Назад

На главную страницу

УТВЕРЖДАЮ

Заместитель министра транспорта

Российской Федерации

 

Н.Г. Смирнов

«20 » декабря 2001г.

 

 

Руководство по технической эксплуатации

судов внутреннего водного транспорта

 

РД 212.0182-02

 

 

 

РАЗРАБОТАН                                                                             ФГУП ЦНИИЭВТ

 

Директор института                                                                                       В. Г. Фомин

 

Руководитель подразделения-разработчика                                              В.Ф. Митин

 

1. Общие положения

 

1.1. Руководство по технической эксплуатации судов внутреннего водного транспорта Российской Федерации (далее Руководство) разработано в соответствии с положе­ниями статей 4, 14 и глав V, VI Кодекса внутреннего вод­ного транспорта РФ от 07.03.01 г. №24-ФЗ, а также Граж­данского Кодекса РФ и иных нормативных правовых доку­ментов.

1.2. Настоящее Руководство определяет основы техни­ческой эксплуатации судов внутреннего водного транспор­та, направленные на обеспечение безопасности плавания судов, охрану окружающей среды, жизни и здоровья лю­дей, сохранность перевозимого груза и имущества.

1.3. Руководство определяет комплекс организационно-технических мероприятий, направленных на обеспечение поддержания судов в исправном техническом состоянии для безаварийного и эффективного их использования в со­ответствии с проектными или заданными (установленны­ми) технико-экономическими показателями в соответ­ствии с требованиями национальных и международных правил.

1.4. Действие настоящего Руководства распространяется на все суда внутреннего водного транспорта, включая суда смешанного (река-море) плавания, эксплуатируемые под Государственным флагом Российской Федерации.

 

2. Определения и понятия

 

2.1. Гарантийный срок - период эксплуатации, до окон­чания которого исполнитель работ (изготовления, ре­монта, технического обслуживания) гарантирует сохране­ние значений технико-эксплуатационных характеристик судна (судовой техники) на уровне установленных требо­ваний при условии соблюдения правил эксплуатации.

2.2. Инспекторский осмотр судна — проверка содержания судна специалистами судовладельца.

2.3. Испытание судна (судовой техники) — натурное определе­ние технико-эксплуатационных характеристик судна (судовой техники).

2.4. Оценка качества технической эксплуатации - оценка пас­портных и фактических данных работы судовых технических средств, систем и устройств по установленной судовладельцем системе показателей, а также анализ происходящих поврежде­ний, отказов и остановок в работе при эксплуатации судна.

2.5. Освидетельствование судна — определение технического состояния судна в целях установления его соответствия действу­ющим нормативно-техническим документам.

2.6. Ремонт судна - элемент технической эксплуатации, вы­полняемый для восстановления исправного технического со­стояния и установленных технико-эксплуатационных характе­ристик.

2.7. Расписание по заведованию членов судового экипажа (рас­писание по заведованию) — документ, закрепляющий за членами судового экипажа судовые технические средства и устанав­ливающий ответственность членов экипажа за техническое со­стояние и содержание их.

2.8. Техническое использование – эксплуатация судна, судо­вых технических средств, систем и устройств в соответствии с их технико-эксплуатационными характеристиками, выполняемы­ми судовым экипажем.

2.9. Техническое обслуживание судна - комплекс работ и ме­роприятий, выполняемых экипажем или работниками берего­вых организаций с целью поддержания судна в исправном тех­ническом состоянии.

Техническое управление—управление технической эксплуа­тацией, предусматривающее организацию технической эксплу­атации судов на разных уровнях управления, регулирование вза­имодействия между звеньями системы технического обслужи­вания.

2.10. Эксплуатационная готовность - состояние судна, при ко­тором судовая техника находится в работоспособном состоянии, судно укомплектовано экипажем и имеет на борту необходимое снабжение и необходимые документы.

 

3. Основные требования

 

3.1. К эксплуатации допускаются суда, имеющие действую­щие судовые документы, установленные Кодексом внутреннего водного транспорта и/или Кодексом торгового мореплавания Российской Федерации.

3.2. Техническая, противопожарная и санитарная подготов­ленность судна, его снабжение, укомплектованность экипажем, квалификация и профессиональная подготовленность членов экипажа должны обеспечивать:

- безопасность плавания;

- безопасность и необходимые условия труда и отдыха эки­пажа;

- безопасность и необходимые условия пребывания на суд­не пассажиров;

- сохранность перевозимых грузов;

- заданные технико-эксплуатационные характеристики ра­боты судна;

- постоянную готовность к эффективному использованию средств борьбы за живучесть своего судна и средств оказания помощи другим судам и людям;

- предотвращение загрязнения окружающей среды;

- соответствие судов требованиям уполномоченных надзор­ных органов, а также международным нормативным актам для судов смешанного (река-море) плавания, осуществляющих меж­дународные рейсы.

3.3. Порядок использования несамоходных судов, эксплуати­руемых без судовых команд, документально устанавливается су­довладельцем и доводится для исполнения до экипажа буксира-толкача. В случае, если судно работает без постоянного закрепле­ния за буксиром-толкачом, то судовладелец должен заключить договор на портовое обслуживание судов.

 

4. Организация технической эксплуатации судов

 

Техническая эксплуатация — комплекс организационных, технических мер, выполняемых для поддержания судов в ис­правном состоянии в течение всего эксплуатационного срока.

Организацию технической эксплуатации судов осуществляет су­довладелец.

 

4.1. Задачи и функции судовладельца

 

4.1.1. Назначение из состава администрации судовладельца лица, в ведении которого закрепляется ответственность за обес­печение технической эксплуатации конкретных судов.

4.1.2. Утверждение режима работы судна, штатного расписания, режима несения вахт, а также системы технического об­служивания судна.

4.1.3. Контроль за выполнением на судах требований наци­ональных, а для судов смешанного (река-море) плавания, осу­ществляющих международные рейсы, и международных актов, а также сроков действия судовых документов.

4.1.4. Организация освидетельствования судов.

4.1.5. Организация обеспечения судов необходимым снабжением.

4.1.6. Организация связи между судовладельцем и судами.

4.1.7. Обеспечение судов нормативной и конструкторско-технической документацией, доведение до судов национальных и международных актов и правил.

4.1.8. Организация ремонта судов и контроль за сроками, сто­имостью и качеством его выполнения.

4.1.9. Осуществление анализа транспортных происшествий, выработка мероприятий по их предотвращению.

4.1.10. Организация проведения технической учебы на су­дах.

4.1.11. Установление порядка и сроков проведения инвентаризации на судах.

 

4.2. Задачи и функции экипажа

 

4.2.1. Общее руководство технической эксплуатацией осу­ществляет капитан судна (командир дноуглубительного или дноочистительного снаряда). На капитана судна возлагается управление судном, в том числе судовождение, принятие мер по обеспечению безопасности плавания, поддержанию порядка на судне, защите окружающей среды, предотвращению причинения вреда судну, находящимся на судне людям и грузу.

4.2.2. Капитан закрепляет членов экипажа по заведованиям.

4.2.3. Капитан составляет и утверждает расписание по вах­там.

4.2.4. Члены экипажа должны:

4.2.4.1. содержать судно в исправном техническом состоя­нии и опрятном виде, проводить техническое обслуживание в соответствии с системой, установленной судовладельцем и ин­струкцией по эксплуатации технических средств;

4.2.4.2. обеспечивать безаварийное и эффективное исполь­зование всех механизмов и устройств по назначению с уста­новленными техническими показателями, следить за наличи­ем необходимых предметов снабжения;

4.2.4.3. соблюдать режим работы судна, установленные нормы расходования топлива, смазочных материалов, воды, а также их сортность и качество. Учет расходования топли­ва и смазки ведется в порядке, установленном судовладель­цем;

4.2.4.4. выполнять требования технической, нормативной и конструкторско-технологической документации;

4.2.4.5. принимать участие в технической учебе. План тех­нической учебы и порядок проведения занятий утверждается капитаном судна;

4.2.4.6. вести судовую документацию по заведованиям.

4.2.5. Работы по технической эксплуатации судовых тех­нических средств, систем, палубных устройств выполняются под руководством механика, а на судах смешанного (река-море) плавания - старшего механика.

4.2.6. При назначении на судно лица командного состава должны:

4.2.6.1. осмотреть механизмы и системы своего заведова­ния, опробовать их в работе (если в период приемки они могут быть приведены в действие);

4.2.6.2. проверить комплектность, сроки действия судовых документов и ведение документации по своему заведованию;

4.2.6.3. проверить наличие снабжения;

4.2.6.4. оформить приемку заведования актом, с указанием в нем технического состояния, готовности к работе или необходи­мость ремонта и доложить механику (старшему механику) или первому штурману (старшему помощнику капитана), которые докладывают капитану судна.

4.2.7. При смене капитана или механика (старшего механика) судна лица командного состава (члены экипажа судна) доклады­вают о техническом состоянии своего заведования соответствен­но вновь назначенным капитану или механику (старшему меха­нику).

4.2.8. При приеме на судно предметов снабжения, оборудова­ния, сменно-запасных частей, механизмов и материалов прове­рять наличие сертификатов в соответствии с Правилами Россий­ского Речного Регистра.

 

4.3. Техническое использование судов

 

Техническое использование судна осуществляется экипажем и включает комплекс мероприятий и работ по технической эксп­луатации в период несения вахтенной службы, обеспечивающий работу судна и судовых технических средств по назначению, с технико-эксплуатационными показателями, предусмотренными проектом и нормативной документацией.

4.3.1. Техническое использование судна осуществляется с вах­тенных и дежурных постов управления. С вахтенных постов уп­равления — с постоянным присутствием на них вахтенного пер­сонала и дежурных постов - без постоянного присутствия на них вахтенного персонала.

4.3.2. Вахтенные и дежурные посты на судах определяются их проектом, исходя из установленного класса автоматизации.

4.3.3. Техническое использование, осуществляемое судовым экипажем, проводится в соответствии с заводскими инструкциями и заключается в проверке готовности к действию, вводу и вы­воду из действия, обеспечении изменений и поддержании режи­мов работы судовых технических средств, сопоставлении задан­ных и фактических характеристик, оценке и регистрации откло­нений, их контроле, учете и поддержании технического состоя­ния.

4.3.4. Неисправности судовых технических средств, выявлен­ные в процессе эксплуатации и связанные с выводом их из дей­ствия, должны устраняться с разрешения вахтенного начальника. Если обстановка не допускает вывода их из эксплуатации, вах­тенные обязаны принять все меры для обеспечения безопасности людей и предупреждения возможных повреждений судна и его механизмов.

4.3.5. Резервные судовые технические средства рекомендует­ся использовать поочередно таким образом, чтобы они работали в течение года примерно одинаковое время.

4.3.6. Контроль за состоянием и режимом работы механиз­мов, устройств и систем судна производится по показаниям штатных контрольно-измерительных приборов и средств ава­рийно-предупредительной сигнализации, а также визуальным наблюдением за общим состоянием механизмов и систем.

4.3.7. Все средства аварийно-предупредительной сигнализа­ции и аварийной защиты должны постоянно находиться в дей­ствии и периодически проверяться в соответствии с инструк­циями заводов-изготовителей. Контрольные проверки или от­ключения их на время профилактического ремонта допускает­ся производить только с разрешения вахтенного начальника, о чем делается соответствующая запись в судовом и машинном журналах, с докладом капитану и механику (старшему меха­нику).

4.3.8 .Устройства аварийной защиты должны быть отрегули­рованы и опломбированы. Случайные снятия пломб в период эксплуатации должны быть зафиксированы в машинном жур­нале. Пломбирование должно быть восстановлено в первом порту захода.

4.3.9. Все средства измерений и контроля должны быть ис­правны и иметь действующие свидетельства или клейма пове­рок,

4.3.10. При срабатывании средств аварийно-предупредитель­ной сигнализации и аварийной защиты, вахтенный механик выясняет причину срабатывания и принимает необходимые меры по предотвращению повреждения механизмов и устране­нию выявленных недостатков, информируя об этом механика

(старшего механика). При заведомо ложном систематическом срабатывании указанных средств вахтенный может их отклю­чить и восстановить режим работы механизма, поставив в из­вестность об этом вахтенного помощника капитана и механи­ка (старшего механика). В судовом и машинном журналах про­изводится соответствующая запись. Вахтенным механиком должны быть приняты меры по усилению контроля за пара­метрами работы механизма, у которого отключена аварийно-предупредительная сигнализация или аварийная защита.

4.3.11. При создавшейся угрозе повреждения судна, пере­возимого груза или гибели людей вахтенный помощник капи­тана имеет право самостоятельно или дать указание отключить средства аварийно-предупредительной сигнализации и аварий­ной защиты. В каждом конкретном случае отключения вах­тенный помощник капитана немедленно сообщает капитану и механику (старшему механику). В судовом и машинном жур­налах должны быть сделаны соответствующие записи.

4.3.12. При непредвиденной остановке главного двигателя (вынужденной или самопроизвольной) вахтенный помощник капитана (вахтенный механик) обязан немедленно предпри­нять необходимые меры по выяснению причин случившегося и их устранению. При непредвиденной остановке других от­ветственных технических средств вахтенный персонал обязан запустить резервные технические средства (если они имеют­ся) и доложить об этом соответственно вахтенному помощни­ку капитана и механику (старшему механику) судна. Все эти случаи обязательно фиксируются в судовом и машинном жур­налах.

4.3.13.Все механизмы и системы должны использоваться по своему прямому назначению. Рядом с ними должны быть вы­вешены краткие инструкции по подготовке их к действию, пуску, контролю за режимом работы, остановке и выводу их из действия. На схемах системы осушения, системы сточных и подсланевых вод должны быть указаны места пломбировки вентилей и клинкетов, исключающих загрязнение окружаю­щей среды. На судах загранплавания у механизмов и систем, таких как система пожаротушения, рулевая машина, аварийный дизель-генератор, спасательные устройства, двигатели спасательных шлюпок, аварийный пожарный насос, про­тивопожарные и водонепроницаемые закрытия и т.д. (в со­ответствии с международными нормативными актами) ин­струкции и схемы вывешиваются на русском и английском языках.

4.3.14. При стояночном режиме в зависимости от усло­вий стоянки и действующих правил порта капитаном уста­навливаются следующие степени готовности судна: посто­янная и к определенному сроку.

 

4.4. Техническое обслуживание судов

 

Техническое обслуживание включает в себя комплекс ра­бот, направленных на поддержание судна в исправном тех­ническом состоянии, контроль его технического состояния, выявление и устранение неисправностей, замену изношен­ных или вышедших из строя деталей и узлов.

4.4.1. Производство работ по техническому обслуживанию, связанное с разборкой, осуществляется на бездействующих ме­ханизмах с разрешения механика (старшего механика) или пер­вого штурмана (первого помощника капитана) и с ведома ка­питана.

4.4.2. Техническое обслуживание осуществляется в соот­ветствии с системой технического обслуживания, утвержден­ной судовладельцем, инструкциями заводов-изготовителей судовых технических средств. Периодичность проведения тех­нического обслуживания устанавливается судовладельцем.

4.4.3. Исполнение работ по техническому обслуживанию в установленных объемах и сроках возлагается на лиц команд­ного и рядового состава, в чьем заведовании находятся судо­вые технические средства. Механик (старший механик) дол­жен постоянно контролировать выполнение работ по техни­ческому обслуживанию.

4.4.4. Ежедневное техническое обслуживание осуществля­ется силами судового экипажа. Плановое периодическое техническое обслуживание судовых технических средств осуще­ствляется в соответствии с инструкцией заводов-изготовителей

и может выполняться силами судового экипажа или берего­выми организациями. Техническое обслуживание механизмов, выполняемое береговыми организациями, осуществляется в соответствии с заключенным договором.

4.4.5. Обнаруженные при выполнении работ по техническо­му обслуживанию неисправности и дефекты должны быть уст­ранены. Если устранение в данное время технически невозмож­но, а по своему характеру они не могут привести к опасным по­следствиям, Российский Речной Регистр может разрешить вре­менную эксплуатацию судовых технических средств с огра­ничениями. Степень и характер эксплуатационных ограниче­ний устанавливается Российским Речным Регистром по хода­тайству судовладельца в виде исключения на определенный срок.

4.4.6. Все основные механизмы и системы должны быть обеспечены специнструментом и приспособлениями, необхо­димыми для разборки и сборки. Запасные части, специнстру­мент, приспособления должны содержаться в исправном со­стоянии, надежно крепиться в специально отведенных для них легкодоступных, удобных для осмотра местах, обеспечиваю­щих качественное их хранение.

 

4.5. Вывод судов на отстой

 

4.5.1. Отстой — период, когда судно не выполняет свои функции. Вывод судов из эксплуатации на отстой может осу­ществляться во время навигации и на межнавигационный пе­риод решением судовладельца.

4.5.2. В навигационный период судно может быть постав­лено на отстой распоряжением судовладельца. При этом оно может выводиться из эксплуатации с содержанием судовых технических средств и систем в холодном (нерабочем состоя­нии) или с поддержанием их в рабочем состоянии.

4.5.3. Организационные мероприятия, выполняемые при постановке судов на зимний отстой, а также состав работ по приведению судов в зимовочное состояние с консервацией от­дельных судовых технических средств и сроки их выполнения устанавливаются судовладельцем.

4.5.4. Консервация судовых технических средств на период зимнего отстоя должна производиться в соответствии с инструк­циями по технической эксплуатации соответствующего механиз­ма.

4.5.5. Выполнение работ по консервации судовых тех­нических средств, сохранности судна и судового имущества, готовности к действию аварийно-спасательного и противо­пожарного инвентаря в процессе приведения судна в зимо­вочное состояние осуществляется под руководством капи­тана судна.

4.5.6. При выводе из эксплуатации судна на длительный срок (более межнавигационного периода) для обеспечения со­хранности судовой техники и судна в целом производится спе­циальная консервация в соответствии с инструкциями по эк­сплуатации тех или иных механизмов, устройств и систем. Пос­ле проведения работ по консервации судна составляется акт и судовладельцем издается приказ о постановке судна на кон­сервацию с указанием срока,

4.5.7. Охрана судна, поставленного на отстой в период навига­ции, может обеспечиваться судовым экипажем или по договору с пунктом отстоя.

4.5.8. В навигационный и межнавигационный периоды, с мо­мента подписания акта приемки судна на ремонт или отстой в соответствии с условиями договора, заключенного между судо­владельцем и администрацией предприятия, ответственность за безопасность судна и сохранность всех его элементов определяет­ся договором.

 

 

4.6. Ремонт судов

 

Ремонт — составная часть технической эксплуатации, произ­водится в целях обеспечения, поддержания и восстановления тех­нико-эксплуатационных характеристик судна или его элементов на определенный интервал времени.

4.6.1. Ремонт судов может производиться:

4.6.1.1. по планово-предупредительной системе ремонта (ППР), которая представляет собой совокупность плановых ре­монтов, выполняемых с установленной периодичностью;

4.6.1.2.по техническому состоянию — системе допустимых норм износов основных элементов судна, определяемых дей­ствующими методами дефектации и расчетными методами.

4.6.2. Планово-предупредительная система ремонта может применяться в течение всего срока службы судна.

4.6.3. В зависимости от их технического состояния и срока службы, в системе ППР предусматриваются следующие ремон­ты:

- текущий;

- средний;

- капитально-восстановительный.

В период между указанными ремонтами должно проводить­ся техническое обслуживание (ТО) судовых механизмов, обо­рудования и систем в соответствии с инструкциями по их экс­плуатации, а также могут выполняться, при необходимости, гарантийные и аварийные ремонты.

4.6.4. Текущий ремонт судов выполняется для поддержа­ния технико-эксплуатационных характеристик в заданных пределах с восстановлением быстро изнашиваемых элементов. Текущий ремонт судов проводится между средними и капи­тально-восстановительными ремонтами. Конкретные сроки и периодичность проведения текущего ремонта, а также его объем определяет судовладелец с учетом фактического состо­яния судна. Порядок приемки судов после текущего ремонта в эксплуатацию устанавливает судовладелец с участием органов надзора.

4.6.5. Средний ремонт судна выполняется для восстановле­ния его технико-эксплуатационных характеристик до задан­ных значений с заменой или восстановлением элементов оп­ределенной номенклатуры и обеспечения работоспособного состояния судна до следующего очередного среднего (капиталь­ного) ремонта при условии выполнения в промежуточные сро­ки текущего ремонта.

При среднем ремонте производится дефектация всех судо­вых технических средств и конструктивных элементов судна, по результатам которой производится замена или восстанов­ление узлов, деталей и механизмов, обшивки и набора кор­пуса судна.

В зависимости от технического состояния судна срок проведе­ния среднего ремонта может быть перенесен.

После проведения среднего ремонта для приемки судна в экс­плуатацию исполнителем ремонта создается комиссия с участием судовладельца и органов надзора.

4.6.6. Капитально-восстановительный ремонт судна выпол­няется для восстановления его технико-эксплуатационных харак­теристик до значений, близких к построечным, с заменой или восстановлением любых элементов, включая базовые, а также целесообразных модернизационных работ. Капитальному ремон­ту подлежат отдельные элементы (узлы) судна, судовые двигате­ли (как главные, так и вспомогательные), вспомогательные меха­низмы и судовые устройства после выработки ресурса независи­мо от срока наступления капитального ремонта или в случаях, когда их техническое состояние требует проведения капитально­го ремонта. После проведения капитально-восстановительного ремонта для приемки судна в эксплуатацию ремонтной организа­цией создается комиссия с участием судовладельца и органов над­зора.

4.6.7. Слипование (докование) судов внутреннего плавания осуществляется в доке или на слипе (или при обнажении подвод­ной части корпуса судна другим способом) при проведении сред­него, капитально-восстановительного ремонтов, а по судам сме­шанного (река-море) плавания—периодически в сроки, предус­мотренные правилами органов технического надзора и класси­фикации судов.

В процессе ремонта в доке производится дефектация, вос­становление средств защиты корпуса от коррозии и обраста­ния, устранение выявленных дефектов и повреждений под­водной части корпуса, движительно-рулевого комплекса, донно-забортной арматуры и других элементов подводной части судна.

4.6.8. Аварийный ремонт выполняется для восстановления технико-эксплуатационных характеристик судов, для устра­нения повреждений, полученных при авариях или иных транс­портных происшествиях. Аварийный ремонт оформляется ак­том в соответствии с действующими инструкциями. До и после него судно предъявляется к внеочередному освидетельствованию Российскому Речному Регистру.

В отдельных случаях, по согласованию с Российским Речным Регистром при обеспечении безопасности плавания, выполнение ремонтных работ может быть отсрочено частично или полностью до очередного планового ремонта.

4.6.9. Гарантийный ремонт производится за счет средств су­достроителя или исполнителя ремонта, если в процессе эксплуа­тации судна в гарантийный период (согласно гарантийным обя­зательствам) после постройки или заводского ремонта будут об­наружены дефекты постройки (ремонта) или отказы и неисправ­ности, не связанные с нарушением технической эксплуатации экипажем судна.

Основанием для проведения гарантийного ремонта являют­ся рекламационные акты, предъявляемые судовладельцем за­воду-строителю или ремонтному предприятию.

4.6.10. Исполнительные ремонтные ведомости и акты при­емки судов в эксплуатационную готовность из текущего, сред­него, капитально-восстановительного ремонтов являются до­кументами, удостоверяющими техническую готовность судна к эксплуатации.

4.6.11. При ремонте судов по техническому состоянию (си­стеме допустимых норм износов) судовладелец обеспечивает по­стоянный контроль за техническим состоянием основных элементов судна. По основным элементам судна, по которым превышены допустимые нормы износов, судовладелец органи­зует их ремонт в необходимых объемах или замену новыми с учетом предписаний органов технического надзора.

4.6.12. Постановка судна на ремонт осуществляется в соот­ветствии с договором, заключенным судовладельцем с ремон­тной организацией. В договоре рекомендуется отразить:

- стоимость и условия расчетов;

- сроки начала и окончания;

- объем выполняемых организацией работ;

- условия подготовки и приемки судна в ремонт, а также из ремонта;

- участие органов технического надзора;

- гарантийные обязательства;

- объемы и условия выполнения работ силами экипажа и другими организациями, привлекаемыми судовладельцем, ко­торые не включены в переданную заводу ведомость ремонт­ных работ;

- ответственность за сохранность демонтированных с судна узлов и деталей;

- другие условия по согласованию сторон.

4.6.13. Исходными материалами для составления ведомос­ти намечаемых ремонтных работ являются:

- акты, предписания и требования органов надзора;

- нормы допустимых износов;

- результаты предремонтной дефектации, наблюдений и ос­мотров в процессе эксплуатации.

4.6.14. Судовладелец до постановки судна на ремонт дол­жен:

4.6.14.1. при необходимости предоставить возможность ре­монтной организации осмотреть судно с целью уточнения ремонтной документации, объема, характера и особенностей заявленных работ;

4.6.14.2. согласовать в соответствии с правилами Российско­го Речного Регистра ведомость заявленных ремонтных работ;

4.6.14.3. передать ремонтной организации конструкторс­кую и техническую документацию по судну, необходимую для выполнения заявленных ремонтных работ;

4.6.14.4. утвердить состав и численность экипажа, остав­ляемого на судне на период ремонта (согласно договору).

4.6.15. Организация работ по подготовке судна к ремонту возлагается на капитана и механика судна.

4.6.16. Сдача подготовленного судна в ремонт ремонтной организации оформляется актом, дата подписания которого считается датой начала ремонта. Рабочие чертежи, эскизы и технологические процессы для ремонтируемого судна, потреб­ность в которых возникла в процессе ремонта, разрабатыва­ются ремонтирующей организацией.

4.6.17. Средний и капитально-восстановительный ремонт проводятся под надзором Российского Речного Регистра и судовладельца. Конструкторская, техническая и технологическая до­кументация по механизмам, агрегатам и корпусным конструкци­ям, материалы, используемые при ремонте, должны быть согла­сованы судовладельцем и в необходимых случаях одобрены Ре­гистром. Поднадзорные Регистру механизмы и оборудование, а также изделия и материалы, устанавливаемые на судне, должны иметь соответствующие сертификаты.

4.6.18. После постановки судна в ремонт представители ремон­тной организации и судовладельца осматривают судно, а при подъеме судна в доке или на слипе производят дефектацию эле­ментов корпуса, движительно-рулевого комплекса, забортной арматуры и уточняют объемы ремонтных работ и сроки ремонта. Если для уточнения характера ремонта механизмов, узлов и агре­гатов требуются предремонтные испытания, судовладелец дол­жен обеспечить их проведение.

4.6.19. Капитан, механик судна или другое лицо, уполномо­ченное судовладельцем, контролируют выполнение и сроки ре­монтных работ и участвуют в приемке судна из ремонта.

4.6.20. Ответственность за полноту и качество выполненных ремонтным предприятием работ, соответствие применяемых материалов техническим условиям и стандартам несет ремонтная организация.

4.6.21. Испытание судна после среднего, капитально-восста­новительного ремонтов проводится по программе, разработанной ремонтной организацией или автором проекта ремонта, согласо­ванной судовладельцами и органами надзора.

Обслуживание всех механизмов и судна в целом во время испытаний обеспечивает экипаж судна. Если в процессе ис­пытаний обнаружены дефекты, влияющие на безопасность ра­боты судна, то после их устранения, по требованию судовла­дельца или надзорных органов, проводятся повторные испы­тания.

4.6.22. Ответственность за противопожарное состояние суд­на в период его ремонта определяется договором на ремонт.

Капитан либо другое лицо, назначенное судовладельцем, должен вести контроль за обеспечением противопожарного со­стояния ремонтируемого судна.

4.6.23. По окончании ремонта:

4.6.23.1. на судно возвращается вся документация, переданная ремонтному предприятию;

4.6.23.2. представителю судовладельца ремонтным пред­приятием передается отчетная документация по ремонту и ис­полнительная ремонтная ведомость с указанием стоимости фактически выполненных работ.

4.6.24. На дефекты, связанные с некачественным выполне­нием ремонтных работ, обнаруженные в течение гарантийного периода, оформляются рекламационные акты, которые пере­даются ремонтному предприятию. Выявленные дефекты уст­раняются предприятием в сроки, оговоренные контрактом.

 

5. Подготовка судна к эксплуатации

 

5.1. Ввод судна в эксплуатацию производится в соответ­ствии с порядком, установленным судовладельцем. Судно пе­ред вводом в эксплуатацию должно быть укомплектовано экипажем согласно утвержденному судовладельцем штатному рас­писанию.

5.2. Подготовка судна к вводу в эксплуатацию осуществля­ется под общим руководством капитана. Непосредственное ру­ководство проведения подготовки судна в эксплуатацию воз­лагается на старшего помощника капитана и механика (стар­шего механика) в соответствии с их должностными обязан­ностями.

5.3. В процессе подготовки к эксплуатации судовая техни­ка, включая монтаж на судне аппаратуры связи и радионави­гации, установку аккумуляторных батарей и другого оборудо­вания, должна быть приведена в рабочее состояние в соответ­ствии с техническими условиями на ее эксплуатацию.

Подготовка к эксплуатации судовых технических средств, проводимая экипажем судна, должна включать тщательный осмотр и проверку их состояния и, если требуется, их регули­ровку, включая элементы распределения, пусковые и ревер­сивные устройства, средства управления, контроля, сигнали­зации и защиты, а при необходимости пробные пуски и про­ворачивание механизмов.

Пробные пуски должны быть проведены со всех постов уп­равления.

5.4. При подготовке судна к эксплуатации особое внима­ние должно быть обращено на исправность и готовность к дей­ствию:

- рулевого устройства;

- якорного устройства;

- аварийной сигнализации;

- электрооборудования и освещения;

- спасательных средств;

- противопожарных средств;

- средств связи;

- дистанционного управления;

- системы осушения;

- экологического оборудования;

- водонепроницаемых и противопожарных закрытий;

- аварийного имущества.

5.5. При подготовке судно должно быть укомплектовано инвентарем, запасными частями, другим судовым снабже­нием.

 

6. Бункеровка судна

 

6.1. Топливо и масла, используемые в судовых энергетичес­ких установках, должны обеспечивать надежную и эффектив­ную их работу с оптимальными показателями при различных условиях внешней среды, установленными техническими усло­виями дизелей, котлоагрегатов и механизмов.

6.2. Прием топлива и масла на судно должен производиться закрытым способом. Бункеровка проводится при наличии пас­порта или сертификата на топливо и масло в соответствии с инст­рукцией по бункеровке, утверждаемой судовладельцем, либо по его поручению капитаном.

В этих документах указывается марка и основные физико-химические характеристики.

6.3. От каждой партии топлива и масла, принимаемой на судно, должна быть отобрана проба (опломбированная бунке­ровщиком с указанием температуры топлива и масла), которая

хранится на судне в течение всего срока использования этой партии.

6.4. При наличии признаков, вызывающих сомнение в ка­честве топлива или масла при приемке или использовании, ме­ханик (старший механик) должен направить отобранную про­бу в лабораторию для контрольного анализа, по результатам которого принимается решение о возможности их использо­вания или предъявления претензий поставщику.

6.5. Контроль за приемкой, хранением и расходованием топлива и масел на судне, оформление соответствующей доку­ментации осуществляет механик (старший механик). Опера­ция по приему нефтепродуктов производится по решению вахтенного помощника капитана.

6.6. При приемке топлива и масел между судном и бунке­ровщиком должна быть установлена прямая связь для предот­вращения разлива.

6.7. Применяемое в судовых энергетических установках топливо должно проходить соответствующую подготовку с целью удаления воды и механических примесей, способных нарушить нормальную работу установок.

6.8. Для своевременной замены смазочных материалов и экономного их расходования в работающих механизмах и системах должен быть обеспечен контроль за состоянием масел, смазок и специальных жидкостей, применяемых на судах. Контроль качества работающих масел должен производить ме­ханик (старший механик) на судах, оснащенных судовыми или береговыми лабораториями.

Замена масел должна осуществляться по браковочным по­казателям.

6.9. Учет расхода топлива и масла на судне производится механиком (старшим механиком). Порядок и формы отчетно­сти по расходу масла и топлива определяется судовладельцем.

6.10. Прием воды в судовые емкости производится с бере­га, судов-водолеев или в местах, рекомендованных органами Санитарно-эпидемиологической службы (СЭС). На судах, осуществляющих плавание по внутренним водным путям и имею­щим средства приготовления питьевой воды из заборт­ной - путем ее очистки и обеззараживания в судовых условиях на установках, разрешенных к эксплуатации главным санитар­но-эпидемиологическим управлением.

6.11. Контроль за качеством воды осуществляет первый штурман (старший помощник капитана). Периодический кон­троль качества водоснабжения осуществляется органами сани­тарно-эпидемиологического надзора.

 

7. Надзор и контроль за судами

 

7.1. Основные положения

С целью обеспечения безопасности плавания судов, охра­ны жизни и здоровья людей, сохранности перевозимого груза и для предотвращения загрязнения окружающей среды суда подлежат государственному надзору.

7.1.1. За судами в период эксплуатации осуществляются следующие виды надзора и контроля:

-технический;

- противопожарный;

- санитарно-эпидемиологический;

-по охране труда;

-экологический;

-в области связи;

- по безопасности судоходства.

7.1.2. По результатам надзорной деятельности уполномо­ченные на то органы выдают на судно документы установленного образца с указанием срока их действия.

7.1.3. Своевременное предъявление судна, судовых техни­ческих средств к освидетельствованию обеспечивает судовла­делец.

7.1.4. Для специальных осмотров в связи с произошедши­ми аварийными случаями, загрязнением водной среды капи­тан судна должен вызвать инспектора соответствующего орга­на надзора. При невозможности прибытия инспектора на суд­но по решению судовладельца и капитана создается комиссия для расследования случившегося. Оформленные комиссией акты и материалы расследования представляются в соответ­ствующие органы надзора.

7.1.5. Осмотр (освидетельствование) судна, технических средств инспекторами органов надзора производится в присут­ствии лица, уполномоченного на то капитаном судна.

7.1.6. При несогласии судовладельца с требованиями, предъяв­ленными органами надзора, все разногласия решаются в выше­стоящих органах либо в арбитражном суде.

 

7.2. Технический надзор

 

Технический надзор за судами осуществляют Российский Реч­ной Регистр и Российский Морской Регистр судоходства, кото­рые в соответствии с действующими правилами выдают, продле­вают с подтверждением или возобновляют соответствующие

документы,

 

7.3. Контроль за пожарной безопасностью

 

7.3.1. Технический надзор за выполнением требований на­циональных и международных нормативных актов к конст­руктивной противопожарной защите, системам пожаротуше­ния, пожарной сигнализации, противопожарному оборудова­нию и снабжению осуществляют Российский Речной Регистр и Российский Морской Регистр судоходства, которые освиде­тельствуют судно, его снабжение и выдают соответствующие документы.

7.3.2. Контроль за соблюдением требований пожарной бе­зопасности на судах, выполнением правил и норм, регламен­тирующих перевозки пожароопасных грузов, а также про­верка противопожарного состояния выходящих в море судов смешанного (река-море) плавания с выдачей им свидетельств пожарной охраны (на судах внутреннего плавания делается за­пись в Единой книге осмотра) осуществляются Государствен­ным бассейновым управлением водных путей и судоходства.

 

7.4. Санитарно-эпидемиологический надзор и контроль

 

Надзор за общим санитарным состоянием судов, оборудования, систем, а также за выполнением Санитарных правил и норм (СанПиН) на судне осуществляется органами Государствен­ного санитарно-эпидемиологического надзора Минздрава РФ, которые по результатам осмотра выдают соответствующие доку­менты, продлевают или подтверждают сроки их действия.

 

7.5. Надзор и контроль за охраной труда

 

Надзор и контроль за соблюдением на судах нормативных до­кументов в области охраны труда осуществляют Федеральная ин­спекция труда (Рострудинспекция) и судовладелец. Кроме того, контроль на судах осуществляет технический инспектор труда профсоюза работников водного транспорта. Результаты надзора, контроля и необходимые предписания заносятся в Единую книгу осмотра судна.

 

7.6. Экологический надзор и контроль

 

7,6.1, Технический надзор за выполнением на судах требо­ваний национальных и международных нормативных актов к судовым механизмам и системам по предотвращению загряз­нения окружающей среды осуществляют Российский Речной Регистр и Российский Морской Регистр судоходства.

7.6.2. Контроль за обеспечением экологической безопас­ности при эксплуатации судов осуществляется Федеральным органом исполнительной власти в области охраны окружаю­щей среды.

7.6.3. С судов запрещается сброс всех видов отходов. В рай­онах, где невозможно выполнить это требование, разрабаты­вается соглашение между Государственным бассейновым уп­равлением водных путей и судоходства с территориальными органами исполнительной власти в области охраны окружаю­щей среды о порядке сдачи всех видов отходов.

7.6.4. Обеспечение экологической безопасности, предотв­ращение загрязнения с судов хозяйственно-бытовыми и нефтесодержащими водами, мусором, нефтепродуктами и други­ми веществами, вредными для людей и водных биологических ресурсов, является обязанностью судовладельца.

 

7.7. Надзор в области связи

 

Для получения права судна пользоваться радиосвязью, оно предъявляется инспектору Госсвязьнадзора. По результатам ос­видетельствования на судно выдается: для судов внутреннего вод­ного транспорта — разрешение на пользование радиосвязью, а для судов смешанного (река-море) плавания - лицензия на судовую радиостанцию.

 

7.8. Надзор за безопасностью судоходства

 

7.8.1. Надзор за безопасностью судоходства на внутренних водных путях в отношении самоходных судов с главными дви­гателями мощностью 55 кВт и более, несамоходных- валовой вместимостью не менее 80 тонн, всех пассажирских, налив­ных, сухогрузных судов, паромных переправ осуществляет Го­сударственная речная судоходная инспекция (ГРСИ) Россий­ской Федерации.

7.8.2. ГРСИ России осуществляет также надзор за выполне­нием судовладельцами и экипажами судов требований норматив­но-правовых актов, регламентирующих безопасность судоход­ства.

7.8.3. По результатам осмотра инспектор ГРСИ делает запись в Единой книге осмотра судна.

 

7.9. Надзор и контроль со стороны судовладельца

 

7.9.1. Судовладелец осуществляет контроль за техническим состоянием судов, выполнением на судах настоящего Руководства, национальных, а по судам смешанного (река-море) плава­ния, осуществляющим международные рейсы, и международных нормативных актов. Порядок и периодичность контроля устанав­ливается судовладельцем.

7.9.2. Контроль технического состояния судов судовладельцу рекомендуется проводить путем проведения инспекторских осмотров специальными комиссиями. При проведении инспекторс­кого осмотра оценивается также работа судового экипажа по поддержанию судна в исправном техническом состоянии и над­лежащем виде.

7.9.3. Порядок проведения инспекторских осмотров, их пери­одичность, объемы осмотра и состав комиссии утверждаются су­довладельцем.

 

8. Документация

 

8.1. Общие положения

 

8.1.1. Каждое судно должно иметь необходимую и надлежа­щим образом оформленную документацию с учетом назначе­ния судна и региона его эксплуатации. Перечень судовых до­кументов определяется Кодексом внутреннего водного транс­порта, Кодексом торгового мореплавания. По решению судо­владельца на судне могут быть и другие документы.

8.1.2. Техническая документация должна быть откорректи­рована во всех случаях, связанных с изменением весовых ха­рактеристик, парусности, закрытий, наружных отверстий (кор­пуса, надстройки, рубки), конструкций, планировки или на­значения помещений или цистерн, скорости или назначения судна.

Корректировка производится в соответствии с фактически выполненными на судне изменениями и данными испытаний. Укомплектование судна необходимой документацией, а также своевременное ее обновление является обязанностью судовла­дельца.

8.1.3. Документация, находящаяся на судне, включает в себя:

- судовые документы;

- построечные документы;

-организационно-распорядительные документы;

- обеспечивающие документы;

- нормативно-правовые документы;

- нормы и нормативы;

- учетно-отчетные документы.

 

8.2. Судовые документы

 

8.2.1. На судне должны быть действующие судовые докумен­ты, установленные Кодексом внутреннего водного транспорта и Кодексом торгового мореплавания.

8,3. Построечные документы

8.3.1. Построечными документами являются: конструктор­ская, техническая документация, сертификаты на материалы, оборудование и снабжение, паспорта на судовые технические средства, механизмы и инструкции заводов-строителей по их технической эксплуатации, а также акты, протокол кренования и результаты приемо-сдаточных испытаний после пост­ройки судна.

8.3.2, Первый комплект построечных документов должен храниться на судне. По решению судовладельца, по согласованию с органами надзора и контроля отдельные документы хра­нятся в копии. Второй, полный комплект должен храниться у судовладельца.

Объем построечной документации, хранящейся на судне, определяется судовладельцем по согласованию с органами над­зора и контроля.

 

8.4. Организационно-распорядительные документы

 

8.4.1. Организационно-распорядительные документы ведут­ся в количестве и по формам, установленным судовладельцем, и включают в себя: книгу приказов, акты приема-сдачи дел, рас­писания несения вахт, расписание по тревогам и заведованиям и другие документы, отражающие повседневную организацию технической эксплуатации судна.

8.4.2. Порядок ведения организационных документов опре­деляется инструкциями, прилагаемыми к каждому документу.

 

8.5. Обеспечивающие документы

 

8.5.1. Обеспечивающие документы включают: ремонтную до­кументацию, в том числе чертежи, схемы, спецификации, техни­ческие условия, акты осмотров, освидетельствований, испытаний и проверок в действии судовых технических средств и конструк­ций.

8.5.2. Состав судовых обеспечивающих документов, выдавае­мых на судно, устанавливается органами надзора и судовла­дельцем.

Порядок хранения и использования обеспечивающих доку­ментов на судне устанавливается капитаном судна совместно с механиком (старшим механиком).

 

8 6. Нормативно-правовые документы

 

8.6.1. Нормативно-правовыми документами являются нацио­нальные и международные нормативные акты, документы рас­порядительного характера, определяющие основные цели, зада­чи по организации технической эксплуатации судов, правила и руководства органов надзора, отраслевые нормативы.

8.6.2. Полный комплект нормативно-правовых документов должен храниться у капитана и механика (старшего механи­ка) судна.

Перечень нормативно-правовых документов, хранящихся на судне, определяет судовладелец по согласованию с органами надзора и контроля.

 

8.7. Нормы и нормативы

 

Нормы и нормативы устанавливаются предприятиями-изго­товителями судовых технических средств, органами надзора и судовладельцем. Обеспечение судна нормами и нормативами воз­лагается на судовладельца.

 

8.8. Учетно-отчетная документация

 

8.8.1. Судовые учетно-отчетные документы по технической эксплуатации ведутся в количестве и по формам, установлен­ным органами надзора, контроля и судовладельцем.

8.8.2. Отчетные документы по технической эксплуатации со­держат сведения о технической эксплуатации судна, судовых тех­нических средств, расходовании ресурсов в процессе ее осуществ­ления. Порядок отчетности определяет судовладелец.

8.8.3. Основными документами первичного учета техничес­кой эксплуатации являются: судовой (вахтенный или единый вахтенный) и машинный журналы, радиожурнал, планы-графи­ки технического обслуживания судовых технических средств,

книги учета материально-технического снабжения, запасных ча­стей и приспособлений.

 

9. Списание судов

 

9.1. Судовладелец принимает решение о списании судна по ис­течении рекомендуемого нормативного срока службы или непригодности его к дальнейшей эксплуатации вследствие мо­рального или физического износа или экономической нецеле­сообразности его восстановления. Рекомендуемые норматив­ные сроки службы судов определяются при проектировании на основании условий заказчика - судовладельца.

9.2. Судно, намечаемое к списанию, приказом судовла­дельца выводится из рабочей группы. Приказом судовладель­ца создается комиссия с участием инспектора Регистра, кото­рый оформляет акт освидетельствования технического состо­яния судна на момент подготовки документов на списание.

По судам, технический осмотр которых невозможен в связи с их гибелью, комиссия оформляет документы по списанию судна.

9.3. На основании проведенного анализа комиссия даёт зак­лючение о техническом состоянии судна и даёт предложение о дальнейшем использовании судна и его отдельных элементов. Результаты работы комиссии оформляются актами.

9.4. К техническому акту комиссии должен быть приложен акт освидетельствования судна Российским Речным Регист­ром.

9.5. Основными документами для оформления списания судна являются:

9.5.1. По судам, находящимся на плаву или на берегу,— акты комиссии, документы Регистра и решение судовладель­ца;

9.5.2. По затонувшим - акты водолазного осмотра с заклю­чением судовладельца, подтверждающего нецелесообразность его подъема и восстановления. В случае, если затопленное суд­но создает угрозу безопасности судоходства или экологичес­кой безопасности, судовладелец обязан по требованиям Госу­дарственного бассейнового управления водных путей и судоходства в установленный срок поднять затонувшее судно, а при невозможности — удалить его или уничтожить;

9.5.3. По судам, погибшим или пропавшим без вести, - доку­менты, подтверждающие факт гибели судна.

9.6. После оформления всех необходимых для списания судна документов судовладелец издает приказ о списании судна в разборку, который является основанием для разборки судна. Списанное и разобранное судно, по заявлению судовладельца, подлежит исключению из Государственного судового реестра в установленном порядке.

 

 

10. Приложения

 

Приложение А

 

Перечень судовых документов

 

Судовые документы для судов внутреннего плавания

 

I. Основные судовые документы

 

1. Свидетельство о праве собственности на судно;

2. Свидетельство о годности судна к плаванию с указанием его класса и/или приложением Классификационного свидетель­ства;

3. Свидетельство о праве плавания судна под Государствен­ным флагом РФ;

4. Список лиц судового экипажа (судовая роль), составляе­мый капитаном судна;

5. Судовой журнал (единый вахтенный журнал), машинный журнал;

6. Судовое санитарное свидетельство;

7. Единая книга осмотра судна;

8. Свидетельство о предотвращении загрязнения с судов не­фтью, сточными водами и мусором;

9. Разрешение на право эксплуатации судовой радиостан­ции;

10. Свидетельство о минимальном составе экипажа судна. Все перечисленные документы должны находиться на судне в подлиннике, за исключением свидетельства о праве собственнос­ти на судно, копия которого должна быть заверена органом, вы­давшим его или нотариусом.

 

II. Дополнительные судовые документы

 

Помимо основных судовых документов, перечисленных в I разделе, на судне должны быть:

1. Свидетельства и акты Российского Речного Регистра по пе­речню, приведенному в его Правилах:

1.1. пассажирское свидетельство (для пассажирских су­дов);

1.2. свидетельство на разовый перегон;

1.3. акт освидетельствования судна (при внеочередном освидетельствовании);

1.4. акт ежегодного освидетельствования судна;

1.5. акт очередного освидетельствования судна;

1.6. акт очередного освидетельствования корпуса;

1.7. акт очередного освидетельствования механизмов;

1.8. акт очередного освидетельствования электрического оборудования;

1.9. акт освидетельствования судна в доке или на слипе;

1.10. акт классификационного освидетельствования;

1.11. акт внутреннего освидетельствования гидравличес­кого испытания парового котла;

1.12. акт внутреннего освидетельствования гидравличес­кого испытания сосудов под давлением;

1.13. акт освидетельствования холодильной установки;

1.14. акт освидетельствования грузоподъемного устрой­ства;

1.15. сертификаты (на поднадзорные Российскому Реч­ному Регистру судовые изделия и материалы);

1.16. сертификаты на дизели;

1.17. сертификаты на капитально отремонтированный ди­зель;

1.18. информация об остойчивости и непотопляемости;

1.19. инструкция по погрузке и балластировке для гру­зового судна.

 

2. Документы по предотвращению загрязнения водной среды:

2.1. «Суда внутреннего и смешанного (река-море) плавания, санитарные правила и нормы» СанПиН 2.5.2.— 703-98;

2.2. «Наставление по предотвращению загрязнения внутренних водных путей при эксплуатации судов» РД 152-011-00;

2.3. Схема опломбирования запорной арматуры систем откачки за борт подсланевых нефтесодержащих и сточных вод, а также других запорных устройств,

через которые в водную среду могут быть сброшены вредные вещества;

2.4. Расчеты автономности плавания по нефтесодержащим и сточным водам и мусору;

2.5. Инструкция по бункеровке судна;

2.6. Руководство по контролю и управлению балластными операциями;

2.7. Журнал СД-36 по учету операций с подсланевыми нефтесодержащими водами, сточными водами, му­сором и пищевыми отходами.

 

III. Прочие документы

 

• расписание по тревогам;

• расписание вахт;

• приказ судовладельца о режиме работы экипажа;

• журнал учета прогнозов погоды и путевой информации;

• радиожурнал;

• инструкция погрузки-выгрузки судна;

• указание по радиосвязи;

• таблица девиации магнитного компаса;

• информация капитану об остойчивости судна;

• таблица маневренных элементов судна;

• схема теневых секторов РПС.

 

Перечень судовых документов

для судов смешанного (река-море) плавания

 

I. Основные судовые документы

 

1. Свидетельство о праве плавания под Государственным фла­гом Российской Федерации;

2. Свидетельство о праве собственности на судно;

3. Свидетельство о годности к плаванию;

4. Пассажирское свидетельство (для пассажирских судов);

5. Мерительное свидетельство;

6. Свидетельство о грузовой марке;

7. Свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью;

8. Свидетельство о предотвращении загрязнения сточными водами;

9. Свидетельство о предотвращении загрязнения мусором;

10. Лицензия судовой радиостанции и радиожурнал (если судно имеет судовую радиостанцию);

11. Судовая роль;

12. Судовой журнал;

13. Машинный журнал (для судов с механическим двигателем);

14. Санитарный журнал;

15. Журнал операций со сточными водами;

16. Журнал операций с мусором;

17. Журнал нефтяных операций для судов, не являющихся нефтяными танкерами;

18. Журнал нефтяных операций для нефтяных танкеров;

19. Судовое санитарное свидетельство о праве плавания.

 

II. Дополнительные судовые документы

 

1. Помимо основных судовых документов, перечисленных в I разделе, на судах должны быть свидетельства и акты Российского Речного Регистра и Российского Морского Регистра судоходства в соответствии с действующими правилами.

2. Конвенция МАРПОЛ 73/78 с приложениями и дополнениями.

3. Наставление по предотвращению загрязнения моря с судов РД 31.04.23-94;

4. Правила регистрации операции с нефтью, нефтепродуктами и другими веществами, вредными для здоровья людей или ресурсов моря РД 31.04.17-97;

5. Для судов, имеющих водоохранное оборудование — «Свиде­тельство о типовом испытании» Российского Морского Регистра судоходства:

— на установку очистки нефтесодержащих вод (станцию ОНВ) и сигнализатор;

— на сигнализатор контроля сброса очищенных вод;

— на установку очистки и обеззараживания сточных вод(ООСВ);

— на печь-инсинератор для сжигания мусора.

6. Программа испытаний на судах нефтеводяного фильтру­ющего оборудования и сигнализаторов контроля сброса очи­щенных вод РД 31.04.20-97.

7. Судовой план чрезвычайных мер по борьбе с загрязнени­ем нефтью.

Для судов смешанного (река-море) плавания, выходящих в загранрейсы, кроме документов, указанных в пункте I и пунк­те II, необходимо иметь Конвенционные документы, выдавае­мые Российским Морским Регистром судоходства.

 

 

 

 

 

Приложение Б

(Справочное)

 

Таблица Б1              Характеристики дизельных масел для судов речного флота

 

Обозначение масла по ГОСТу 17479.1 - 85*	Нормативно-техническая документация		Вязкость при 100º С, мм2/с	Индекс вязкости (не менее)	Щелочное число, мг КОН/г (не менее)	Зольность сульфатная, % (не более)		Температура, ºС
								вспышки в открытом тигле (не ниже)	застывания (не выше)
М-20-А (МС-20п)	ТУ 38-101265-72		19-22	85	0,9	0,24		225 (в закрытом тигле)	- 18
М-10-Б2, (Дп-lV)	ТУ 38-001223-75		10 - 12	65	4,7	1,15		210	-20
М-20-Б2 (М-20Бп)	ТУ 38-101593-75		19,5 - 21,5	85	2,7-3	0,9		220	- 15
M-10-B2 (с) (М-10В2-С)	ГОСТ 12337 - 84		11- 12	83	3,5	1		210	- 15
M-10-B2	ГОСТ 8581 -78		11 ±0,5	85	3,5	1,3		205	-15
M-14-B2 (М-14В2)	ГОСТ 12337 - 84		13,5 - 14,5	85	4,8	1,2		210	- 12
М-1б-В2 (М-16В2)		ТУ 38-101235-74	16 ± 1	80	3,5	0,6	200		- 15
М-20-В2 (ф)**		ГОСТ 12337 - 84	19-22	90	2,8	0,65	230		- 15
М-10-Г2		ГОСТ 8581 -78	11 ± 0,5	85	6	1,65	205		- 15
М-10-Г2 (цс) (М- 10Г2, ЦС)		ГОСТ 12337 - 84	10 - 11	92	9	1,5	220		- 10
М-14-Г2, (цс) (М-14Г2 ЦС)		То же	13,5 - 14,5	92	9	1,5	215		- 10
М-16-Г2(цс) (М-16Г2 ЦС)		»	16 ±1	92	9	1,5	215		- 10

 

М-10-Г2 (к)	ГОСТ 6581 - 75	11 ±0,5	90	6	1,15	205	- 15
(М- 10Г2 К)
М-14-Г2	ГОСТ 12337 - 84	13,5 - 14,5	90	7	1,3	220	- 12
М-14-Г2 (б) (М-14ГБ)	То же	13,5 - 14,5	90	5,6 - 6,3	1,6 - 1,75	220	- 10
Ward RF SAE 40/5***	—	15 ± 1	97	5	0,7	250	-15

 

* В скобках приведена марка масла.

** Масло предназначено для дизелей типа 12ЧН18/20 (М400, М401А, М419, М420, М421, М422).

*** Масло русско-финского акционерного общества «Teboil».

 

Приложение Б

(Справочное)

Таблица Б1              Аналоги зарубежных и отечественных моторных масел

 

Бритиш петролеум	Кастрол	Эссо	Мобил	Шелл	Texaco	ГДР ТГЛ, 21148	Отечест­венные
Энергол ИСМ 30	Кастрол 215М	Эссслюб XDK30	Мобилгард 312	Мелина 30	Юрса ХD30	MD302	М10Б, М12Б
То же	Кастрол 215МК	Эссолюб CDK30	То же	Гадиния 30	Тэро KD30	МС3010	М10В, М10В2
Энергол ИСМ 40	Кастрол 220М	Эссолюб XDK40	Мобилгард 412	Мелина 40	Юрса ХD40	MD402	М14Б, МТ16П
То же	Кастрол 220МК	Эссолюб CDK40	То же	Гадиния 40	Тэро KD40	МС4010	М14В2, M16B2
Энергол ИСМ 30	Кастрол 215MK	Эссолюб CDK	Мобилгард 312	Гадиния 30	Тэро KD30	MD302	М10Г, М10Г2 ЦС
Энергол	То же Супер	Эссо Тромер	То же	Римула 30	То же	МС3010	М10ГФЛ
DC330		D330
Энергол ИСМ40	Кастрол 220МК	Эссслюб CDK40	Мобилгард 412	Гадиния 40	Тэро KD40	MD402	М14Г2ЦС*
Энергол	То же Супер	Эссо Тромер	То же	Римула 40	То же	МС4010	М14Г2 ЦС
DC340		D340
Энергол	Кастрол 215MKD	Эссо Тромер	Мобилгард 324	Арджина 30	Тэро ТФ 30	МС3040	М10Д
ИСХФ 30		СР 30
Энергол ИСХФ40	Кастрол 220MKD	Эссо Тромер СР40	Мобилгард 424	Арджина 40	Тэро ДП40	МС4040	М10ДСЛ- 20*, М16Д

 

* Находится в стадии опытной проверки.

 

Приложение Б

(Справочное)

 

Таблица Б2              Характеристики масел «В» и «Г»

 

Характеристика	Группа В							Группа Г
	М-10В (ТУ38-101649-76)	М-10В2 (ТУ38-101278-72)	М-12В2 (ТУ38-001248-76)	М-12В (МРТУ38-1-182-65)	М-14ВЦ (ТУ 38-101150-71)	М-16В2 (ТУ 38-101235-74)	М-20В2 (ТУ38-101166-73)	М-10Г (ТУ38-101650-76)	М-10Г2 ЦС(ТУ38-101548-75)	М-120Г ГОСТ 12337-84)	Метод испытаний (ГОCT)
Вязкость	11 ±0,5	11 ±1	11 ± 1	11 ±1	14 ± 0,5	16 ±1	20 ±2	11 ±0,5	10-11	Не	33-82
при 100ºС,										менее
м2/с • 106										20
Индекс вязкости (нe менее)	85	83	72	83	88	90	85	S5	90	85	По таблице значений ИВ
Зольность с присадками	Не более	0,6	1-1,3	0,6	1-1.2	0,6	0,9	1,65	1,5	Не менее	12417-73
(сульфатной), %	1,2									1,35
(не менее)
Щелочность, мг	3,5	3,5	5-6,8	3,5	4,8-5,5	3,5	3,5	6	9-10,5	7	11362-76
КОН/г (не менее)
Содержание	0,015	0,025	0,02	0,025	0,015	0,025	0,015	0,015	0,015	0,03	2477-65/
механических											6370-83
примесей
с присадками, %
(не более)
Содержание воды,	Следы								Следы		2477-65
% (не более)
Температура вспышки в открытом тигле, ºС (не ниже)	205	200	205	_	200	—	235	205	210	235	4333-87
Температура	—	-15	15	—	-12	-15	-15	-15	-10	-15	20287-91
застывания, ºС (не выше)
Термоокисли-тельная стабильност ь	80	—	Не нор- мируется	—	80	60	80	90	70	75	-
по методу Папок при 250ºС в минуту (не менее)
Коррозионность на пластиках	10	5	То же	5	Отсут- ствует	5	10	20	Отсутс- ствует	2	20502-75
из свинца марки С1 или С2
(ГОСТ 3778-74),
г/м2 (не более)
Моющие свойства по ПЗВ-ВТ, баллы	1	—	0,5	—	40	—	—	1	—	—	9490-75/ 5726-53

 

Примечание. В числителе даны номера ГОСТов для группы масел В, в знаменателе — для группы масел Г.

Приложение Б

(Справочное)

Продолжение таблицы Б2

 

Характеристика	Группа В			Группа Г
	М-16В2 (ТУ 38-101235-74)	М-20В2 (ТУ 38-101166-73)		М-10Г (ТУ 38-101650-76)	М-10Г2ЦС (ТУ 38-101548-75)	М-120Г ГОСТ 12337-84		Метод испытаний (ГОСТ)
Вязкость при 100ºС, м2/с - 106	16 ± 1	20 ±2		11 ±0,5	10-11	Не менее 20		33-82
Индекс вязкости (не менее) Зольность с присадками (сульфатной), % (не менее)	90 0,6	85 0,9		85 1,65	90 1,5	85 Не менее 1,35		По таблице значений ИВ 12417-73
Щелочность, мг КОН/г (не менее)	3,5	3,5		6	9-10,5	7		11362-76
Содержание механических примесей с присадками, % (не более)	0,025	0,015		0,015	0,015	0,03		2477-65/6370-83
Содержание воды, % (не более)					Следы			2477-65
Температура вспышки в открытом тигле,ºС (не ниже)	-	235		205	210		235	4333-87
Температура застывания, ºС (не выше)	-15	-15		-15	-10		-15	20287-91
Термоокислительная стабильность	60	80		90	70		75	–
по методу Папок при 250ºС
в минуту (не менее)
Коррозионность на пластинах	5	10		20	Отсутствует		2	20502-75
из свинца марки С1 или С2 (ГОСТ 3778-74), г/м2
(не более)
Моющие свойства по ПЗВ-ВТ, баллы	–	–		1	–		–	9490-75/5726-53

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Приложение В

(Обязательное)

 

Периодичность поверки судовых средств измерений

 

Наименование средств измерений	Вид поверки	Периодичность поверки
Манометры и мановакууметры паровых котлов, систем сжатого воздyxa, сжиженного газа, пожаротушения, гидравлики рулевых машин; расходомеры и уровнемеры танкеров, плавучих бункеровочных и перекачивающих станций; мегаомметры переносные.   Манометры и мановакууметры, установленные на системах охлаждения и смазки двигателей, судовых механизмов и устройств и на общесудовых системах; пирометры, термометры, тахометры, барометры, анемометры, секундомеры.   Амперметры, вольтметры, киловаттметры, частотомеры, фазометры, синхроноскопы, мегаомметры щитовые.   Кренометры	Государственная	1 раз в год
	Ведомственная	1 раз в 2 года
	То же	1 раз в 3 года
	- «-	1 раз в 4 года

 

Приложение Г

(Справочное)

 

ДОГОВОР НА РЕМОНТ СУДНА

№_______________

Город______________________________________(дата)_______________________________

______________________________________________________________________________,

(наименование владельца судна)

именуемый в дальнейшем Заказчик в лице__________________________________________

(должность, фамилия, имя, отчество)

действующего на основании_______________________________________________________

с одной стороны, и______________________________________________________________,

(наименование предприятия – исполнителя ремонта)

именуемого в дальнейшем Подрядчик, в лице_______________________________________,

(должность, фамилия, имя, отчество)

действующего на основании_______________________________________________________

с другой стороны, заключили между собой настоящий Договор о следующем:

 

1. Заказчик сдает, а Подрядчик принимает на себя производство

_______________________________________________________________________________

(вид ремонта)

 

ремонта судов в количестве________________________________________________ед. в том числе

самоходных______________________единиц и несамоходных_________________________единиц,

наименования которых приведены в списке, прилагаемом к настоящему Договору.

2. Полная стоимость ремонта судов определяется утвержденными ремонтными ведомостями, сметами, сметно-финансовыми расчетами (ненужное зачеркнуть) в сумме_______________________________________________________________________________

__________________________________руб.

(сумма прописью)

 

3. Объем работ, подлежащих выполнению в 20__г., устанавливается в сумме____________________________________________________________________________руб.

(сумма прописью)

 

в соответствии с процентом готовности каждого судна на конец года.

4. Сроки поставки судов на ремонт и окончание ремонта каждого судна устанавливаются (см. приложение к договору).

Приемку судов на ремонт и завершение ремонта стороны оформляют соответствующими актами.

5. Ремонт судна производит Подрядчик в соответствии с технической документацией, передаваемой Заказчиком, или на основе согласованных ремонтных ведомостей (ненужное зачеркнуть).

6. Подрядчик с момента приемки судна по акту на ремонт до момента ;и по акту из ремонта несет полную ответственность за риски, вытекающие из обеспечения безопасности отстоя, исправное состояние и сохранность судна как объекта собственности, всех его частей и деталей.

7. Для производства ремонта Заказчик обязуется передать Подрядчику технические средства, оборудование, узлы и детали, перечень которых и сроки поставки устанавливаются в приложении №_____________к настоящему Договору.

8. Одновременно с производством ремонта по настоящему Договору Подрядчик выполняет по тем же судам работы, финансируемые из других источников, перечисленных в приложении №________.

9. Дополнительные условия______________________________________________________

____________________________________________________________________________________.

10. При выполнении настоящего Договора стороны руководствуются общегражданским законодательством.

11. Расчетный счет Заказчика______________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

(№ счета, наименование и адрес банка, БИК, ИНН и др. реквизиты)

 

Расчетный счет Подрядчика_______________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

(№ счета, наименование и адрес банка, БИК, ИНН и др. реквизиты)

12. Адреса сторон:

Заказчика______________________                                             Подрядчика_________________

_______________________________                                           ___________________________

_______________________________                                           ___________________________

 

13. К настоящему Договору прилагаются и являются его неотъемлемой частью:

1) список судов, передаваемых на ремонт, на______листах;

2) перечень технических средств, оборудования, узлов и деталей, по­ставляемых Заказчиком, на______листах;

3) сроки постановки судов в ремонт и окончания ремонта;

4) перечень дополнительных работ, финансируемых из других источ­ников.

14. Настоящий Договор составлен в трех экземплярах, по одному для каждой стороны и один экземпляр для банка.

15. Ответственность сторон (ответственность за нарушение договора, размер пени за каждый день просрочки и др.).

_____________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

 

При определении ответственности сторон принимаются во внимание возможные форс-мажорные обстоятельства.

Печать                                                                                                                      Печать

Заказчик___________                                                                                         Подрядчик__________

(подпись)                                                                                                                     (подпись)

Приложение Д

(Справочное)

 

АКТ

приемки судна на ремонт и отстой

 

_____________________________________________________________________________________

(номер проекта, тип и наименование судна)

_________________________«___»____________________20____г.

Мы, нижеподписавшиеся: капитан_________________________________________________

шкипер                                  (фамилия и инициалы)

и представитель__________________________________________

(наименование

_____________________________________________________________________________________

предприятия-владельца судна, должность, фамилия и инициалы)

 

и представители_______________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

(наименование предприятия-исполнителя ремонта)

_____________________________________________________________________________________

(должность, фамилия и инициалы)

действующие по приказу №________от «___»____________20___г.

____________________________________________________________________с участием предста-

(должность лица, подписавшего приказ)

вителя пожарной охраны_______________________________________________________________

(должность, фамилия и инициалы)

и представителя СЭС__________________________________________________________________

(наименование, должность, фамилия и инициалы)

______________________________________________________произвели осмотр указанного выше

судна для определения его готовности к зимнему отстою и__________________________________

_____________________________________________________________________________________

(вид ремонта)

ремонту с зимовкой___________________________________________________________________,

(условия зимовки: на плаву, слипе и т. п.)

 

При этом установлено, что судно приведено в зимовочное состояние.

1. Забортные отверстия утеплены__________________________________________________

(способ утепления)

2. Топливные и масляные цистерны зачищены_______________________________________

(характер зачистки)

3. Трюмы (для танкеров – грузовые танки) зачищены_________________________________

_____________________________________________________________________________________

(характер зачистки)

 

4. Техническая документация для производства ремонта передана:

 

 

 

 

 

 

 

5. Судовой инвентарь и оборудование согласно описи сданы на склад предприятия – исполнителя ремонта.

6. Судовой инвентарь, оставшийся на судне, складирован в помеще­ниях_________________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________________

(наименование помещений)

которые опломбированы.

7. Особые замечания_____________________________________________________________

 

На основании изложенного судно считается принятым на ремонт и на отстой. С момента подписания настоящего Акта ответственность за безо­пасность отстоя и охрану судна согласно Договору между судовладельцем и предприятием__________________________________________

_____________________________________________________________________________________

(наименование ответственного)

 

Опись оборудования и инвентаря, принятого на склад предприятия на _____________листах.

 

 

Судно сдали

Капитан (шкипер)_________________

(подпись)

 

Приложение Ж

(Справочное)

 

АКТ

приемки судна в эксплуатацию из среднего

(капитально-восстановительного) ремонта

 

_____________________________________________________________________________________

(№ проекта, наименование и тип судна)

_______________________________________________________«___»___________________20__г.

(пункт - ремонта)

Мы, нижеподписавшиеся члены приемочной комиссии, действующие на основании приказа______________________________________________________________________________

(№ приказа и наименование судовладельца)

№________________________________от «___»_____________20___г.

в составе: председателя________________________________________________________________

(должность, ф. и. о.)

и членов комиссии: капитана (шкипера)__________________________________________________

(ф. и. о.)

механика ___________________________________________________________

(ф. и. о.)

____________________________________________________________________

должность                                                      (ф. и. о.)

___________________________________________________________________

должность                                                      (ф. и. о.)

 

и членов сдаточной комиссии от_________________________________________________________

(наименование организации — исполнителя ремонта)

в составе_____________________________________________________________________________

(должность, ф. и. о.)

_____________________________________________________________________________________

назначенной приказом от___________________________№_______________________подрядчика,

произвели испытания__________________________________________________________________

(тип к наименование судна)

После проведения_____________________________________________________________________

(вид ремонта)

по договору от_______________________№_____________________________и приложений к нему

установили:

 

1.        В процессе ремонта судна выполнены работы (перечень ремонтных документов):

 

Вид работы

Наименование документа

Кем и когда утверждена документация

 

 

2. Перечень отступлений от технической документации.

3. Качество ремонта по основным элементам судна:

 

Элементы судна	Оценка качества ремонта	Примечание
Корпус
Надстройки
Судовые устройства
Главные двигатели
ДАУ и автоматические системы
Вспомогательные технические средства
машинного отделения
Палубные механизмы
Движители
Судовые системы
Электрооборудование
Средства связи и электрорадионавигации
Специальные устройства

 

4. Качество ремонта по судну в целом______________________________________________

(оценка качества)

5. В соответствии с руководящими документами, Правилами Регистра, санитарными правилами для речных судов, руководящими документами по наличию, состоянию и срокам подлежат проверке следующие докумен­тация, оборудование и помещения:

 

 

Наименование

Наличие, состояние, сроки. замечания

Судовые документы и документы контрольно-надзорных органов Технические формуляры и паспорта механизмов, систем, аппаратуры связи и электрорадионавигации, штурманских приборов Техническая и общесудовая документация и делопроизводство Штурманская документация, поправки штурманских и злектрорадионавигационных приборов Таблицы сигналопроизводства, маневренных элементов и девиации магнитных компасов и радиопеленгаторов Навигационные карты и пособия, их корректура согласно Правилам корректуры адм. № 9038 Судовые расписания по заведованиям и по тревогам, личные карточки, отработанность действий Укомплектованность штатами, дипломы, свидетельства Закрытая трюмов, люков, лазов, а также двери, иллюминаторы и другие отверстия в палубных и водонепроницаемых переборках Окраска и маркировка Спасательное оборудование и снабжение Аварийное и противопожарное оборудование и снабжение Общесудовое снабжение и ЗИП к техническим средствам, системам, аппаратуре связи и электронавигации Помещения: служебные бытовые жилые Форменная и спецодежда, культ-, спортинвентарь, бытовой и мягкий инвентарь, посуда

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6. Судно полностью обеспечено спасательными и сигнальными сред­ствами, навигационными приборами, инструментами, буксирными и швар­товными тросами, запасом аварийного инструмента, противопожарным снабжением и материалами по действующим нормам.

7. На судно передана отчетная документация по ремонту:

_____________________________________________________________________________________

(наименование документа)

_______________________________________________________________________________________________________________

 

8. На судно выданы запасные части, инструменты и инвентарь, подле­жащие занесению в инвентарную книгу согласно описи снабжения.

9. На основании результатов осмотра, проверки и испытаний установ­лено, что судно________________________________________________________________________________

(тип и наименование судна)

полностью подготовлено к эксплуатации с «____»____________20___г.

С момента подписания настоящего Акта риски, связанные с судном, как объектом собственности, переходят к судовладельцу, а судно переходит под ответственность капитана (командира)__________________________________________________________________________

(ф. и. о.)

_____________________________________________________________________________________

(наименование организации - исполнителя ремонта)

 

несет ответственность за качество выполненных работ. По судам, прошед­шим средний и капитальный ремонт, организация - исполнитель ремонта гарантирует качество выполненных ею работ в течение шести полных на­вигационных месяцев и обязана в технически возможно короткий срок за свой счет исправить недостатки, повреждения и поломки, вызванные не­доброкачественным производством работ, применением несоответствую­щих или некачественных материалов, изделий и оборудования.

Особые замечания комиссии

 

Приняли:                                                                                                               Сдали:

Председатель комиссии                                                                                    Председатель комиссии

_____________________                                                                                               ______________________

(подпись)                                                                                                                        (подпись)

 

Члены комиссии                                                                                                                 Члены комиссии капитан ________________                                                                                           ____________________

(подпись)                                                                                                                     (подпись)

механик ________________

(подпись)

Приложение 3

(Справочное)

 

Номенклатура работ по приведению судов

в зимовочное состояние

 

1. Общесудовые работы

 

1.1. Удаление воды из танков, форпика, ахтерпика, водя­ных цистерн, междудонных отсеков, колодцев и отстойников, зачистка машинно-котельных отделений.

Зачистка в соответствии с Правилами пожарной безопасно­сти топливных и масленых цистерн, танков и грузовых отсе­ков наливных судов, примыкающих к отсекам, где будут про­изводиться огневые работы.

1.2. Закрытие вентилей и горловин, цистерн и отсеков, ос­тающихся на зиму с топливом и смазкой, и их пломбирование.

1.3. Уборка пассажирских, служебных и хозяйственных по­мещений.

1.4. Складирование в отведенных помещениях на судне ин­вентаря, каютного имущества и другого снабжения судна, ко­торое можно хранить в неотапливаемых и сырых помещениях.

По договору между судовладельцем и предприятием произ­водится сдача на склад радионавигационного оборудования, цен­ных вещей, приборов, огнетушителей, пожарных рукавов, пено­образователя и проч. снабжения, которое нельзя хранить при низ­ких температурах и в сырых помещениях.

1.5. Протирка и смазка стальных канатов.

1.6. Протирка насухо и смазка техническим вазелином дета­лей из легких сплавов, хромированных и никелированных.

1.7. Отключение от судовой сети эл. камбузов и кипятиль­ников.

 

2. Судовые устройства и палубные механизмы

 

2.1. Очистка от грязи и смазка всех трущихся и некрашенных металлических частей.

2.2. Осмотр якорных цепей и якорей, обратив особое вни­мание на устройство отдачи якорных цепей.

 

3. Судовые энергетические установки

 

3.1. Контроль смазочного масла, слив смазочного масла, про­мывка картера двигателя.

3.2. Удаление воды, очистка зарубашечных пространств теп­лообменников от отложений,

3.3. Удаление воды из системы охлаждения двигателя через спускные краны с продувкой сжатым воздухом.

3.4. Спуск топлива из расходных цистерн.

3.5. Разобщение валопровода с двигателем.

3.6. Очистка и покрытие смазкой полированных и неокра­шенных поверхностей деталей.

 

4. Судовые системы

 

4.1. Удаление воды из трубопроводов водяных систем, приня­тие мер недопущения размораживания арматуры.

4.2. Удаление воды из насосов, фильтров, отстойников, ба­ков и цистерн.

 

5. Котлы, утилькотлы

 

5.1. Удаление воды, промывка межтрубных пространств во­дой, очистка от сажи.

5.2. Удаление воды из систем и арматуры с частичной раз­боркой последних.

5.3. Смазка открытых металлических поверхностей.

5.4. Снятие КИП.

 

6. Электрооборудование

 

6.1. Приведение электрической сети судна в зимовочное со­стояние с отключением ГРЩ и всех щитков распределения,

6.2. Очистка, протирка насухо электрических машин, рас­пределительных и пускорегулирующих устройств, проверка уплотняющих устройств герметических крышек.

6.3. Очистка, демонтаж КИП и блоков автоматики для хра­нения в требуемых условиях.

6.4. Проведение контрольно-тренировочного цикла кислот­ных аккумуляторов.

 

7. Средства связи и радионавигации

 

7.1. Снятие и сдача на склад (по договору судовладельца и пред­приятия) аппаратуры связи, навигации, управления, радионави­гации (компасы, эхолоты, радиостанции, гирокомпасы, радио­пеленгаторы, радиолокаторы и др.),

 

8. Дополнительные работы перед средним и капитальным ремон­тами

 

8.1. Полная зачистка и дегазация топливных и масляных цис­терн, танков и грузовых отсеков наливных судов.

8.2. Вскрытие слани и бортовой обшивки в грузовых трюмах и в судовых помещениях.

 

Приложение И

(Справочное)

 

Перечень нормативных документов,

используемых при технической эксплуатации судов

 

1. «Инструкция по браковочным показателям для смены моторных масел в дизелях речного флота».М., Транспорт, 1990.

2. «Наставление по борьбе за плавучесть судов Министерства речного флота РСФСР» (НБЖС РФ-86). Утверждено и введено в действие письмом Минречфлота РСФСР от 21 октября 1986 г. № 1-52-58-99.

3. «Правила безопасности труда на судах речного флота». М., Транспорт, 1988.

4. «Правила пожарной безопасности на нефтеналивных судах Минречфлота РСФСР». М., Транспорт, 1979.

5. «Правила пожарной безопасности на судах и береговых объектах Минречфлота РСФСР». 4.1. «Судно». Л., Транспорт, 1983.

6. «Правила технической эксплуатации судового электрообо­рудования». Утверждены приказом Министра речного флота РСФСР от 17 января 1980 г. № 10.

7. РД152-011-00 «Наставление по предотвращению загрязне­ния внутренних водных путей при эксплуатации судов». Утверж­дено и введено в действие Министерством транспорта РФ с 15 апреля 2000 г.

8. РД 212.0045-95 «Типовая программа приемо-сдаточных ис­пытаний транспортных средств внутреннего и смешанного (река-море) плавания.

9. РТМ 212.0051-75 «Электроснабжение судов от береговых сетей».

10. РД 212.0094-95 «Типовая методика приемо-сдаточных ис­пытаний транспортных судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания»

11. РД 212.0103-96 «Рекомендации. Табель инвентарного снаб­жения судов смешанного плавания».

12. РД 212.0114-96 «Рекомендации. Табель инвентарного снаб­жения судов внутреннего плавания».

13. РД 212.0150-88 «Правила. Организация технической экс­плуатации судового электронного оборудования».

14. «Руководство по технической эксплуатации танкеров». Л., Транспорт, 1982.

15. «Санитарные правила и нормы». СанПиН. 2.5.2.-703-98, Введены в действие Минздравом России с I июля 1998 г.

16. «Инструкция по теплодинамометрическим испытаниям судов речного флота». М., Транспорт, 1983.

17. «Методические указания по бухгалтерскому учету основных средств». Утверждены приказом Минфина России от 20.07.98 г.

№ 33 Н.

18. «Положение по эксплуатации барж без команд». Введено в действие приказом МРФ от 25 апреля 1967.

19. «Правила технической эксплуатации дизелей судов речно­го флота». Л., Транспорт, 1989.

20. РТМ 212.0024-86 «Технические условия на ремонт. Пра­вила построения и оформления, порядок разборки, согласова­ния, утверждения и регистрации».

21. РТМ 212.0032-74 «Система бункеровки судов Минреч-флота топливом, маслом и сдача ими загрязненных жидкостей. Требования к установке присоединительных устройств».

22. РТМ 212.0073-77 «Трубопроводы систем судов внутрен­него и смешанного плавания. Указания по повышению надежно­сти при ремонте».

23. РТМ 212.0078-78 «Ремонт движительно-рулевого комп­лекса серийных судов МРФ».

24. РТМ 212.0080-87 «Правила. Автоматическая наплавка стальных цилиндрических деталей углеродистой и коррозионно стойкой сталью под флюсом. Основные положения».

25. ТТП 212-1001-78 «Типовые технологические процессы ремонта корпусов нефтеналивных судов».

 

 

 

 

Содержание

 

1. Общие положения

2. Определения и понятия

3. Основные требования

4. Организация технической эксплуатации судов

4.1. Задачи и функции судовладельца

4.2. Задачи и функции экипажа

4.3. Техническое использование судов

4.4. Техническое обслуживание судов

4.5. Вывод судов на отстой

4.6. Ремонт судов

5. Подготовка судна к эксплуатации

6. Бункеровка судна

7. Надзор и контроль за судами

7.1. Основные положения

7.2. Технический надзор

7.3. Контроль за пожарной безопасностью

7.4. Санитарно-эпидемиологический надзор и контроль

7.5. Надзор и контроль за охраной труда

7.6. Экологический надзор и контроль

7.7. Надзор в области связи

7.8. Надзор за безопасностью судоходства

7.9. Надзор и контроль со стороны судовладельца

8. Документация

8.1. Общие положения

8.2. Судовые документы

8.3. Построечные документы

8.4. Организационно-распорядительные документы

8.5. Обеспечивающие документы

8.6. Нормативно-правовые документы

8.7. Нормы и нормативы

8.8. Учетно-отчетная документация

9. Списание судов

10. Приложения:

Приложение А. Перечень судовых документов

Приложение Б. Характеристики дизельных масел

для судов речного флота

Приложение В. Периодичность поверки судовых

средств измерений

Приложение Г. Договор на ремонт судна

Приложение Д. Акт приемки судна на ремонт и отстой

Приложение Ж. Акт приемки судна в эксплуатацию

из среднего (капитально-восстановительного) ремонта

Приложение 3. Номенклатура работ по приведению судов

в зимовочное состояние

Приложение И. Перечень нормативных документов, используемых при технической

эксплуатации судов