с судна принимать меры, обес­печивающие их безопасность;

(05) следить за сохранностью пломб и пе­чатей на опечатанных трюмах и помещениях;

(06) следить за находящимися у борта судна и подходящими к судну плавучими средствами, указывая им место стоянки у борта; при спуске на воду судовых плавсредств вести наблюдение за ними и прини­мать меры к своевременному подъему их на борт;

(07) при необходимости обеспечивать го­товность шлюпок к спуску, давать разреше­ние на их спуск и отход; принимать доклады от командиров шлюпок по возвращении их на судно;

(08) обеспечивать на стоянке контроль за соблюдением требований безопасности тру­да и пожарной безопасности членами экипа­жа, выполняющими работы по палубной ча­сти; при спуске на воду судовых плавсредств и работе за бортом судна следить за тем, чтобы лица, выполняющие эти работы, были в страховочных рабочих (спасательных) жи­летах;

(09) обеспечивать своевременное и точное выполнение требований общих и местных правил плавания, а также других правил и положений, касающихся безопасности;

(10) распоряжаться подъемом и спуском Государственного и других флагов и вымпе­лов;

(11) обеспечивать своевременное включе­ние сигнальных огней, выставление знаков и сигналов, соответствующих местоположению, состоянию и назначению судна, контроли­ровать их исправное действие, осуществлять связь судна с берегом и другими судами ви­зуальными и звуковыми средствами и по УКВ радиосвязи;

(12) в случае если у него возникнут ка­кие-либо сомнения по ходу несения вахты или появится необходимость в помощи, доло­жить капитану и действовать по указанию последнего.

Обязанности на ходовой вахте

247. При заступлении на ходовую вахту, кроме того, что предусмотрено статьями 244 и 245, вахтенный начальник обязан:

(01) ознакомиться по карте и пособиям с навигационной   обстановкой и условиями предстоящего района плавания;

(02) убедиться в исправной работе техни­ческих средств судовождения;

(03) проверить действие дистанционного управления главными и вспомогательными двигателями, рулевого устройства, проверить показания приборов пульта управления;

(04) при выполнении маневра передачу вах­ты не производить до момента, когда выпол­няемое действие будет полностью закончено;

(05) убедиться, что его зрение адаптиро­валось к условиям видимости.

248. Заступая на ходовую вахту при пла­вании в море и на внутренних судоходных путях с применением методов морской на­вигации, вахтенный помощник капитана, кро­ме изложенного в статьях 244, 245 и 247, также обязан:

(01) выяснить действие преобладающих и предвычисленных приливов и течений на курс и скорость;

(02) принять и проверить компасный курс, общую поправку компаса и другие элементы счисления; проверить предварительную про­кладку на путевой карте и сличить показа­ния компасов;

(03) проверить согласование курсографа по курсу и времени и сделать отметку вре­мени на ленте курсографа;

(04) определить место судна сразу после приема вахты наиболее точным в данных ус­ловиях способом, а при плавании по счис­лению проверить счисление и прокладку за предыдущую вахту.

249. При несении ходовой вахты, кроме того, что предусмотрено ст. 246, вахтенный начальник обязан:

(01) постоянно находиться на ходовом мо­стике (в рулевой рубке) и вести непрерыв­ное наблюдение за окружающей обстанов­кой (пребывание его в штурманской рубке допускается только на кратковременный срок для выполнения необходимой работы, свя­занной с исполнением штурманских обязан­ностей); перед уходом с мостика убедиться, что на период своего отсутствия будут обес­печены надлежащее наблюдение за окружающей обстановкой и безопасность плава­ния;

(02) осуществлять управление судном (со­ставом) при плавании по внутренним судо­ходным путям;

(03) опознавать все встречающиеся нави­гационные знаки;

(04) контролировать работу  технических средств судовождения и определять их поп­равки так часто, как это необходимо и воз­можно;

(05) систематически следить за показани­ями находящихся в рулевой рубке и на хо­довом мостике   контрольно-измерительных приборов;

(06) по меньшей мере один раз за вахту проверять возможность нормального перехо­да с автоматического управления рулем на ручное; переход с автоматического управле­ния на ручное и наоборот должен выпол­няться либо вахтенным начальником лично, либо под его непосредственным наблюдени­ем;

(07) после продолжительной работы глав­ных двигателей на установившемся режиме, перед подходом судна к гидротехническим сооружениям, причалам, рейдам, затрудни­тельным участкам пути проверять действие дистанционного управления главными двига­телями, рулевого устройства, а также давле­ние сжатого воздуха в пусковых и тифонных баллонах;

(08) следить за надежностью крепления спасательных средств, грузовых стрел и кра­нов, палубных грузов и подвижных предметов на палубе, состоянием люковых закры­тий;

(09) в особо сложных условиях плавания (швартовные операции, прохождение шхер, каналов и узкостей, вход в порт или выход из порта, плавание во льдах, на мелководье, в условиях неудовлетворительной видимости, во время шторма и т. д.) и при маневровых режимах заблаговременно дать распоряже­ние вахтенному механику — подготовить к действию все судовые технические средства, выполняющие функции дублирования, а за­тем проконтролировать исполнение этого распоряжения;

(10) при ухудшении видимости или подхо­де к району с ограниченной видимостью за­благовременно доложить об  этом капитану, включить радиолокационную станцию (РЛС) и ходовые огни, уменьшить скорость, начать подачу звуковых туманных сигналов, проин­структировать и выставить впередсмотряще­го, перейти с автоматического на ручное уп­равление рулем, предупредить вахтенного механика о возможных реверсах, сверить по­казания часов, сделать отметку времени на ленте курсографа и в дальнейшем действо­вать по указанию капитана;

(11) если особые обстоятельства (условия судоходства, перемещение отдельных судов, обнаруженные неисправности навигационно­го оборудования или другой техники, неуве­ренность в правильности своих действий и т. д.) ставят под сомнение безопасность пла­вания, уменьшить скорость (или прекратить движение), доложить капитану и действо­вать по его указанию;

 (12) при плавании по внутренним судоход­ным путям информировать диспетчерский ап­парат и встречные суда об обнаруженных изменениях условий судоходства, представ­ляющих опасность для плавания судов;

(13) при наличии лоцмана на борту про­должать контролировать место судна и его движение, а при сомнениях в действиях или намерениях лоцмана немедленно доложить капитану и принять меры предосторожности.

250. При плавании в море и на внутрен­них судоходных путях с применением мето­дов морской навигации вахтенный помощ­ник капитана, кроме того, что предусмотре­но статьями 246 и 249, обязан:

(01) следить за точным удержанием суд­на на заданном курсе, вести счисление пути и исполнительную прокладку, определять место судна наиболее точными и подходящи­ми к данным условиям способами с часто­той, обеспечивающей обнаружение опасного сноса с проложенной линии пути, но не ре­же заданной капитаном;

(02) каждый час и после каждого измене­ния курса судна сличать показания магнит­ного компаса и гирокомпаса; следить за сог­ласованием репитеров с основным компасом;

(03) с момента обнаружения другого суд­на, идущего на сближение, для расхождения с которым требуется принятие каких-либо мер, вести наблюдение за изменением пелен­га и дистанции   с целью определения эле­ментов движения встречного судна; резуль­таты докладывать капитану;

(04) в случаях, когда возникает затрудне­ние в сохранении курса, если в рассчитанное время не обнаружен берег, навигацион­ный знак или ожидаемые глубины, если не­ожиданно открылся берег, навигационный знак или произошло неожиданное изменение глубины, доложить капитану и действовать по его указанию;

(05) при подходе к опасным для плавания районам заблаговременно предупредить ка­питана и вахтенного механика; при плавании в этих районах пользоваться картой самого крупного масштаба, охватывающей район плавания и откорректированной на основе самой последней информации;

(06) не изменять без разрешения капита­на назначенный им курс, режим работы главных двигателей, способ управления ими, а также рулевым устройством, за исключе­нием случаев внезапно обнаруженной опас­ности судну, людям или грузу; о характере опасности и своих действиях немедленно до­ложить капитану.

251. При отсутствии постоянной вахты в машинном отделении и обнаружении неисп­равности двигателей или других механизмов для их устранения вахтенный начальник должен вызвать соответствующих специалис­тов (кроме вахтенных на мостике) или ос­тановить движение судна.

252. Вахтенный начальник не должен до­пускать нахождения на посту управления посторонних лиц и членов экипажа, не име­ющих отношения к управлению судном.

253. Вахтенному начальнику не разрешается заниматься каким-либо делом или при­нимать на себя какие-либо обязанности, не относящиеся к несению вахты,

254. Вахтенный начальник, несмотря на присутствие на ходовом мостике (в рулевой рубке) капитана, продолжает оставаться от­ветственным за выполнение обязанностей по обеспечению безопасности плавания, возло­женных на него настоящим Уставом, до тех пор, пока капитан специально не сообщит ему о принятии управления судном на себя.

Обязанности при стоянке судна у причала

255. Если судно стоит у причала, вахтен­ный начальник обязан:

(01) при заступлении на вахту получить от сдающего необходимые сведения об усло­виях стоянки, ходе грузовых и балластных операций, местонахождении капитана, нали­чии на борту командного и рядового состава и других лиц, не входящих в состав экипа­жа, о глубине у причала, осадке судна, уровне и времени высокой и низкой воды, о состоянии швартовов, положении якоря (яко­рей) и количестве вытравленной якорь-цепи, а также сведения об особенностях стоянки, важных для безопасности судна, готовности главных двигателей и возможности их ис­пользования в аварийной обстановке, нали­чии плавсредств у борта;

(02) следить за состоянием глубин у бор­та судна, за надлежащим креплением и со­стоянием швартовных тросов и кранцев; сле­дить, чтобы трап (сходни) были надежно закреплены, поручни установлены, леера на­тянуты и под трапом установлена предохра­нительная сетка (если она требуется), чтобы у трапа (сходни) был наготове спаса­тельный круг с бросательным концом и обес­печено надлежащее освещение трапа;

(03) при ухудшении погоды, а также при получении штормового предупреждения при­нять дополнительные меры к обеспечению безопасной стоянки судна и доложить капи­тану;

(04) контролировать правильное использо­вание судовых грузовых средств, обеспечи­вать своевременное открытие и закрытие трюмов, грузовых люков, горловин и венти­ляторов; следить, чтобы находящиеся у ва­терлинии иллюминаторы были задраены;

(05) контролировать (в помощь второму штурману) ход выполнения грузовых работ в соответствии с правилами перегрузочных операций или грузовым планом, обеспечивая правильность погрузки или выгрузки и раз­мещения и крепления грузов на судне; не допускать загрузки   сверх установленных норм;

(06) следить за соблюдением правил по­жарной безопасности при выполнении работ по корпусной части;

(07) знать порядок вызова береговых спа­сательных и противопожарных средств и при необходимости обеспечивать их немедленный вызов;

(08) руководить посадкой и высадкой пас­сажиров, не допуская нарушения норм пассажировместимости;

(09) перед проворачиванием машин убе­диться в том, что под кормой чисто, а во время проворачивания организовать наблю­дение за швартовными тросами;

 (10) обеспечить своевременную подготовку судна к швартовным операциям (уборка тра­пов, заваливание шлюпбалок, кранов, стрел и т. д.), быструю приемку (подачу) шварто­вов, правильное использование кранцевой за­щиты;

(11) производить периодический обход и осмотр судна. Место нахождения вахтенного начальника должно быть известно вахтенно­му рулевому (матросу);

(12) вести учет увольнения и возвращения с берега членов экипажа, а также учет пос­торонних лиц, находящихся на судне;

(13) при возникновении опасности на бе­регу, вблизи судна или на рядом стоящем судне доложить капитану и действовать по его указанию.

256. При уходе на берег (приходе с бере­га) капитана вахтенный начальник произ­водит соответствующую запись в судовом журнале с указанием времени его убытия (прибытия).

Обязанности при стоянке судна на якоре

257. Если судно стоит на якоре, вахтен­ный начальник при заступлении на вахту, несении и сдаче вахты обязан выполнять требования подразделов «Обязанности на хо­довой вахте» и «Обязанности при стоянке судна у причала» настоящего Устава (ис­ключая требования, относящиеся только к дви­жению судна).

258. Вахтенный начальник также обязан:

(01) при постановке на якорь определить место судна и в дальнейшем систематически его контролировать для своевременного обна­ружения дрейфа с достаточной частотой (но не менее установленной капитаном, в случае если место определяется приемами морской навигации);

(02) следить за соответствием длины вы­травленной якорной цепи условиям стоянки, за ее натяжением и положением, а также за измерением уровня воды в месте якорной стоячки, не допуская осушки судна в случае сгона воды;

(03) предупреждать опасное сближение с другими судами или навигационными опас­ностями при рыскании судна на якоре из-за действия ветра и течения;

(04) следить за положением судов, нахо­дящихся поблизости; при обнаружении дрей­фа судов, равно как и дрейфа своего судна или других опасностей, немедленно прини­мать надлежащие меры и докладывать о них капитану;

(05) находиться на ходовом мостике (в рулевой рубке); при сходе с мостика для выполнения других обязанностей убедиться, что судну не грозит опасность и что на пе­риод своего отсутствия будет обеспечено на­длежащее наблюдение за окружающей об­становкой.

 

Вахтенный рулевой, вахтенный матрос

Общие обязанности

 

259. Вахтенный рулевой, вахтенный мат­рос непосредственно подчиняются вахтенно­му начальнику.

260. Прием и сдача вахты вахтенным ру­левым, вахтенным матросом производятся с разрешения вахтенного начальника.

261. Заступая на вахту, вахтенный руле­вой (при плавании в море—вахтенный мат­рос) обязан проверить действие сигнальных огней, а в дневное время — наличие подня­тых флагов и знаков, необходимых в данной обстановке, он должен также ознакомиться со всеми касающимися его распоряжениями по вахте.

262. Вахтенный рулевой, вахтенный матрос при стоянке судна на якоре или швартовах обязаны находиться на месте, указанном вахтенным начальником, вести наблюдение за окружающей обстановкой, следить за по­ложением и натяжением якорной цепи, швар­товами, кранцами, сходнями, трапами, якор­ными огнями и знаками, наличием противо-крысиных щитков на швартовах, а также за тем, чтобы за борт не свешивались тросы, шланги и т. п. О всех изменениях обстанов­ки они должны немедленно докладывать вах­тенному начальнику.

263. Вахтенный матрос на пассажирских судах обязан:

(01) перед заступлением на вахту принять от сменяющегося матроса находящееся в открытых местах и на палубах имущество, инвентарь и оборудование, а также получить сведения о выполняемых рабочих заданиях;

(02) при несении вахты следить за сох­ранностью принятого имущества, инвентаря и оборудования, за соблюдением пассажи­рами судовых правил; выполнять порученные рабочие задания и поддерживать чистоту за­крепленных за ним участков.

264. В случае возникновения во время сто­янки пожара на судне или вблизи него, а также при возникновении других чрезвычай­ных происшествий вахтенный рулевой, вах­тенный матрос немедленно докладывают вах­тенному начальнику и действуют по его ука­занию.

Обязанности вахтенного рулевого на ходовой вахте

265. Принимая вахту на руле, рулевой обя­зан принять от сменяющегося курс, выяснить, как судно слушается руля, и доложить вах­тенному начальнику о принятом курсе (по ориентирам или курсоуказателю).

266. Вахтенный рулевой, находясь на пос­ту управления, обязан строго удерживать судно на заданном курсе, следить за работой курсоуказателей и рулевого устройства, не­медленно докладывая вахтенному начальни­ку о неисправностях в их работе.

267. Вахтенный рулевой обязан выполнять команды только капитана, вахтенного на­чальника или лоцмана (команды последне­го — по разрешению капитана или вахтенного начальника), предварительно продубли­ровав их.

268. При плавании с использованием гла­зомерного метода ориентировки вахтенный рулевой обязан вести постоянное наблюде­ние за плавучими и береговыми знаками навигационного оборудования,   показаниями глубин на сигнальных мачтах, сигналами на движущихся и стоящих судах и обо всем, представляющем   опасность,   докладывать вахтенному начальнику.

269. Перед отходом судна с места стоянки вахтенный рулевой обязан убедиться в исп­равности действия рулевого устройства пу­тем перекладки руля с борта на борт и до­ложить об этом вахтенному начальнику.

270. Вахтенный рулевой не является наб­людателем в то время, когда он управляет рулем, используя курсоуказатель.

 

Обязанности наблюдателя (впередсмотрящего)

271. Наблюдатель обязан неотлучно нахо­диться на месте, указанном вахтенным на­чальником, вести визуальное наблюдение за окружающей обстановкой, водной поверхно­стью, горизонтом, а также слуховое наблю­дение. Обо всем замеченном (суда, лодки, знаки обстановки и т. д.) наблюдатель обя­зан немедленно докладывать вахтенному на­чальнику, пользуясь внутрисудовыми средст­вами связи или установленными условными сигналами.

272. Наблюдатель обязан уделять все свое внимание наблюдению и не принимать на себя   какие-либо обязанности, мешающие наблюдению и снижающие его эффектив­ность.

 

Обязанности вахтенного у трапа (сходни)

 

273. При заступлении на пост вахтенный обязан убедиться в исправном состоянии трапа, наличии предохранительной сетки (ес­ли она требуется), поручней и спасательно­го круга с линем.

274. Вахтенный у трапа осуществляет кон­троль за посещением судна, неотлучно нахо­дясь у трапа и не допуская на судно посто­ронних лиц без разрешения вахтенного на­чальника, местонахождение которого (как и способы его вызова) он должен знать.

Вахтенный начальник земснаряда (дноочистительного снаряда)

275. Вахтенный   начальник   земснаряда пользуется правами и выполняет обязанно­сти, которые изложены в разделе «Вахтен­ный начальник» настоящего Устава.

276. Вахтенный начальник также обязан:

(01) при заступлении на вахту проверить надежность расчалки земснаряда, исправ­ность грузоподъемных устройств и оператив­ных лебедок; провести инструктаж заступающих вахтенных об их задачах, режиме ра­боты механизмов, предстоящих производст­венных операциях, связанных с перекладкой якорей и сменой шаланд, о мерах по соблю­дению правил безопасности труда при вы­полнении работ;

(02) при несении вахты обеспечивать наи­более эффективную технологию работы зем­снаряда, следить за исправным действием на­вигационных знаков на разрабатываемом пе­рекате, габаритными размерами судового хода; принимать меры к безопасному про­пуску транспортного флота, своевременно об­мениваться с судами звуковыми и световыми сигналами, предусмотренными Прави­лами плавания;

(03) принимать участие в учалке земкаравана перед буксировкой на очередное место работы.

Вахтенный старшин лебедчик, лебедчик (оператор спецустройств) земснаряда (дноочистительного снаряда)

277. Вахтенный старший лебедчик выпол­няет указания вахтенного начальника по уп­равлению технологическим процессом рабо­ты земснаряда.

278. Вахтенный старший лебедчик обязан:

(01) при заступлении на вахту проверить состояние оперативных лебедок и рабочих тросов;

(02) принимать участие в производствен­ных работах на мотозавозне по перекладке якорей и других работах, связанных с об­служиванием земснаряда;

(03) принимать участие в швартовке ша­ланд;

(04) выполнять слесарно-ремонтные рабо­ты по указанию вахтенного начальника.

 

Вахтенный матрос земснаряда (дноочистительного снаряда)

 

279. При заступлении на вахту вахтенный матрос обязан проверить состояние леерного ограждения, наличие спасательных и про­тивопожарных средств,   инструмента для очистки всасывающего наконечника и стро­пов.

280. Во время вахты вахтенный матрос обязан:

(01) выполнять все производственные опе­рации на мотозавозне по перекладке якорей и другие заданные работы;

(02) поддерживать чистоту и порядок в рубке, на тентовой и главной палубах;

(03) по указанию вахтенного начальника управлять вспомогательными палубными ме­ханизмами, производить очистку грунтовых путей, участвовать в спуске и подъеме шлюп­ки, измерять глубину до и после работы зем­снаряда;

(04) выполнять швартовные и такелажные работы, мелкий текущий ремонт и окраску;

(05) производить приборку и мытье па­луб, наружных стенок надстройки;

(06) участвовать в работах по разработ­ке, сборке и ремонту рефулера и черпаковой цепи;

(07) ставить рабочие створы и зажигать на них огни.

 

Вахтенный механик

 

281. Вахтенный механик является началь­ником всего состава машинной вахты и под­чиняется непосредственно вахтенному на­чальнику, а в части специальных вопросов эксплуатации технических средств — меха­нику.

282. Вахтенный механик при заступлении на вахту обязан:

(01) лично проверить состояние работаю­щих технических средств механической уста­новки (в том числе состояние рулевой ма­шины);

 (02) просмотреть машинный журнал и про­верить соответствие записей в нем собствен­ным наблюдениям;

(03) получить у сдающего вахту вахтенного механика сведения о способе управления главными двигателями, состоянии и режимах работы всех технических средств, замечен­ных неисправностях в их работе, о проводи­мых работах по техническому обслуживанию и ремонту, а также ознакомиться со всеми по­ступившими замечаниями и распоряжения­ми;

(04) принять доклады о заступлении на вахту от лиц машинной команды, произвес­ти запись в машинном журнале о приеме вахты и доложить о заступлении на вахту вахтенному начальнику.

283. Вахтенный механик обязан:

(01) обеспечивать установленный режим работы судовых технических средств, соблю­дение правил их технической эксплуатации, инструкций и указаний механика по их об­служиванию,   контролировать выполнение правил безопасности труда и пожарной безо­пасности при работе членов экипажа в ма­шинных помещениях;

(02) о всех обнаруженных неисправностях технических средств немедленно доклады­вать механику и принимать меры к их ус­транению;

(03) обеспечивать постоянную готовность к действию средств борьбы за живучесть судна;

(04) обеспечивать подачу электроэнергии, воды и пара потребителям;

(05) следить за правильным расходованием во время вахты топлива, смазочных, обти­рочных и других материалов;

(06) не допускать скопления подсланевых вод в машинных помещениях и своевременно производить откачку их в цистерну   сбора подсланевых вод; следить за тем, чтобы за­грязненная вода и мусор машинных помеще­ний не удалялись за борт;

(07) по распоряжению вахтенного началь­ника производить прием, откачку и перекач­ку балласта и топлива, а также откачку во­ды из отсеков;

(08) обеспечивать поддержание должного порядка и чистоты в машинных помещениях.

284. При возникновении каких-либо сомне­ний, касающихся несения вахты, или необхо­димости оказания технической помощи (кон­сультации) вахтенный механик обязан выз­вать в машинное отделение механика.

285. Присутствие механика в машинном отделении не снимает с вахтенного механи­ка ответственности за несение вахты до тех пор, пока механик не возьмет управление энергетической установкой на себя.

286. Пробные   пуски и проворачивание главных двигателей после выполнения тех­нического обслуживания вахтенный механик имеет право производить с разрешения вах­тенного начальника в присутствии первого помощника механика.

287. В случае необходимости остановить главный двигатель, изменить режим работы механизмов, заданный с мостика, или же отключить технические средства ответствен­ного назначения вахтенный механик обязан доложить об этом вахтенному начальнику и механику.

288. При непосредственной угрозе аварий или опасности для жизни людей вахтенный механик имеет право остановить главный двигатель или любой другой механизм и не­медленно доложить об этом вахтенному на­чальнику и механику.

289. При обнаружении пожара или поступ­лении внутрь корпуса судна забортной воды вахтенный механик обязан немедленно до­ложить об этом вахтенному начальнику и организовать тушение пожара или борьбу с водой, используя для этого все возможные и эффективные меры.

290. На судах, где не предусмотрено несе­ние вахт электромеханиками, вахтенный ме­ханик обязан обеспечивать управление элек­трооборудованием. При возникновении ка­ких-либо неисправностей судового электро­оборудования вахтенный механик обязан выз­вать в машинное отделение электромеханика.

291. На ходовой вахте вахтенный механик обязан:

(01) находиться на посту управления глав­ными двигателями и обеспечивать их рабо­ту; при необходимости произвести обход ра­ботающих технических средств в машинных помещениях оставлять за себя на посту уп­равления вахтенного моториста (машиниста);

(02) строго соблюдать назначенный с мос­тика режим работы главных двигателей, не допуская его изменения;

(03) репетовать и исполнять команды и распоряжения, поступающие с мостика. Ес­ли   выполнение команды (распоряжения)

связано с угрозой аварии или опасностью для жизни людей, немедленно доложить об этом вахтенному начальнику и механику, а при повторном приказании с мостика выпол­нять последнюю команду (распоряжение), произведя соответствующую запись в ма­шинном журнале;

(04) при управлении главными двигателями с мостика и необходимости срочно покинуть машинное отделение быть готовым в любой момент немедленно прибыть на пост управле­ния и принять управление главными двигате­лями;

(05) не менее одного раза за вахту проверять работу рулевого устройства.

292. На стояночной вахте вахтенный меха­ник обязан:

(01) неотлучно находиться на судне и обеспечивать установленный режим работы технических средств; покидая машинное от­деление, сообщить вахтенному мотористу (машинисту) о месте своего пребывания;

(02) обеспечивать подачу электроэнергии, воды и пара для производственных и хозяй­ственно-бытовых нужд. При получении элек­троэнергии и пара с берега (с другого судна) обеспечивать необходимые подключения;

(03) обеспечивать надежное несение вахт в машинных помещениях и присутствовать при смене вахт.

 

Вахтенный моторист (машинист)

 

293. Вахтенный моторист (машинист) при заступлении на вахту обязан:

(01) получить у сдающего вахту моторис­та (машиниста) сведения о состоянии и режимах работы обслуживаемых технических средств, о замеченных неисправностях в их работе и ознакомиться с распоряжениями, передаваемыми по вахте;

(02) проверить исправность обслуживае­мых технических средств, чистоту и порядок в машинном отделении;

(03) доложить вахтенному механику о за­меченных недостатках.

294. Во время вахты вахтенный моторист (машинист) обязан:

(01) находиться на своем посту и вест л контроль за работой вверенных ему техни­ческих средств и осуществлять управление ими;

(02) соблюдать инструкции по обслужива­нию технических средств энергетической ус­тановки;

(03) выполнять указания вахтенного меха­ника по обеспечению бесперебойной работы механизмов на заданных режимах, а также другие его распоряжения;

(04) при возникновении неполадок техни­ческих средств, пожара или поступлении за­бортной воды внутрь корпуса немедленно доложить об этом вахтенному механику и действовать по его указанию;

(05) поддерживать чистоту и порядок в машинном отделении.

 

Вахтенный машинист котельной установки (кочегар)

 

295. Вахтенный машинист котельной уста­новки при заступлении на вахту обязан:

(01) получить от сдающего вахту машиниста котельной установки сведения о состоянии и режиме работы котельной установки, о замеченных неисправностях в ее работе,

ознакомиться с распоряжениями,     передава­емыми по вахте;

(02) проверить основные параметры рабо­ты котельной установки, ее автоматических средств и контрольно-измерительных прибо­ров; проверить чистоту и порядок в котель­ном отделении;

(03) доложить вахтенному механику о за­меченных недостатках.

296. Во время вахты вахтенный машинист котельной установки обязан:

(01) находиться на своем посту, вести контроль за работой доверенных ему техни­ческих средств энергетической установки и осуществлять управление ими;

(02) соблюдать инструкции по обслужи­ванию технических средств энергетической установки;

(03) поддерживать заданные   параметры работы котельной установки, правильный ре жим горения и правильное питание котлов водой в соответствии с указаниями вахтен­ного механика;

(04) выполнять указания вахтенного меха­ника по обеспечению бесперебойной работы механизмов и другие его распоряжения;

(05) при возникновении неполадок техни­ческих средств, пожара или поступления за­бортной воды внутрь корпуса судна немед­ленно доложить об этом вахтенному меха­нику и действовать по его указанию;

(06) поддерживать чистоту и порядок в котельном отделении.

 

Вахтенный электромеханик

 

297. Вахтенный электромеханик непосред­ственно подчиняется вахтенному механику, а в части специальных вопросов эксплуатации электрооборудования — электромеханику и является начальником вахты электриков.

Вахтенный электромеханик (на электрохо­дах) в части выполнения режима работы гребной электрической установки подчиняет­ся вахтенному начальнику.

298. Вахтенный электромеханик при заступлении на вахту обязан:

(01) получить у сдающего вахту электро­механика сведения, характеризующие рабо­ту судового электрооборудования, сведения о замеченных неисправностях в его работе, о проводимых работах по техническому об­служиванию и ремонту, и ознакомиться со всеми замечаниями и распоряжениями, пе­редаваемыми по вахте;

(02) проверить состояние и режим работы судового электрооборудования и ознакомить­ся с записями в электротехническом жур­нале.

299. Вахтенный электромеханик обязан:

(01) обеспечивать установленный режим работы и соблюдение правил технической эксплуатации электрооборудования, инструк­ций и указаний электромеханика по его об­служиванию,  контролировать   выполнение правил безопасности труда и пожарной без­опасности при работе с ним;

(02) обеспечивать включение и выключе­ние генераторов и подачу   электроэнергии потребителям в соответствии с распоряже­ниями вахтенного механика;.

(03) о всех обнаруженных неисправностях электрооборудования докладывать вахтенному механику и электромеханику, принимать меры к их устранению;

(04) принимать меры к обеспечению по­жарной безопасности электрооборудования судна;

(05) при уходе из машинного отделения сообщать вахтенному механику о месте сво­его пребывания.

300. При возникновении каких-либо сом­нений, касающихся несения вахты, или не­обходимости помощи вахтенный электроме­ханик обязан вызвать в машинное отделе­ние электромеханика.

301. Присутствие электромеханика в ма­шинном отделении не снимает с вахтенного электромеханика ответственности за несе­ние вахты до тех пор, пока электромеханик не возьмет управление электрооборудовани­ем на себя.

302. Вахтенный электромеханик может от­ключать электрооборудование ответственно­го назначения только с ведома и разрешения вахтенного механика.

303. На ходовой вахте на электроходе вах­тенный электромеханик обязан:

(01) строго   соблюдать переданный с хо­дового мостика режим работы гребной элек­трической установки;

(02) репетовать и исполнять команды, поступающие с ходового мостика. Если вы­полнение команды  (распоряжения) связано с угрозой аварии или опасностью для жиз­ни людей, немедленно доложить об этом вахтенному начальнику и вахтенному меха­нику; при повторном приказании выполнять последнюю команду (распоряжение), произ­ведя соответствующую запись в электротех­ническом журнале и доложив о поступив­шей команде (распоряжении) электромеха­нику.

При управлении гребной электрической установкой с ходового мостика вахтенный электромеханик имеет право отлучаться с разрешения вахтенного механика, но должен быть готовым в любой момент немедленно прибыть на пост управления и принять управ­ление гребной электрической установкой.

 

Вахтенный электрик

 

304. Вахтенный электрик при заступлении на вахту обязан:

(01) получить у сдающего вахту электрика сведения о состоянии и режимах работы обслуживаемого электрооборудования, заме­ченных неисправностях в его работе и рас­поряжениях, передаваемых по вахте;

(02) проверить исправность обслуживаемо­го электрооборудования;

(03) доложить вахтенному электромехани­ку о замеченных недостатках.

305. Во время вахты вахтенный электрик обязан:

(01) находиться на своем посту и вести контроль за работой порученного ему электрооборудования;

 (02) соблюдать инструкции и правила тех­нической эксплуатации судового электрообо­рудования;

(03) выполнять указания вахтенного элек­тромеханика по обеспечению бесперебойной работы электрооборудования и другие его распоряжения;

(04) докладывать вахтенному электроме­ханику о замеченных неполадках в работе электрооборудования и принимать меры к их устранению;

(05) при угрозе аварий или опасности для жизни людей доложить вахтенному электро­механику и действовать по его указанию;

(06) поддерживать чистоту и порядок в машинном отделении.

Глава VII

ОРГАНИЗАЦИЯ БОРЬБЫ ЗА ЖИВУЧЕСТЬ СУДНА

 

306. Основными документами по организа­ции и ведению борьбы за живучесть судна являются судовые расписания по тревогам и личные карточки членов экипажа, где ука­заны должности или судовые номера и обя­занности последних по тревогам, а также Наставление по борьбе за живучесть судов речного флота РСФСР.

307. Организация обеспечения живучести судна должна предусматривать:

(01) постоянное наличие на борту необхо­димого количества экипажа, способного обес­печить борьбу за живучесть;

(02) подготовку экипажа к борьбе за жи­вучесть;

 (03) постоянное поддержание судна, его устройств, технических средств и снабжения в соответствии с требованиями, обеспечива­ющими безопасность судна и его мореход­ность;

(04) постоянную готовность средств борь­бы за живучесть судна;

(05) надлежащее наблюдение за судном и окружающей обстановкой.

308. Аварийно-спасательное и противопо­жарное снабжение и инвентарь должны быть расписаны в заведование лицам судового экипажа, храниться на штатных местах и иметь опись. Использование указанного снаб­жения и инвентаря не по прямому назначе­нию категорически запрещается.

309. На всех судах должны неукоснитель­но соблюдаться требования по обеспечению остойчивости и непотопляемости судна, вес­тись постоянное наблюдение за креном, дифферентом и водонепроницаемостью корпуса.

Заполнение, осушение и запрессовка бал­ластных цистерн, перекачка балласта и топ­лива из одних емкостей в другие допускают­ся только по указанию или с разрешения капитана. Выполнение этого требования контролирует вахтенный начальник.

310. Общее руководство борьбой за живучесть осуществляет капитан. Капитан име­ет право привлечь к борьбе за живучесть судна лиц, не входящих в состав экипажа, но находящихся на судне.

Механик руководит борьбой за живучесть в машинном отделении и обеспечивает готовность и действие находящихся в его ведении технических средств.

При отсутствии на судне капитана борьбу за живучесть возглавляет старшее лицо командного состава судоводительской специ­альности.

311. Установлены следующие виды судовых тревог: общесудовая, «Человек за бортом», шлюпочная (по оставлению судна).

312. На всех судах должно быть расписа­ние по тревогам, определяющее обязанности и действия всего экипажа по управлению судном; радиосвязи и зрительной связи; на­блюдению за горизонтом, воздухом и водой, герметизации судна и обеспечению водоне­проницаемости корпуса; борьбе за живу­честь судна (борьба с огнем, водой и т. д.);

использованию  специальных средств, уста­новленных на судне; оказанию медицинской помощи экипажу и пассажирам; охране по­рядка и безопасности (на пассажирских су­дах); охране окружающей среды; спасению человека за бортом; оставлению судна (с проверкой полноты эвакуации людей).

313. Обязанности по тревогам должны рас­пределяться с учетом должностей, специаль­ности и заведовании членов экипажа и их взаимозаменяемости.

314. Расписание по тревогам составляется на полный состав экипажа при экипажном методе работы или на членов бригад (брига­ды), одновременно работающих на судне.

Кроме основного расписания, должно сос­тавляться стояночное расписание по трево­гам для минимума членов экипажа, находя­щихся на борту при стоянке судна.

315. Лица, не входящие в штат, но рабо­тающие на судне, включаются в расписание по тревогам и имеют личные карточки на­равне с членами экипажа.

316. Руководители практики и практикан­ты включаются в расписание по шлюпочной тревоге наравне с членами экипажа, а по остальным тревогам они дублируют обязан­ности штатных членов экипажа (перед но­мером их личной карточки проставляется ноль).

317. Расписание по тревогам должно вы­вешиваться на видном месте в общедоступ­ных для экипажа помещениях судна.

Над койкой каждого члена экипажа, а так­же других лиц, не входящих в штат экипажа, но работающих на судне, должна находить­ся карточка, где указаны его обязанности и действия по тревогам.

Карточки рядового состава, а также лиц, не входящих в штат экипажа, должны иметь судовой цифровой номер, карточки команд­ного состава — название должности.

318. На пассажирских судах на видных местах вывешиваются иллюстрированные ин­струкции по способам и приемам надевания индивидуальных и использования коллектив­ных спасательных средств, планы с указани­ем мест их нахождения и путей эвакуации людей.

319. Судовые   тревоги, за исключением шлюпочной, объявляются вахтенным началь­ником в следующих случаях:

(01) общесудовая — при подготовке к бо­рьбе или для борьбы с огнем, водой и другими опасностями, создающими угрозу судну, людям, грузу;

(02) «Человек за бортом» — при падении человека за борт или при обнаружении чело­века (людей) за бортом.

320. Шлюпочная тревога (по оставлению судна) объявляется только капитаном или другим лицом по указанию капитана при уг­розе гибели судна, когда возникает необхо­димость оставления судна экипажем и пас­сажирами.

321. При оставлении судна в первую оче­редь должна быть обеспечена посадка на спасательные средства детей, женщин и пре­старелых. К лицам, нарушающим порядок посадки людей или создающим панику, до­пускается применение крайних мер принуж­дения.

322. Устанавливаются следующие сигналы тревог:

(01) общесудовой — непрерывный звонок громкого боя в течение 25—30 с, повторяе­мый три-четыре раза; при пожаре (взрыве) сигнал тревоги сопровождается частыми уда­рами в судовой колокол;

(02) «Человек за бортом» — три длинных сигнала звонком громкого боя, повторяемые три-четыре раза; продолжительность одного сигнала должна быть не менее 5—6 с.

(03) шлюпочной (по оставлению судна) — семь или более коротких сигналов, вслед за ними один продолжительный сигнал звон­ком громкого боя, повторяемые три-четыре раза.

323. Сигналы всех тревог дублируются го­лосом по судовой трансляционной сети с указанием вида тревоги: в случае пожара или пробоин указывается их место. При отсутст­вии трансляционной сети вид тревоги, место пожара и пробоины объявляются любыми иными средствами. Отбой всех тревог объяв­ляется голосом и сопровождается командой по трансляции; при проведении тренировоч­ных учений (учебных тревог) после сигнала голосом или по трансляции передается слово «Учебная».

324. Все члены экипажа, лица, не входя­щие в штат, руководители практики и прак­тиканты при объявлении судовых тревог обя­заны быстро занять свои места по расписа­нию, иметь при себе спасательные жилеты (нагрудники) и надевать их при объявлений шлюпочной тревоги или тревоги «Человек за бортом».

325. Для практической отработки действий по борьбе за живучесть на судне должны ре­гулярно проводиться тренировочные учения по всем видам тревог.

Учения по тревогам должны проводиться не реже одного раза в месяц: если более 25% экипажа было заменено в каком-либо порту, то такие учения проводятся не позднее чем через 24 ч после выхода судна из этого порта.

На пассажирских судах учения по трево­гам проводятся не реже двух раз в месяц, обычно перед выходом в рейс. Пассажиры в таких случаях должны заблаговременно пре­дупреждаться о проводимых учебных трево­гах и правилах поведения во время их.

После каждого тренировочного учения ка­питан детально проводит его обзор.

Если в течение указанных сроков не про­водилось учебной тревоги или проводилась только неполная учебная тревога, в судовом журнале должна быть сделана запись о при­чинах непроведения или проведения неполной учебной тревоги.

326. Лица, в ведении которых находятся судовой, машинный, электротехнический и радиотелеграфный журналы, судовая касса и документы строгой отчетности, а при плава­нии в море — также путевые карты с прок­ладкой пути, при оставлении судна обязаны принять все меры к спасению указанных до­кументов и ценностей.

 

Глава VIII

ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ФЛАГИ СОЮЗА ССР И РСФСР, ФЛАГИ И ВЫМПЕЛЫ, ПРИВЕТСТВИЯ, ВСТРЕЧИ И ТОРЖЕСТВА

 

Общие положения

 

327. Государственный флаг Союза ССР или Государственный флаг РСФСР, поднятые на судне в установленном порядке, указывают на принадлежность судна Советскому Союзу.

328. Охрана Государственного флага и ува­жение к нему — почетная обязанность каждо­го члена судового экипажа. Государственный флаг должен бережно храниться и всегда быть в хорошем состоянии.

329. Государственный флаг Союза ССР в качестве кормового флага поднимается на судах, внесенных в Государственный судовой реестр или зарегистрированных в судовой книге, в соответствии с Кодексом торгового мореплавания Союза ССР.

330. На судах, внесенных в судовые реест­ры (книги) бассейновых судоходных инспек­ций Министерства речного флота РСФСР в соответствии с Уставом внутреннего водного транспорта Союза ССР, при плавании по внутренним водным путям РСФСР в качестве кормового флага поднимается Государствен­ный флаг РСФСР, а при плавании в морских водах и по внутренним водным путям других союзных республик — Государственный флаг Союза ССР.

331. Судно, приобретенное за границей, пользуется правом плавания под Государст­венным флагом Союза ССР с момента выдачи консулом СССР временного свидетельства, удостоверяющего это право и действительного до регистрации судна в установленном по­рядке.

332. День первого подъема флага считается судовым праздником и отмечается ежегодно.

333. Государственный флаг в качестве кор­мового флага поднимается на кормовом флаг­штоке или гафеле.

334. Государственный флаг Союза ССР или

Государственный флаг РСФСР на самоход­ных судах, плавающих на внутренних водных путях СССР, поднимается (во время хода судна и стоянки его) в навигационный период, а также 23 февраля, 8 марта, 22 апреля, 1 и 2 мая, 9 мая, 7 октября, 7 и 8 ноября и 30 де­кабря с восходом Солнца и спускается с его заходом.

На несамоходных судах Государственный флаг Союза ССР или Государственный флаг РСФСР поднимается 23 февраля, 8 марта, 22 апреля, 1 и 2 мая, 9 мая, 7 октября, 7 и 8 нояб­ря и 30 декабря.

В полярных и приполярных районах Госу­дарственный флаг поднимается ежедневно на время его видимости, а при продолжительном дне— с 8 до 20 ч.

335. На самоходных судах, кроме Госу­дарственного флага, поднимается вымпел су­довладельца (пароходства, бассейнового уп­равления пути и т. д., а также судоходной ин­спекции) и вымпел, присужденный за пер­венство в социалистическом соревновании.

336. На внутренних водных путях СССР при заходе в порт, нахождении в нем и выхо­де из него вымпел судовладельца и вымпел, присужденный экипажу за первенство в со­циалистическом соревновании, поднимаются на топе носовой мачты на одном фале. Вым­пел судовладельца располагается выше вым­пела за первенство в социалистическом со­ревновании.

При отсутствии носовой мачты эти вымпе­лы поднимаются на носовом флагштоке.

На рейдово-маневровых, служебно-вспомогательных, разъездных судах, судах специ­ального назначения, пассажирских пригород­ных и внутригородских линий, на судах всех видов переправ, а также скоростных вымпел судовладельца и вымпел за первенство в со­циалистическом соревновании могут не под­ниматься.

337. При нахождении на судне в качестве официальных лиц Председателя Президиума

Верховного Совета СССР, Председателя Со­вета Министров СССР или иных лиц, пред­ставляющих Верховный Совет СССР, Прези­диум Верховного Совета СССР и Совет Ми­нистров СССР, а также дипломатических представителей и консулов СССР, с согласия указанных лиц, кроме кормового- флага, на топе носовой мачты, а при ее отсутствии на топе сигнальной мачты поднимается Государ­ственный флаг Союза ССР.

 

Примечания:

 1. Под иными лицами понимают­ся лица, имеющие официальные полномочия Верхов­ного Совета СССР, Президиума Верховного Совета СССР и Совета Министров СССР представлять их.

2. Дипломатическими представителями СССР явля­ются послы, посланники и поверенные в делах.

 

338. При нахождении на судне в качестве официальных лиц Председателя Президиума Верховного Совета РСФСР, Председателя Совета Министров РСФСР или иных лиц, представляющих Верховный Совет РСФСР, Президиум Верховного Совета РСФСР, Со­вет Министров РСФСР, а также дипломати­ческих представителей и консулов РСФСР, с согласия указанных лиц, кроме кормового флага, на топе носовой (сигнальной) мачты поднимается Государственный флаг РСФСР. При одновременном поднятии флагов Госу­дарственный флаг РСФСР не должен иметь большие размеры, чем Государственный флаг Союза ССР.

339. При нахождении на судне министра речного флота с его согласия на топе носовой (сигнальной) мачты поднимается флаг ми­нистра речного флота.

340. В случае если на топе носовой мачты поднимаются флаги, предусмотренные статьями 337, 338, 339 настоящего Устава, вымпел судовладельца и вымпел за первенство в со­циалистическом соревновании не поднима­ются.

341. В дни революционных праздников и другие особо торжественные дни, а также при специальных указаниях, во время стоянки в порту производится торжественный подъем Государственного флага. Подъем осуществля­ется в следующем порядке:

(01) за 5 мин до подъема флага по коман­де вахтенного начальника весь экипаж, за исключением вахты, в форменной одежде вы­страивается в установленном месте лицом к диаметральной плоскости судна; назначенные для подъема флагов члены экипажа занима­ют места у фалов. О построении экипажа докладывается капитану. Капитан, выйдя па верхнюю палубу, здоровается с экипажем и поздравляет его;

(02) за 1 мин до подъема флага по коман­де вахтенного начальника «На флаг смирно» выстроенный экипаж принимает положение «Смирно». По команде вахтенного начальника «Флаг и вымпел поднять» стоящие на фалах поднимают флаг и вымпел. Во время подъема флага лица командного состава прикладыва­ют руку к головному убору;

(03) после подъема флага вахтенный на­чальник с разрешения капитана подает ко­манды «Вольно» и «Разойдись».

342. В случаях, предусмотренных ст. 341 настоящего Устава, судно при стоянке в пор­ту одновременно с подъемом Государственно­го флага расцвечивается флагами Междуна­родного свода сигналов (при их наличии), которые разносятся от форштевня через то­пы мачт к гакаборту. Судам, которые по тех­ническим причинам не могут расцвечиваться таким образом, разрешается делать отступле­ния, по возможности сохраняя порядок раз­мещения флагов от носа к корме.

При наборе флагов соблюдается следую­щий порядок: в носовой части судна набира­ются треугольные флаги, в средней — прямо­угольные, в кормовой—прямоугольные и пря­моугольные с косицами.

Расцвечивание флагами в непогоду и при грузовых операциях может не производиться.

Для расцвечивания не должны употреб­ляться: государственные и военно-морские флаги Союза ССР, флаги союзных республик, кормовые флаги вспомогательных и гидро­графических судов, флаги должностных лиц, иностранные национальные и военные флаги, флаги сигнального комплекта, имеющие оди­наковый рисунок с иностранными националь­ными и военными флагами, вымпел свода.

343. Флаги и вымпел поднимаются в раз­вернутом виде.

344. При посещении судна лицами, указан­ными в статьях 337 и 338 настоящего Уста­ва, а также министром речного флота, его за­местителями, начальниками главных управле­ний и управлений Минречфлота РСФСР, на­чальниками пароходств капитан судна лич­но встречает их у трапа и отдает рапорт. В рапорте указывается наименование судна, краткие сведения о рейсе, экипаже и сооб­щается фамилия капитана. При посещении судна официальными лицами иностранного государства, о встрече которых имеется спе­циальное указание, капитан встречает их и представляется.

 

Особенности порядка подъема флагов и вымпелов при нахождении судна в море и во внутренних водах иностранных государств

 

345. Государственный флаг Союза ССР на самоходных и несамоходных (при наличии на них экипажа) судах на ходу и на стоянке поднимается ежедневно в 8 ч утра и спуска­ется с заходом Солнца.

346. В полярных и приполярных районах Государственный флаг Союза ССР ежеднев­но должен быть поднят на время его видимости, а при продолжительном дне—с 8 до 20 ч.

347. Государственный флаг СССР поднима­ется ранее 8 ч утра и не спускается после за­хода Солнца при условии его видимости в следующих случаях:

(01) при заходе судна в порт и при выходе его из порта;

(02) при встрече в море с военными кораб­лями и судами и другими судами, плавающи­ми под Государственным флагом СССР, до расхождения с ними.

348. При заходе в советский или иностран­ный порт, стоянке в порту и выходе из него одновременно с кормовым флагом на топе кормовой   сигнальной мачты поднимается вымпел судовладельца; вымпел, присужден­ный экипажу за первенство в социалистическом соревновании, поднимается только в со­ветском порту на топе носовой (сигнальной) мачты.

В случае, когда на носовой мачте поднима­ются флаги, предусмотренные статьями 337, 338, 339 настоящего Устава, вымпел за пер­венство в социалистическом соревновании не поднимается.

349. Во время стоянки в иностранном пор­ту, а также при следовании иностранными внутренними водными путями, каналами и подходными фарватерами одновременно с Государственным флагом Союза ССР на то­пе носовой мачты поднимается флаг страны пребывания. В случаях, когда на носовой сигнальной мачте поднимаются флаги, пре­дусмотренные статьями 337, 338, 339 настоя­щего Устава, флаг страны пребывания подни­мается на ноке реи носовой или кормовой сиг­нальной мачты.

В случаях, предусмотренных ст. 341 настоя­щего Устава, при стоянке судна в иностран­ном порту расцвечивание судна флагами про­изводится по согласованию с консулом СССР.

350. В дни национального праздника страны пребывания, а также при нахождении на судне в качестве официального лица главы иностранного государства или правительства флаг этой страны поднимается на топе кормовой сигнальной мачты. В этом случае вымпел судовладельца не поднимается. По согласованию с консулом СССР судно расцвечива­йся флагами.

351. В траурные дни и при нахождении на юрту покойника Государственный флаг Союза ССР держится приспущенным на ⅓   дли­ны фала.

В траурные дни в советских портах Госу­дарственный флаг приспускается по распоря­жению капитана порта, а в иностранных пор­тах—по согласованию с консулом СССР и портовыми властями.

352. При встрече с военным кораблем СССР судно обязано первым приветствовать его однократным приспусканием Государст­венного флага Союза ССР. При встрече с во­енным кораблем СССР судно, на котором на­ходится одно из лиц, указанных в статьях 337 и 338 настоящего Устава, на приветствие во­енного корабля отвечает однократным при­спусканием Государственного флага Союза ССР. При расхождении в море все суда, иду­щие под флагом Союза ССР, приветствуют друг друга однократным приспусканием Го­сударственного флага Союза ССР.

При плавании в сложных условиях взаим­ное приветствие флагом может не произво­диться.

Примечание. Под сложными условиями  пони­мается плавание при маневровых режимах работы суд­на (швартовные операции, прохождение каналов, шлю­зов и узкостей, вход в порт и выход из порта, манев­рирование, плавание во льдах, на мелководье, во время шторма и т. д.).

353. При встрече в море с военным кораб­лем государства, состоящего в дипломатических отношениях с СССР, или при прохож­дении мимо такого военного корабля, стоя­щего на якоре либо на швартовах, судно пер­вым приветствует его однократным приспус­канием Государственного флага Союза ССР.

При встрече с военным кораблем государства, не состоящего в дипломатических отноше­ниях с СССР, приветствие Государственным флагом Союза ССР производится только в территориальных и внутренних водах этого государства.

Глава IX

ПОВСЕДНЕВНАЯ СЛУЖБА, РАСПОРЯДОК ЖИЗНИ И БЫТ ЭКИПАЖА СУДНА

Распорядок дня

 

354. На судне устанавливается следующий примерный распорядок дня (табл. 3).

Таблица 3

 

Капитану предоставляется право примени­тельно к конкретным условиям работы суд­на изменять вышеприведенный распорядок дня.

 

Судовые помещения

 

355. Судовые помещения подразделяются на жилые, служебные и общего пользования.

Нахождение в служебных помещениях чле­нов экипажа, не занятых исполнением слу­жебных обязанностей, не допускается.

Использование служебных помещений не по назначению разрешается только в исклю­чительных случаях капитаном судна.

356. Все члены экипажа судна размеща­ются по жилым помещениям согласно уста­новленному проектом для каждого типа суд­на плану размещения и расписываются по каютам первым штурманом (первым помощ­ником командира, шкипером).

357. На судах, где нет резервных жилых помещений, порядок размещения лиц, вре­менно пребывающих на судне, устанавлива­ется капитаном.

358. В жилых помещениях запрещается хранить взрывчатые, легковоспламеняющиеся, ядовитые и опасные в пожарном отношении вещества и материалы, скоропортящиеся про­дукты питания, спецодежду (где это не пре­дусмотрено), а также пользоваться электри­ческими приборами, не предусмотренными проектом.

При уходе из жилых помещений члены эки­пажа обязаны выключать электрический свет, вентиляторы и другие нестационарные при­боры, потребляющие электроэнергию.

359. Ключи от всех судовых помещений хранятся у лиц, заведующих этими помеще­ниями (занимающих эти помещения). Дубли­каты ключей хранятся у первого штурмана (первого помощника командира, шкипера).

Во время судовых тревог, осмотров и про­верок каюты и другие жилые помещения должны быть прикрыты, но не закрыты на замок. Доступ во все запираемые помещения судна должен быть обеспечен в любое время суток.

360. На судне отводят специальные поме­щения для проведения занятии, совещаний, собраний и оборудуется красный уголок для проведения культурно-массовых мероприятий и коллективного отдыха. При отсутствии специальных помещений перечисленные меро­приятия проводят в кают-компапии и столо­вой экипажа.

361. С разрешения капитана или первого штурмана (первого помощника командира) в кают-компанию (столовую) могут пригла­шаться в качестве гостей лица, не входящие в состав экипажа. Приглашения, носящие офи­циальный характер, делаются только с разре­шения капитана.

362.   Культурно-массовые   мероприятии (развлечения, игры, демонстрация фильмов и т. п.) должны прекращаться не позднее 23 ч, за исключением случаев, когда капитаном ус­тановлено иное время.

Обеспечение санитарного состояния судна

 

363. Весь экипаж судна в соответствии с санитарными правилами должен содержать в чистоте судовые помещения, а также в чис­тоте и опрятности одежду и обувь.

364. Порядок приборки помещения и палуб определяет первый штурман (первый помощ­ник командира, шкипер) с учетом требований Санитарных правил для судов внутрен­него плавания СССР, правил перевозки пас­сажиров, ручной клади и багажа, при этом члены экипажа расписываются по объектам приборок.

365. Жилые помещения, где не предусмот­рена уборка лицами обслуживающего персо­нала, убирают живущие в них.

При проживании в помещении нескольких человек первый штурман (первый помощник командира, шкипер) назначает из них стар­шего, обязанного обеспечивать выполнение расписания по приборкам в этом помещении.

366. Для содержания судна и всех поме­щений в соответствии с санитарно-гигиеническими требованиями производятся ежедневные утренние приборки и не реже одного раза в месяц санитарный аврал под руководством первого штурмана (первого помощника ко­мандира, шкипера).

367. Ежедневные приборки в кают-компа­нии (столовой) должны заканчиваться до завтрака. На пассажирских судах к этому времени должна быть закончена приборка пассажирских палуб, салонов, проходов, внутренних трапов, трапов на открытых палубах и санитарно-бытовых помещений.

368. Смена постельного белья членов эки­пажа должна производиться не реже одного раза в 7 дней.

369. Стирка белья членов экипажа и рабо­чей одежды экипажа производится в судовых прачечных, а где их нет—в специально от­веденных местах.

370. Для поддержания порядка и соблюде­ния условий гигиены первый штурман (первый помощник командира, шкипер) обязан производить систематический осмотр жилых помещений и помещений общего пользования.

 

Порядок приема пищи

 

371. Прием пищи всеми лицами судового экипажа производится в установленное рас­порядком время.

Перед раздачей пищи первый штурман (первый помощник командира, шкипер) сни­мает пробу приготовленной пищи.

372. Лица командного состава питаются в кают-компании. Старшим лицом в кают-ком­пании являются капитан, а в его отсутствие— первый штурман (первый помощник команди­ра). Старшим лицом в столовой команды яв­ляется боцман. На судах, где нет кают-компа­нии, для командного состава отводятся сто­лы в столовой экипажа или в пассажирском обеденном салоне.

373. Весь экипаж должен являться в кают-компанию или столовую для приема пищи в установленное время, в чистой и опрятной одежде.

Для неявившихся в отведенные часы пища не оставляется.

В часы, не отведенные по распорядку дня, прием пищи разрешается только лицам, ис­полнявшим неотложные судовые работы или служебные поручения и только по разреше­нию первого штурмана (первого помощника командира), а в его отсутствие—вахтенного начальника.

374. Пища в каюту может подаваться только капитану по его распоряжению и больным по указанию первого штурмана (первого помощника командира, шкипера).

 

Увольнение на берег

 

375. Порядок и очередность увольнения на берег членов экипажа устанавливается ка­питаном.

При увольнении на берег на судне должна оставаться часть экипажа, способная обеспе­чивать безопасность судна и выполнение не­обходимых работ. При этом на судах транс­портного флота разрешается увольнение при стоянке у причала не более двух третей, а при стоянке на рейде не более одной трети экипажа.

376. В случае наличия на судне опасного груза, при стоянке на рейде или в неблаго­приятных условиях, а также когда имеется (или предполагается) опасность для судна или необходимость перемены места его сто­янки, на судне должен присутствовать капи­тан или первый штурман (первый помощник командира), механик или первый помощник механика.

Капитаны судов рейдово-маневрового, ме­стного, технического и служебно-вспомогательного флота оставляют судно согласно по­рядку, установленному судовладельцем.

377. Все лица судового экипажа могут от­лучаться с судна только с разрешения своих непосредственных начальников.

Лица судового экипажа, получившие раз­решение на увольнение, обязаны перед уходом с судна и по возвращении на судно докладывать об этом вахтенному начальнику.

 

Пользование судовыми рабочими шлюпками (лодками)

 

378. Спуск шлюпок на воду и их использо­вание допускаются только по разрешению ка­питана:

379. На каждой судовой шлюпке, отходя­щей от борта, должен быть командир, наз­наченный из лиц командного состава, или старшина, назначенный из рядового состава, и моторист (на самоходных шлюпках).

Командир (старшина) и моторист шлюпки назначаются первым штурманом (первым по­мощником командира, шкипером), а в его от­сутствие — вахтенным начальником.

380. Командир (старшина) шлюпки и мо­торист должны иметь соответствующую ква­лификацию (права).

381. Шлюпка должна быть укомплектована положенным числом гребцов и иметь уста­новленное снабжение.

Все лица (включая пассажиров), находя­щиеся на шлюпке, должны иметь при себе ин­дивидуальные спасательные средства.

382. Перед отходом командир (старшина) шлюпки обязан удостовериться в выполнении требований ст. 381 и обеспечить соблюдение норм пассажировместимости и грузоподъем­ности шлюпки, ограничений по погоде, поряд­ка и техники безопасности лицами, находя­щимися в шлюпке, а также соблюдение об­щих и местных правил плавания.

383. О готовности к отходу от борта коман­дир (старшина) шлюпки обязан доложить вахтенному начальнику и получить разреше­ние на отход; по возвращении шлюпки командир (старшина) обязан доложить о ее прибытии.

384. В морских водах судовые шлюпки (включая спасательные) должны нести Госу­дарственный флаг Союза ССР. Государствен­ный флаг не поднимается только тогда, когда шлюпка следует для спасения человека. С подъемом человека на борт шлюпки флаг под­нимается.

 

Судовые правила

 

385. На судне запрещается:

(01) перевозить без разрешения капитана посторонних лиц, их грузы и багаж, а также грузы, принадлежащие членам экипажа;

(02) выносить какие-либо вещи без разре­шения вахтенного начальника;

(03) распивать спиртные напитки и быть в нетрезвом виде, играть в азартные игры;

(04) курить в неотведенных для этого мес­тах и в постели, а также во время тревог, учений;

(05) отвлекать разговорами лиц, несущих вахту;

(06) держать на источниках света, види­мых снаружи, цветные абажуры, либо закры­вать их цветными шторами;

(07) выбрасывать за борт мусор, окурки, пищевые отходы;

(08) стирать, просушивать и гладить белье в неотведённых для этого местах;

(09) купаться с борта судна.

386. Спортивные мероприятия (плавание, хождение на шлюпках и т. п.) могут прово­диться только с разрешения капитана и с на­значением лица для обеспечения безопасности .участников.

 

 

ОГЛАВЛЕНИЕ

 

Глава I. Общие положения................................................................................................................ 3

Глава II. Экипаж судна...................................................................................................................... 4

Глава III. Основы организации службы на судах................................................................................ 9

Глава IV. Командный состав ............................................................................................................. 16

Общие положения  ........................................................................................................................ 16

Капитан.......................................................................................................................................... 18

Капитан-дублер (сменный помощник ка­питана)................................................................................ 37

Первый помощник капитана (на судах загранплавания)................................................................... 37

Первый штурман (старший помощник ка­питана, первый помощник капитана).................................. 38

Второй штурман (второй помощник ка­питана).................................................................................. 43

Третий штурман (третий помощник ка­питана)................................................................................... 46

Командир земснаряда  (дноочистительного снаряда)...................................................................... 47

Первый помощник командира  (старший помощник багермейстера, сменный помощ­ник командира) земснаряда  (дноочисти­тельного снаряда).......................................................................................................... 48

Второй помощник командира (багермей­стера) земснаряда (дноочистительного сна­ряда)................. 49

Третий помощник командира  (багермей­стера) земснаряда (дноочистительного сна­ряда)................ 50

Шкипер........................................................................................................................................... 51

Помощник шкипера........................................................................................................................ 52

Механик (старший механик)............................................................................................................ 52

Механик-дублер  (сменный механик)............................................................................................... 57

Первый помощник механика (сменный по­мощник механика, второй механик).................................. 57

Второй помощник механика (третий ме­ханик).................................................................................. 59

Третий помощник механика (четвертый ме­ханик)............................................................................. 61

Электромеханик (помощник механика по электрооборудованию)..................................................... 63

Помощники электромеханика.......................................................................................................... 65

Командный состав плавкранов, доков, неф­теперекачивающих и нефтебункеровочных станций, пневматических перегружателей и гидроперегружателей ......................................................................................... 68

Начальник радиостанции . .............................................................................................................. 68

Глава V. Рядовой состав . ................................................................................................................ 72

Боцман........................................................................................................................................... 72

Старший рулевой, рулевой . ........................................................................................................... 76

Матрос I класса . ........................................................................................................................... 77

Матрос II класса ............................................................................................................................. 78

Старший лебедчик  (лебедчик, оператор спецустройств)   земснаряда    (дноочисти­тельного снаряда)            79

Матрос   земснаряда   (дноочистительного снаряда) ...................................................................... 80

Старший моторист (старший машинист, мо­торист, машинист) ......................................................... 80

Машинист котельной установки (кочегар) ....................................................................................... 81

Старший электрик (электрик) . ........................................................................................................ 82

Радиооператор .............................................................................................................................. 83

Старший проводник ....................................................................................................................... 84

Проводник ..................................................................................................................................... 85

Повар............................................................................................................................................. 86

Судовой врач (фельдшер), персонал рес­торанов, туристических баз, руководители практики, практиканты и другие работни­ки, не входящие в штат экипажа судна ................................................................ 87

Глава VI. Вахтенная служба.............................................................................................................. 87

Общие положения ......................................................................................................................... 87

Вахтенный начальник (вахтенный помощ­ник капитана).................................................................... 91

Вахтенный рулевой, вахтенный матрос............................................................................................ 103

Вахтенный начальник земснаряда (дно­очистительного снаряда)...................................................... 107

Вахтенный старший лебедчик, лебедчик (оператор спецустройств) земснаряда (дно­очистительного снаряда)  108

Вахтенный матрос земснаряда (дноочисти­тельного снаряда)........................................................... 108

Вахтенный механик......................................................................................................................... 109

Вахтенный моторист (машинист)...................................................................................................... 113

Вахтенный машинист котельной установ­ки (кочегар)........................................................................ 114

Вахтенный электромеханик............................................................................................................. 116

Вахтенный электрик........................................................................................................................ 118

Глава VII. Организация борьбы за живучесть судна........................................................................... 119

Глава VIII. Государственные флаги Союза ССР и РСФСР, флаги и вымпелы, приветствия, встречи и торжества......................................................................................................................................................... 125

Общие положения.......................................................................................................................... 125

Особенности порядка подъема флагов и вымпелов при нахождении судна в море и во внутренних водах иностранных го­сударств................................................................................................................. 131

Глава IX. Повседневная служба, распорядок жизни и быт экипажа судна........................................ 134

Распорядок дня.............................................................................................................................. 134

Судовые помещения...................................................................................................................... 135

Обеспечение санитарного состояния судна..................................................................................... 136

Порядок приема пищи.................................................................................................................... 138

Увольнение на берег....................................................................................................................... 139

Пользование судовыми рабочими шлюп­ками (лодками).................................................................. 140

Судовые правила............................................................................................................................ 141

 

Устав службы на судах Министерства речного флота РСФСР

Технический редактор В. А. Бодрова Корректор-вычитчик   //. А. Лобунцова Корректор Т. Б. Голубкова

Сдано в набор 16.08.82. Подписано в печать 25.01.83. Т-03032. Формат 70Х90'/э2. Бум. тип. № 1.   Гарнитура литературная. Высокая   печать.   Усл. псч. л. 5,27.   Усл.   кр.-отт.   5,34. Уч.-изд. л. 5,25. Тираж 150.000 экз. Заказ 261.   Цена 35 коп.

Изд. № 1К-3-1/12 № 25.19. Издательство «ТРАНСПОРТ», 107174, Москва,

Басманный туп., 6а